Глава АО «Пассажирские перевозки» подвёл итоги модернизации и рассказал о планах на лето
Председатель правления АО «Пассажирские перевозки» Дияр Нусипкожанов в интервью Kazinform рассказал о ключевых направлениях развития пассажирских перевозок. Среди них — обновление подвижного состава, оснащение поездов интернетом, повышение стандартов сервиса и подготовка инфраструктуры к летнему пассажиропотоку, передает Rail-news.kz.
АО «Пассажирские перевозки» является крупнейшим железнодорожным перевозчиком страны. Каковы масштабы деятельности компании?
— Сегодня железнодорожные пассажирские перевозки в Казахстане осуществляют как Национальный перевозчик, так и частные компании. Всего по стране курсируют поезда по 156 железнодорожным маршрутам, из которых 115 обслуживаются АО «Пассажирские перевозки», 28 маршрутов находятся в ведении 13 частных перевозчиков, еще 13 относятся к поездам соседних железнодорожных администраций. При этом важно учитывать, что обращения и жалобы пассажиров, поступающие в информационное пространство, могут относиться не только к поездам Национального перевозчика, но и к составам частных компаний.
АО «Пассажирские перевозки» остается крупнейшим пассажирским перевозчиком страны и ежегодно перевозит порядка 13,5 миллиона пассажиров. Для обеспечения такого объема перевозок компания располагает парком более чем из двух тысяч пассажирских вагонов, включая 1328 стандартных вагонов, 732 вагона Talgo и 126 единиц моторвагонного подвижного состава.
За этими цифрами стоят миллионы пассажиров, тысячи рейсов и ежедневный труд поездных бригад, благодаря которому сохраняется транспортная связанность регионов и бесперебойное железнодорожное сообщение по всей стране. Поэтому особое внимание мы уделяем техническому состоянию подвижного состава, качеству обслуживания и созданию комфортных условий для пассажиров.
Обновление подвижного состава остается одним из самых значимых направлений развития отрасли. Какая работа проводится по модернизации вагонного парка и каких результатов уже удалось достичь?
— Обновление вагонного парка — один из стратегических приоритетов компании. Эта работа проводится по поручению Главы государства и направлена на системное повышение качества пассажирских перевозок. За последние четыре года АО «Пассажирские перевозки» приобрело 439 новых пассажирских вагонов. Вагоны соответствуют современным требованиям безопасности, энергоэффективности и комфорта. Интерьер выполнен из износостойких материалов, предусмотрены системы климат-контроля и обеззараживания воздуха, трансформируемые спальные места, USB-порты и розетки 220 В, Wi-Fi, биотуалеты и современная теплоизоляция.
Обновленные составы уже курсируют по ряду ключевых направлений, среди которых «Актобе – Атырау», «Павлодар – Туркестан», «Павлодар – Алматы», «Кызылорда – Семей», «Алматы – Саратов», «Алматы – Оскемен», «Астана – Кокшетау», «Астана – Курорт Боровое», «Караганда – Астана», «Павлодар – Пресногорьковская», «Алматы – Новосибирск», «Караганды – Москва», «Нурлы Жол – Омск», «Нурлы Жол – Семей», «Мангистау – Актобе».
В рамках долгосрочной программы модернизации парк Национального перевозчика будет обновлен на 100%.
Обновление вагонного парка уже дает заметные результаты, однако пассажиры по-прежнему обращают внимание на отдельные вопросы, связанные с санитарным состоянием вагонов и работой систем кондиционирования. Какая работа ведется в этих направлениях?
— Мы открыто признаем, что при таком объеме перевозок полностью исключить отдельные случаи нарушений невозможно. Вместе с тем каждый подобный инцидент рассматривается максимально оперативно. Так, недавно широкий общественный резонанс получила ситуация в одном из пассажирских поездов, где пассажиры сообщили о наличии насекомых в вагоне. По данному факту была проведена служебная проверка, организована внеплановая санитарная обработка состава и приняты соответствующие меры в отношении ответственных сотрудников.
Принимая во внимание произошедший инцидент, приносим пассажирам извинения за доставленные неудобства. Подобные случаи не соответствуют стандартам обслуживания, действующим в компании. Для предотвращения таких ситуаций на регулярной основе проводится дезинсекция вагонов, а также усилен контроль за санитарной подготовкой составов перед отправлением в рейс.
Важно отметить, что за последние годы состояние вагонного парка существенно улучшилось. Если в 2023 году средний износ пассажирских вагонов составлял 45,5%, то сегодня этот показатель снижен до 35,7%.
Одновременно растет уровень технической оснащенности подвижного состава. В настоящее время системами кондиционирования оснащено 86% пассажирских вагонов Национального перевозчика, тогда как в 2023 году этот показатель составлял 71%.
Вместе с тем часть вагонов старого поколения, не оборудованных системами кондиционирования воздуха и биотуалетами, продолжает эксплуатироваться до поступления нового подвижного состава. Для пассажиров, выбирающих такие вагоны, предусмотрены более доступные тарифы — стоимость проезда в них до 20% ниже по сравнению с современными вагонами.
По мере обновления парка количество таких вагонов будет сокращаться. В рамках долгосрочной программы модернизации к 2030 году планируется полностью обновить пассажирский вагонный парк, что позволит обеспечить единые современные стандарты комфорта.
Летний период традиционно сопровождается ростом пассажиропотока. Как Национальный перевозчик подготовился к сезону отпусков и какие меры приняты для удовлетворения спроса на перевозки?
Сегодня развитие транспортной доступности туристических регионов является одним из наших ключевых приоритетов. Мы видим устойчивый рост внутреннего туризма, поэтому особое внимание уделяем расширению железнодорожного сообщения к наиболее востребованным туристическим направлениям страны.
В первую очередь речь идет о таких направлениях, как Алаколь, Балхаш, побережье Каспийского моря, курортная зона Боровое и Туркестан. Именно на эти маршруты приходится значительная часть летнего пассажиропотока.
В летний сезон 2026 года планируется перевезти более 4,2 миллиона пассажиров. Для удовлетворения повышенного спроса назначены 15 дополнительных железнодорожных маршрутов, четыре поезда Talgo и три дополнительных пригородных поезда.
Традиционно высоким остается спрос на направление озера Алаколь. В этом году по данному маршруту организовано движение 13 поездов из Астаны, Алматы, Восточно-Казахстанской области, области Абай, Павлодара и Кызылорды. В целом за летний сезон по этому направлению планируется перевезти около 320 тысяч пассажиров.
Большая часть подготовки к сезону остается незаметной для пассажиров. Какие работы проводятся для обеспечения технической готовности вагонов в летний период?
— Подготовка пассажирских поездов к летнему сезону начинается задолго до начала периода массовых перевозок. За комфортной поездкой, которую видит пассажир, стоит масштабная техническая работа, большая часть которой остается незаметной для глаз.
В рамках подготовки специалисты проводят расконсервацию и комплексную проверку систем вентиляции и кондиционирования воздуха, замену воздушных фильтров, техническое обслуживание туалетных комплексов, промывку и дезинфекцию систем водоснабжения, диагностику электрооборудования и других жизненно важных узлов вагонов. Особое внимание уделяется техническому состоянию оборудования, от которого напрямую зависят безопасность и комфорт пассажиров в пути.
Параллельно выполняются работы по обновлению внешнего и внутреннего состояния подвижного состава: проводится покраска тамбуров, титанов, элементов систем отопления, осуществляется наружная обмывка кузовов вагонов и другие профилактические мероприятия.
Какие меры принимаются для повышения уровня сервиса в поездах и какие услуги сегодня наиболее востребованы пассажирами?
— Повышение качества сервиса в поездах сегодня рассматривается как системная работа, где важен не отдельный элемент, а весь пассажирский опыт — от момента посадки до прибытия в пункт назначения. Комфорт складывается из деталей, и именно на них сфокусированы ключевые изменения последних лет.
Особое внимание уделяется санитарному состоянию вагонов. Внутренняя уборка и мойка пассажирского подвижного состава проводятся как в пунктах формирования поездов, так и в пути следования — в строгом соответствии со стандартами клининга и санитарно-гигиенического обеспечения. Перед каждым рейсом вагоны проходят комплексную обработку с использованием профессиональных чистящих средств, парогенераторов и пылесосов. Дополнительно качество уборки и оснащённость санитарными средствами контролируют постоянные комиссии филиалов.
Отдельным направлением является стандартизация мягкого инвентаря. С 2019 года внедрён единый подход к оснащению вагонов постельными принадлежностями. После каждого использования бельё проходит полный цикл обработки: стирка при высоких температурах до 90 градусов и глажка при температуре до 180 градусов. Регулярно проводятся и дезинфекционные мероприятия в отношении матрацев, подушек, одеял, штор и ковровых покрытий.
Не менее важный блок — организация питания в пути следования. Сегодня на 26 маршрутах функционируют вагоны-рестораны, вагоны-бары и купе-буфеты. Пассажирам предлагается горячее питание и расширенное меню, соответствующее современным требованиям качества и безопасности пищевой продукции. Кроме того, реализуются пилотные проекты по предоставлению бесплатного бортового питания для отдельных категорий пассажиров премиальных классов обслуживания.
Также в наших поездах доступен мультимедийный портал. Он обеспечивает доступ к фильмам, музыке, аудиокнигам и информационным материалам, превращая поездку в более комфортное и «разгруженное» время в пути.
Особое внимание Национальный перевозчик уделяет созданию комфортных и доступных условий для пассажиров с особыми потребностями. Сегодня в парке компании насчитывается более 100 специализированных вагонов, адаптированных для маломобильных пассажиров. Обеспечение равного доступа к услугам железнодорожного транспорта является важной частью социальной политики компании и одним из ключевых принципов качественного сервиса.
Каким образом компания контролирует качество обслуживания и как реагирует на обращения и замечания пассажиров?
— Качество пассажирских перевозок невозможно обеспечить без дисциплины и постоянного контроля. В компании действует принцип нетерпимости к нарушениям стандартов обслуживания. На регулярной основе проводятся проверки пассажирских поездов, особое внимание которым уделяется в периоды повышенного пассажиропотока. На крупных железнодорожных станциях организована работа специальных посадочных групп, осуществляющих контроль качества обслуживания и оперативное реагирование на возникающие вопросы пассажиров.
Для удобства пассажиров предусмотрено несколько каналов обратной связи. Обращения можно направить через WhatsApp по номеру +7 776 714 5686, воспользоваться QR-кодами, размещенными в вагонах, которые позволяют напрямую связаться с оператором, а также получить необходимую информацию по бесплатному номеру 1433.
Каждое обращение пассажира рассматривается как возможность для совершенствования сервиса.
Какая работа ведется по развитию интернета и цифровых сервисов в поездах?
В последние годы Национальный перевозчик активно реализует проект по обеспечению пассажирских поездов доступом к интернету. В период с января по ноябрь 2025 года были проведены пилотные испытания на пяти направлениях: «Астана – Алматы», «Астана – Оскемен», «Астана – Бурабай», «Астана – Семей» и «Алматы – Мангышлак». В рамках тестирования специалисты проверили работу спутникового интернета на базе технологий OneWeb и Starlink.
По результатам пилотных проектов было принято решение о поэтапном внедрении технологии в пассажирских поездах. С мая текущего года начались работы по оснащению подвижного состава необходимым оборудованием. Уже 1 июня 2026 года завершены работы на поезде №153/154 «Астана – Семей», который стал одним из первых составов, подготовленных к предоставлению новой услуги.
К 1 сентября 2026 года доступом к интернету планируется обеспечить все поезда формирования АО «Пассажирские перевозки». Проект охватит 50 маршрутов и 123 пассажирских состава, что станет одним из крупнейших этапов цифровой модернизации железнодорожных перевозок в стране.
Развитие интернет-инфраструктуры в поездах находится на особом контроле руководства компании. Реализация проекта рассматривается не только как технологическое обновление, но и как важный шаг к повышению качества сервис на железнодорожном транспорте.
Железная дорога всегда была связующим звеном между регионами Казахстана. Наша задача — сделать эту связь современной, надежной, безопасной и максимально удобной для каждого пассажира.