Масштаб задач определяет развитие

Новости
03.11.2017, 14:03
На состоявшемся на днях совещании под председательством руководителя АО «НК «Қазақстан темір жолы» Каната Алпысбаева по организации перевозок зерна нового урожая приняли активное участие представители АО «НК «Продкорпорация», Актауского международного морского торгового порта и морского северного терминала, АО «Астық Транс», а также крупных компаний, занятых на рынке зерна. В ҚТЖ особенно ответственно подходят к вопросу  перевозки стратегически важных грузов, чтобы  как можно более  эффективно использовать возможности отечественной стальной магистрали. При этом важно, что организаторы перевозочного  процесса сделали его максимально прозрачным. Очередным примером тому послужило данное совещание, где были выслушаны и учтены  мнения всех заинтересованных сторон. Не секрет, что сейчас в связи с началом сезона интенсивных отгрузок зерна в Казахстане резко увеличилась потребность в вагонах-зерновозах на традиционных экспортных направлениях порт Актау, страны Средней Азии, порты Российской Федерации и Азербайджан. – В настоящее время дефицита вагонов-зерновозов нет. Другое дело – их эффективное использование и должный оборот. Важной частью организованного вывоза зерна является слаженная работа всех участников перевозочного процесса, –  сказал Канат Алпысбаев. Причины, из-за которых возникают сложности при организации перевозочного процесса и качественного оказания транспортных услуг – это сверхнормативные простои вагонов на путях из-за отсутствия круглосуточной работы элеваторов, несвоевременная подача грузоотправителями планов на погрузку, оформление перевозочных документов.        –  Кроме того, негативно сказывается вмешательство в перевозочный процесс недобросовестных экспедиторских компаний, которые создают нездоровый ажиотаж и не выполняют обязательства по предоставлению транспортных услуг. Все это создает напряженность в обеспечении перевозок продукции агропромышленного комплекса республики, – отметил глава ҚТЖ. Также он призвал выстроить единую цепочку доставки груза до конечного потребителя. – Существующий парк – около 9700 зерновозов – может обеспечить перевозку всего урожая как во внутриреспубликанском, так и экспортом направлении, – сказал Канат Алпысбаев. Между тем, также из-за несогласованных действий между отправителями и получателями грузов образовалось скопление вагонов на припортовых терминалах в Актау в ожидании перевалки на судно при экспортных поставках, что в итоге приводит к сложностям при организации перевозочного процесса и оказании транспортных услуг.     – Для разрешения ситуации в порту Актау необходимо в ближайшее время обеспечить готовность к приему зерна в терминалах, подтверждение фрахта, рационально использовать парк вагонов, – продолжил Канат Алпысбаев, подчеркнув, что все участники перевозочного процесса должны проявлять взаимную ответственность. В свою очередь, по информации директора департамента породовой погрузки и выгрузки и подвижного состава АО «КТЖ - Грузовые перевозки» Даулетбека Нигметова, по состоянию на момент проведения совещания грузоотправителями заявлено к перевозке более 1,2 миллиона тонн зерна, в том числе на экспорт – 836 тысяч тонн. Имеющимся парком зерновозов можно обеспечить перевозку до миллиона тонн зерна в месяц при условии соблюдения норм оборота вагонов. Таким образом, количество зерновозов находится на достаточном уровне для обеспечения как внутренних, так и экспортных перевозок казахстанского зерна. При этом для перевозки урожая 2017 года на все вагоны АО «Астық Транс» был произведен деповской и текущий ремонт. В октябре нынешнего года грузоотправителями FCC (Pioneer Agroresourses), «АзияАгроФуд», «Алтын-Дан», «Дани-Нан» и «Инвест-Агротрейд», осуществляющими перевозку продовольственной пшеницы из северных зерносеющих областей в южные регионы для зерноперерабатывающих предприятий через АО «Астық Транс», было заявлено 1129 вагонов для перевозки 76 тысяч тонн зерна. По состоянию на 27 октября перевезено 736 вагонов, или 50 тысяч тонн. Вместе с тем, в связи с началом сезона, сложившейся ценовой конъюнктурой рынка и, соответственно, резким ростом погрузки, начиная с сентября текущего года, значительно увеличился срок оборота вагонов, прежде всего за счет увеличения сроков погрузки и разгрузки. При плане оборота во внутреннем сообщении 13,5 суток фактический оборот составляет более 20 суток. Так, срок простоя вагонов на элеваторах в ожидании погрузки в среднем увеличился от 2 до 5 суток. Это связано с одномоментным предъявлением зерна к перевозке без учета технических возможностей инфраструктуры и планирования перевозок имеющимся подвижным составом. В результате идет потеря погрузочных ресурсов и создается искусственный дефицит вагонов. – При этом следует отметить, что в выходные и праздничные дни элеваторы соглашаются работать только по двойному тарифу. Грузовладельцы во избежание дополнительных расходов, несмотря на пиковый сезон отгрузок, скопление и простои вагонов, не производят погрузку в выходные дни, тем самым сбивая ритмичность перевозочного процесса. Так, если в будние дни отгружается до 300 вагонов, то в выходные – в шесть раз меньше (порядка 50 единиц), – отметил Даулетбек Нигметов. Во время совещания отмечено, что с указанными грузоотправителями будет заключен соответствующий меморандум о сотрудничестве, в соответствии с которым АО «Астық Транс», прежде всего, гарантировано будет обеспечивать вагонами внутриказахстанские перевозки, так как это социально значимые перевозки, обеспечивающие производителей хлеба, птицеводство, животноводство. На совещании также выступили представители ТОО «KTZ Express Shipping», АО «Акбидай Терминал», ТОО «Совместное предприятие «ДЭН», АО «Астык Транс», зерновых трейдеров, операторов вагонов и другие. В завершение совещания руководитель компании отметил, что подобные встречи с собственниками зерна, трейдерами будут проводиться регулярно и пройдут во всех регионах республики. – Национальный перевозчик готов поддерживать диалог со всеми заинтересованными сторонами для обеспечения четкой организации перевозки зерна, – подчеркнул Канат Алпысбаев.  Напомним, что аналогичная работа была проведена и по доставке другого стратегического груза – угля, который доставляется в пункты  назначения  вовремя и без срывов. Вместе с тем, руководство компании отмечает, что этих показателей по углю они смогли добиться благодаря начатым ранее перевозкам. При этом работа по доставке черного золота не прекращается и сейчас. Установлен круглосуточный контроль погрузки, продвижения и выгрузки вагонов.

Асель ШАЙХЫНОВА

Инфраструктура
26.11.2024
Ремонтные работы железных дорог завершили на 96% в Казахстане
Грузовые перевозки
26.11.2024
Годовой план по сдаче грузов через Достык – Алашанькоу выполнили досрочно
Пассажирские перевозки
26.11.2024
Нацперевозчик напомнил правила использования стоп-крана в пассажирских вагонах
Новости
26.11.2024
Развитие ТМТМ обсудили в Стамбуле
Инфраструктура
26.11.2024
Инфраструктуру железных дорог продолжают улучшать в Павлодарском отделении магистральной сети
Новости / Архив
26.11.2024
Газета «Қазақстан теміржолшысы», №100 от 26 ноября 2024 года
Новости
25.11.2024
Неизвестные похитили болты скрепления пути на перегоне Көкпекті – Нұра
Новости
25.11.2024
Около 3 тысяч раз пришлось применить экстренное торможение машинистам КТЖ в 2024 году
Регионы
25.11.2024
Тянь-шаньские ели посадили сотрудники Алматинского отделения ГП
Новости
25.11.2024
Обучение по повышению компетенций провели для работников узла Кокшетау
Регионы
25.11.2024
С выходом бродячего скота на железнодорожные пути продолжают бороться в Костанайском регионе
Спорт
25.11.2024
Команда КТЖ заняла первое место на ІХ спартакиаде «Самрук-Қазына»
Регионы
25.11.2024
Итоги работы за 10 месяцев подвели в Алматинском отделении ГП
Новости
25.11.2024
Первый контейнерный поезд отправили по обратному маршруту ТМТМ - из Баку в Сиань
Новости
25.11.2024
Новое служебное помещение для сигналистов предгорочного парка построили на станции Астана
Новости
22.11.2024
КТЖ выявило хищение дизельного топлива на 16 млн тенге в депо Бесколь
Пассажирские перевозки
22.11.2024
Нацперевозчик объявил о скидках на железнодорожные билеты
Новости
22.11.2024
Железнодорожную инфраструктуру продолжают обновлять в Акмолинском регионе
Регионы
22.11.2024
Обучение первозимников ведут на предприятиях Семейского отделения ГП
Регионы
22.11.2024
Семинар-совещание по технике безопасности провели на станции Балхаш