Линии Костанай – Троицк исполнилось 110 лет со дня запуска

Линия Костанай – Троицк начала работу в 1916 году, её строительство продолжалось три года — с 1913 по 1916-й, передает Rail-news.kz.

Как отметила председатель совета ветеранов-железнодорожников Костанайского региона Раушан Абишева, в честь юбилея в железнодорожном музее организована тематическая выставка. По архивным материалам Костанайского областного музея и музея «Боевой и трудовой славы» железнодорожников удалось восстановить историю строительства этой ветки.

Идея сооружения железной дороги Троицк – Кустанай возникла в 1912 году. Инициаторами выступили купцы, а также предприниматели и представители деловых кругов, заинтересованные в упрощении ввоза товаров и вывоза сельскохозяйственного сырья. Они давно стремились соединить железнодорожной линией Кустанай с Челябинским направлением.

Согласно карте, составленной военными топографами Генерального штаба в 1880-е годы, по территории современной Костанайской области проходила древняя широкая караванная дорога. Она начиналась от поселка Тургай, шла на север через Аман-Карагайский лес (ныне Аулиекольский район), пересекала реки Улкоять, Кабырга, Жусалы и Убаган, далее вела к Звериноголовской станице и городам Курган и Троицк. По этому пути с давних времен перевозили поваренную соль с озера Жемелей (Эбелей) в казачьи станицы Горькой линии, а также вывозили шерсть, пушнину, кожи и скот из казахских хозяйств. От Тургая на юг караванный путь вел в города Средней Азии – Туркестан и Ташкент.

14 марта 1912 года министры финансов и путей сообщения обратились в Совет Министров с докладом о предоставлении обществу Троицкой железной дороги разрешения на строительство и эксплуатацию линии нормальной колеи от станции Троицк до города Кустаная Тургайской области. В зону влияния дороги входила территория площадью около 101 тысячи квадратных верст с населением свыше 362 тысяч человек, занятых в основном земледелием.

После получения разрешения для прокладки пути у местного населения было отчуждено около 1,1 тысячи десятин земли. К строительству привлекли большое количество рабочих различных национальностей. Для руководства работами создали местное управление – Кустанайское отделение по постройке новых линий общества Троицкой железной дороги.

Непосредственное строительство началось 1 мая 1913 года. Уже в декабре того же года была завершена укладка путей и открыто временное движение для перевозки воинских и хозяйственных грузов. С начала 1914 года стали осуществляться и пассажирские перевозки. 5 сентября 1914 года был утвержден проект пассажирского вокзала на станции Кустанай.

По данным за 1914 год, по линии Троицк – Кустанай в российские губернии было вывезено более 8,2 миллиона пудов грузов, в том числе свыше 2,8 миллиона пудов хлеба, 418 тысяч пудов леса, 235 тысяч пудов алебастра и 91 тысяча пудов нефти. Кроме того, по железной дороге отправили более 12,5 тысячи пудов багажа и перевезли свыше 6,8 тысячи пассажиров.

1 сентября 1915 года был подписан акт о приемке, вновь построенной железнодорожной телеграфной линии от станции Троицк до станции Кустанай. 6 октября того же года назначена приемка дороги в казну, а 3 декабря принято решение о передаче Троицк – Кустанайской железной дороги в эксплуатацию сети железных дорог. Официальное открытие регулярного движения поездов состоялось 1 января 1916 года.

Построенная в 1913-1916 годах линия связала Кустанай с центральными районами России и Урала, объединив крупные станции и полустанки.