40 тревожных сигналов внесли машинисты Акмолинского региона в Книгу замечаний с начала года

С начала года в Книгу замечаний машинистов по Акмолинскому эксплуатационному локомотивному депо внесли 40 тревожных сигналов. За 12 месяцев 2021 года их было 337, передает Rail-news.kz.

За январь текущего года в Книгу замечаний машинистов поступило 40 тревожных сигналов, в 2021 году их было 15. В течение последнего месяца прошлого года повторно направленных замечаний не было, ответы на сигналы в эксплуатационном локомотивном депо получили своевременно.

Только в течение января 2022 года локомотивные бригады допустили 40 случаев применения экстренного торможения поезда. Из них один случай наезда на скот. Они произошли на участке Нур-Султан – Кокшетау.

В двух случаях наезды на скот были предотвращены на перегонах Ондирис – Тонкерис, Ак-Коль – Ельтай. Еще в трех случаях, которые произошли в районе станций Курорт-Боровое, Нур-Султан, Жайнак, удалось предупредить наезд на человека.

Не допустить роста числа подобных случаев, а также добиться его снижения удается благодаря тому, что работниками локомотивного депо совместно с сотрудниками ЛОВД, ВЖДО проводится профилактическая работа с жителями близлежащих к железнодорожному полотну населенных пунктов. Ведь экстренные торможения приводят к остановкам и задержкам поездов, порче локомотивов и вагонов, но самое главное – подвергают опасности пассажиров.

В связи с этим в депо особое внимание акцентируется на профессиональной подготовке локомотивных бригад, отработке устойчивых навыков выполнения безопасных приемов труда. Установлен ежедневный контроль выполнения локомотивными бригадами требований правил технической эксплуатации, действующих инструкций и приказов.

К слову, за 2021 год в эксплуатационном локомотивном депо допущено 337 случаев применения экстренного торможения. В 19 случаях предотвращены наезды на людей, еще 31 раз локомотивные бригады применяли их, чтобы предотвратить наезды на скот, один случай допущен вследствие нахождения посторонних предметов на путях. 269 экстренных торможений отнесены на прочие причины, еще 16 случаев произошли из-за срыва стоп-крана.