Имя Нигматжана Исингарина золотыми буквами вписано в историю стальной магистрали Казахстана

Социум
28.09.2021, 09:36
Қазақстан теміржолшысы

Наш великий соотечественник, первый министр транспорта независимого Казахстана, Почетный железнодорожник Нигматжан Исингарин – личность уникальная. На его судьбе, достижениях, жизненных принципах и подходах к постановке и решению задач нужно воспитывать молодое поколение. Таким мнением поделился с нами председатель Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» Юрий Лавриненко, чья трудовая биография на протяжении полувека тесно переплеталась с профессиональной деятельностью Нигматжана Кабатаевича.

лавриненко юрий казлогистикс

Их первая встреча состоялась в 1968 году на крыльце управления Казахской железной дороги. Окончив Ленинградский институт железнодорожного транспорта, молодой специалист Юрий Лавриненко по распределению был направлен в Алма-Ату. – Когда мы с товарищем подошли к зданию на улице Панфилова, навстречу вышел симпатичный молодой человек с авоськой. Нельзя было не отметить его умное, интеллигентное лицо и доброжелательность, – вспоминает Юрий Иванович. – Когда Нигматжана Кабатаевича представили как заместителя главного инженера Казахской железной дороги, для нас, вчерашних студентов, это стало большим стимулом и примером. Ведь по возрасту он был немногим старше, а уже вышел на такой высокий профессиональный уровень. К слову, на сети Советского Союза Казахская железная дорога была самой большой и одной из самых напряженных. Следующая встреча и период совместной деятельности железнодорожников пришлись на 1979 год, когда началось совершенствование транспортно-логистического и топливно-энергетического комплексов страны. В рамках соответствующего постановления правительства на развитие Целинной железной дороги и Павлодарского отделения выделялось финансирование от министерств энергетики, угольной промышленности и путей сообщения. Юрий Лавриненко на тот момент возглавлял станцию Экибастуз, а Нигматжан Исингарин был главным инженером Целинной железной дороги.

– Работа была достаточно напряженной, планерки проводились с участием руководителей союзного правительства, министров, и Нигматжан Кабатаевич на них всегда открыто защищал интересы железнодорожников, регионов и республики в целом, – рассказывает Юрий Лавриненко.

Его всегда отличали высокий интеллект, развитое логическое мышление и системный подход к решению вопросов. Он не боялся тяжелого труда и следовал принципу: «Хочешь сделать хорошо – сделай сам».

– Нигматжан Кабатаевич – это человек с рабочими, мозолистыми, руками. В семье и на службе он всегда брал на себя главную ответственность, – вспоминает Юрий Иванович.

НА РУБЕЖЕ НЕЗАВИСИМОСТИ

Переломным моментом для экономики бывших советских республик стал распад Союза. К этому времени Нигматжан Исингарин прошел серьезный профессиональный путь. Будучи заместителем министра путей сообщения СССР по вопросам проектирования и строительства путевого хозяйства, зданий и сооружений, он контролировал строительство Байкало-Амурской магистрали, железных дорог Тюменского Севера, восстановительные работы после землетрясения в Армении. Когда только-только формировалась независимость Казахстана, Нигматжан Исингарин предпринял ряд конкретных шагов для сохранения бесперебойного движения железнодорожного транспорта. Он инициировал и ускорил процесс восстановления участка Актогай – Достык, понимая, насколько это важно для Казахстана.

– До того как были приняты важные политические решения, эксперты отрасли, в том числе Нигматжан Кабатаевич, успели заключить соглашения между железнодорожными администрациями, сохранили технологию и обеспечили в переходный период безостановочную, регулярную работу железных дорог, – отметил Юрий Иванович. – Движение – это жизнь государства, что бы ни происходило, транспорт должен функционировать.

Когда Советский Союз и Министерство путей сообщения перестали существовать, Нигматжан Кабатаевич возглавил Алма-Атинскую железную дорогу. Под его началом проделана большая работа по восстановлению инфраструктуры, распределению станций, разъездов. – Я могу это засвидетельствовать, так как в то время был начальником Алма-Атинского отделения дороги, – говорит Юрий Лавриненко. Достык – Алашанькоу стал первым международным железнодорожным переходом независимого Казахстана.

– Нигматжан Кабатаевич продвигал этот вопрос, будучи заместителем министра путей сообщения СССР. Потом, став начальником Алма-Атинской железной дороги, восстановил железнодорожный участок и международный переход. Помню, как в 1990 году мы состыковали участок, в 1991-м запустили грузовое движение, а в 1992 году – пассажирское. Сегодня это основной рычаг для реализации транзитного потенциала республики, – приводит факты собеседник.

Вклад Нигматжана Исингарина в становление стальной магистрали независимого Казахстана сложно переоценить. Он стал первым министром транспорта РК и первым заместителем Премьер-министра страны.

– Эти годы были очень сложными: Нигматжан Кабатаевич сумел грамотно использовать резервы, имеющиеся на железной дороге, чтобы удержать экономику от гиперинфляции и поддержать отечественное производство, – вспоминает Юрий Лавриненко.

К слову, Министерство транспорта РК первым среди стран СНГ разделило хозяйственную деятельность и госуправление. Это преобразование было инициировано Нигматжаном Исингариным, чтобы безболезненно перейти к рыночным взаимоотношениям. Тогда министерство взяло на себя функции госуправления, а хозяйственная деятельность перешла в ведение трех железных дорог Казахстана. – Это одно из достижений Нигматжана Кабатаевича как государственного деятеля высокого уровня, – уверен Юрий Иванович. При нем на железной дороге усилили текущий осмотр и профилактику, сократили крупные виды ремонта, нагрузили основные средства, что позволило железной дороге несколько лет не повышать тарифы. – Он знал, что нужно делать. Заставил немного напрячься все отрасли, но зато страна успешно прошла самые сложные периоды, были созданы условия для стабилизации и развития экономики. И роль Нигматжана Кабатаевича в этом велика, – считает Юрий Лавриненко.

ПАНОРАМА РАЗВИТИЯ

Будучи интернационалистом, руководствующимся принципами дружбы и сотрудничества между нациями, Нигматжан Исингарин заручился доверием правительств стран СНГ. В 1996 году он стал председателем Интеграционного комитета Таможенного союза СНГ, заместителем генерального секретаря Евразийского экономического сообщества. Нигматжан Исингарин стал одним из основателей Ассоциации национальных экспедиторов РК, а также Казахстанской ассоциации перевозчиков и операторов вагонов, которые возглавляет в настоящий момент.

– Формирование нормативной базы, совершенствование взаимоотношений с грузоотправителями, рациональное использование подвижного состава – в это вложено много труда Нигматжана Кабатаевича, – отметил Юрий Иванович.

Во главу угла Нигматжан Исингарин всегда ставил человека. Бывая в разных регионах страны, он вносил в свою записную книжку фамилии достойных тружеников и старался помочь им, в том числе учредив ряд стипендий для студентов. Ученый, мыслитель, государственный деятель, автор большого количества научных трудов и публикаций, а также истории железной дороги Казахстана, Нигматжан Кабатаевич создал развернутую панораму по развитию отрасли и формированию профессиональных компетенций – По глубине описания отдельных династий и судеб, хронологии его можно поставить в один ряд с литературными классиками, – считает Юрий Лавриненко. – При этом имя самого Нигматжана Исингарина золотыми буквами вписано в историю стальной магистрали Казахстана.

Новости
30.05.2025
Потенциальное сотрудничество в сфере транспорта и логистики обждуждают Казахстан и Республика Конго
Грузовые перевозки
30.05.2025
Экспорт казахстанского зерна вырос на 58,1%
Регионы
30.05.2025
Весенний комиссионный осмотр завершён на сети Алматинского региона
Новости
30.05.2025
КТЖ внедряет современные технологии медицинского контроля для поддержки здоровья сотрудников
Новости
30.05.2025
Новый вид ремонта грузовых магистральных тепловозов освоили в сервисном центре Шалкар
Новости / Архив
30.05.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №41 от 30 мая 2025 года
Регионы
29.05.2025
Сотрудники стыковых станций встретились на корпоративном семинаре в Алматы
Регионы
29.05.2025
Детскую железную дорогу запустили в Караганде
Новости
29.05.2025
Железнодорожники усилили профилактическую работу на переездах
Регионы
29.05.2025
Железнодорожники провели профилактические беседы со школьниками в Соль-Илецке
Пассажирские перевозки
29.05.2025
Два новых электропоезда запустят в Казахстане
Пассажирские перевозки
29.05.2025
Минтранс планирует перевезти железнодорожным транспортом более 7 млн пассажиров этим летом
Новости
29.05.2025
Первый камень нового сервисного центра компании Alstom заложен в Астане
Пассажирские перевозки
29.05.2025
Первый туристический поезд отправился из Сианя в Алматы
Новости
28.05.2025
Развитие ТМТМ и проекты Alstom обсудили на инвестиционном форуме в Астане
Регионы
28.05.2025
Учения с участием пожарного поезда прошли на станции Есиль
Регионы
28.05.2025
Итоги весеннего комиссионного осмотра подвели в ВКО
Грузовые перевозки / Цифра недели
28.05.2025
Железнодорожные перевозки между Казахстаном и Китаем выросли на 13%
Пассажирские перевозки
28.05.2025
В поезде «Астана – Жезқазған» родилась девочка
Интервью
27.05.2025
Казахстанско-китайский терминал в Сиане: транзитный прорыв Евразии