Реконструкцию Омеговского моста завершили досрочно (+видео)

В День работников транспорта прошло торжественное открытие движения по новому путепроводу в районе четной горловины станции Уральск. Почти полтора года треть населения областного центра испытывала большие неудобства, но досрочное завершение реконструкции Омеговского моста решило многие проблемы в транспортном обслуживании горожан.

Омеговский мост связывает несколько районов города, обеспечивает проезд к Городской многопрофильной и Железнодорожной больницам, другим стратегическим объектам, через него проходит объездная кольцевая дорога для транзитных автомобилей и грузоперевозчиков. Несмотря на то, что мост еще не сдан в эксплуатацию, было принято комиссионное решение об открытии движения по нему. Возобновление движения позволит разгрузить другие магистральные улицы города, обеспечить беспрепятственное движение машин скорой помощи и коммунальных служб.  

Реконструированный мост был построен в 1978 году, за все время эксплуатации он ни разу не подвергался крупномасштабному ремонту. Помимо недостатков покрытия проезжей части, почти полностью были разрушены пешеходные дорожки по краям моста, поэтому уральцы предпочитали переходить непосредственно через железнодорожные пути. В связи с этим, основной целью проекта реконструкции послужило обеспечение круглогодичного бесперебойного и безопасного движения транспортных средств и пешеходов с возможностью двухстороннего движения через железнодорожные пути и автомобильные дороги в Уральске.

Реконструкция Омеговского моста была начата 1 ноября 2018-го, была рассчитана на три года, но завершена ранее намеченного срока в рамках утвержденного бюджета. При этом все работы выполнялись без нарушений в области охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды. Стоимость проекта составила 5,2 миллиарда тенге, которые выделила компания «Kарачаганак Петролиум Оперейтинг Б.В.» (КПО). Подрядчиком выступило ТОО «КА-Строй ЛТД», которое занималось реконструкцией Деповского моста, расположенного в нечетной горловине станции Уральск.

В ходе реализации проекта была проведена реконструкция существующего путепровода, для чего потребовался полный демонтаж старого полотна и возведение нового путепровода через железнодорожные пути. Кроме этого, были выполнены работы по озеленению и благоустройству прилегающей территории. Мостовой переход с путепроводом имеет протяженность 988 метров, увеличено вертикальное расстояние от верха головки рельса до низа конструкции для пропуска негабаритных грузов 8 степени до 7,5 метров. Проезжая часть увеличена вдвое и составляет 14 метров – 4 полосы, ширина тротуаров с 1 до 1,5 метров с каждой стороны. Безопасность пешеходов обеспечена более массивным и высоким ограждением, а также металлическим бордюром со стороны движения транспорта. Расчетная скорость движения – 40 км/час.

- Фактически получилось строительство нового моста, было забито 140 свай, применены новые технологии, положены 24-метровые и 33-метровые балки. Строители старались успеть к празднику и последние несколько месяцев работали в две смены. Это важное событие для всего города. Более 120 тысяч жителей микрорайонов Омега и Нефтебаза, поселков Селекционная, Деркул испытывали большие неудобства транспортного сообщения. Теперь, чтобы попасть в центр города им потребуется в три раза меньше времени, - сказал аким ЗКО Гали Искалиев на торжественном открытии движения по Омеговскому мосту.

- Данный проект является одним из ключевых социально-инфраструктурных проектов КПО этого года. Досрочное завершение реконструкции и ввод в эксплуатацию моста значительно разгрузит автомобильное движение и повысит уровень транспортной безопасности г. Уральск. На всех стадиях строительства к реализации социальных проектов КПО привлекаются только местные подрядные организации, - отметил заместитель генерального директора КПО Габриеле Джиона.

По словам заместителя гендиректора ТОО «КА-Строй ЛТД» Толегена Карагойшина, при строительстве моста в основном были задействованы специалисты из Алматы, а также при выноске инженерных сетей, бетонных работах, асфальтировании привлечены Уральские ТОО и ИП. Ремонт моста имеет трехлетнюю гарантию, но прослужит как минимум 50 лет, заверили строители. Строительные работы по всему путепроводу еще не завершены, но они не мешают эксплуатировать проезжую часть.

Следует отметить, строители работали в тесном контакте с Уральской дистанцией пути, Уральской дистанцией энергоснабжения, Уральской дистанцией сигнализации и связи. На время карантина в связи с пандемией резко сократилось движение поездов, часть пассажирских были и вовсе отменены, что позволило существенно увеличить окна для строительных работ, при этом пропускная способность четной горловины ни разу не была нарушена, особые меры принимались при пропуске грузовых поездов и маневровых локомотивов. К слову, хождение людей через железнодорожные пути в данном районе – давняя головная боль железнодорожников. Совместные с ЛОП рейды проводились часто, теперь можно решать проблему радикально.