От Алматы до Шу – два пути!

Новости

28.11.2017, 19:48

На железнодорожной линии Алматы – Шу открыто движение по вторым путям на железнодорожном участке и путепроводу через железную дорогу на автотрассе Алматы – Чемолган. Работы на технически сложных объектах – автомобильных путепроводах – активно велись с начала года в нескольких местах. Эти своеобразные железнодорожно-автомобильные развязки должны заменить действующие охраняемые переезды. А значит, избавят водителей авто от мучительных ожиданий в многокилометровых пробках. Путепровод на перегоне между станциями Чемолган и Аксенгир в Карасайском районе Алматинской области построен в 30 километрах от Алматы. До настоящего время здесь действовали два охраняемых железнодорожных переезда возле поселков Елтай и Береке. Оба – сверхнапряженные. В сутки через них проходилj 28-30 тысяч автомашин. Утром и вечером длинные вереницы легковых и грузовых автомобилей часами выжидали, когда перед ними поднимется шлагбаум и появится возможность проехать через магистраль. Автомобильные «пробки» достигали от 3-4 до 8 километров. Бывало, что начавшись на переезде, другим концом растягивались до станции Чемолган. С каждым годом поток увеличивался, потому что поезда здесь ходят часто. Учитывая, что в последнее время Карасайский район стал активно развиваться, и многие промышленные предприятия переносят из Алматы сюда, переезд стал «узким горлышком» для всего региона. АО «НК «ҚТЖ», вникнув в транспортную проблему района, изыскало собственные средства для строительства здесь путепровода в рамках программы «Нұрлы жол» по строительству вторых путей. И быстрыми темпами вело строительство, чтобы железная дорога не оказывала негативного влияния на автомобильный трафик. Нашли возможность вместо двух путепроводов на действующих переездах обойтись одним. И проблему решили, и средства сэкономили. – Нормативный срок строительства такого объекта – 6 месяцев. Мы за 4 уложились. Применение добавок в бетон, двухсменный график работы, дополнительное привлечение строительной техники, грузоподъемных механизмов, помогли нам справиться с поставленной задачей в срок, – рассказал руководитель проекта ТОО «Мостоотряд-8» Андрей Иващенко. Еще летом построили здесь автодорожный мост через речку Аксай. Произвели покрытие из асфальтобетона, устройство барьерного ограждения. На самом путепроводе днем и ночью трудились более 40 человек. Особый контроль на объекте осуществлял начальник участка с большим опытом Максат Умаров. Он принимал участие в строительстве искусственных сооружений на линии Хоргос – Жетыген, в том числе самого протяженного Илийского железнодорожного моста, и многих других. С 2003 года последний путепровод – уже 17-й на его счету. И уникальность его в том, что возводится под углом в 120 градусов к железнодорожному полотну. – Не перпендикулярно. Это самое интересное. Мне доводилось строить такие сооружения. Знаю, какие особенности возникают. Высотные отметки – самое главное. Сам тщательно высчитываю и вымеряю каждую индивидуальную высотную отметку. На них балки потом устанавливаются. Все надо предусмотреть, чтобы было 90 градусов, – поясняет мостовик. Руководитель АО «НК «ҚТЖ» Канат Алпысбаев в ходе рабочих поездок по линии Алматы – Шу особое внимание уделял автомобильному путепроводу на перегоне Чемолган – Аксенгир. Он ставил задачу ускоренно завершить работы, чтобы местные жители не испытывали неудобства при пересечении железнодорожных путей. И строители мобилизовали все ресурсы, чтобы в срок выполнить намеченные планы, успешно справились с поставленной целью. Всему этому способствовало то, что при строительстве использованы оборудование, материалы, конструкции на 95 процентов отечественного производства. Первые казахстанские рельсы Актюбинского рельсобалочного завода были уложены на всей этой линии. – Мы, ветераны, мечтали о возрождении легендарного Турксиба, когда делали электрификацию, двухпутные вставки. И сегодня мы получили современную, электрифицированную, автоматизированную, комплексную двухпутную железнодорожную линию, – отметил ветеран отрасли, Почетный железнодорожник Калтай Самбетов. Он напомнил, что в ноябре исполнилось 90 лет со дня официального открытия строительства Туркестано-Сибирской магистрали. Это очень символично. Дело наших дедов и отцов достойно продолжается, оно в надежных руках!

От Алматы до Шу – два пути!

Читайте также

Газета «Қазақстан теміржолшысы», №74 от 30 августа 2024 года