От Алматы до Шу – два пути!
Жаңалықтар
28.11.2017, 19:48
![](https://rail-news.kz/uploads/posts/old/railnews5bc490cfb79b49.65277210.jpg)
На железнодорожной линии Алматы – Шу открыто движение по вторым путям на железнодорожном участке и путепроводу через железную дорогу на автотрассе Алматы – Чемолган.
Работы на технически сложных объектах – автомобильных путепроводах – активно велись с начала года в нескольких местах. Эти своеобразные железнодорожно-автомобильные развязки должны заменить действующие охраняемые переезды. А значит, избавят водителей авто от мучительных ожиданий в многокилометровых пробках. Путепровод на перегоне между станциями Чемолган и Аксенгир в Карасайском районе Алматинской области построен в 30 километрах от Алматы.
До настоящего время здесь действовали два охраняемых железнодорожных переезда возле поселков Елтай и Береке. Оба – сверхнапряженные. В сутки через них проходилj 28-30 тысяч автомашин. Утром и вечером длинные вереницы легковых и грузовых автомобилей часами выжидали, когда перед ними поднимется шлагбаум и появится возможность проехать через магистраль. Автомобильные «пробки» достигали от 3-4 до 8 километров. Бывало, что начавшись на переезде, другим концом растягивались до станции Чемолган. С каждым годом поток увеличивался, потому что поезда здесь ходят часто.
Учитывая, что в последнее время Карасайский район стал активно развиваться, и многие промышленные предприятия переносят из Алматы сюда, переезд стал «узким горлышком» для всего региона.
АО «НК «ҚТЖ», вникнув в транспортную проблему района, изыскало собственные средства для строительства здесь путепровода в рамках программы «Нұрлы жол» по строительству вторых путей. И быстрыми темпами вело строительство, чтобы железная дорога не оказывала негативного влияния на автомобильный трафик.
Нашли возможность вместо двух путепроводов на действующих переездах обойтись одним. И проблему решили, и средства сэкономили.
– Нормативный срок строительства такого объекта – 6 месяцев. Мы за 4 уложились. Применение добавок в бетон, двухсменный график работы, дополнительное привлечение строительной техники, грузоподъемных механизмов, помогли нам справиться с поставленной задачей в срок, – рассказал руководитель проекта ТОО «Мостоотряд-8» Андрей Иващенко.
Еще летом построили здесь автодорожный мост через речку Аксай. Произвели покрытие из асфальтобетона, устройство барьерного ограждения.
На самом путепроводе днем и ночью трудились более 40 человек. Особый контроль на объекте осуществлял начальник участка с большим опытом Максат Умаров.
Он принимал участие в строительстве искусственных сооружений на линии Хоргос – Жетыген, в том числе самого протяженного Илийского железнодорожного моста, и многих других. С 2003 года последний путепровод – уже 17-й на его счету. И уникальность его в том, что возводится под углом в 120 градусов к железнодорожному полотну.
– Не перпендикулярно. Это самое интересное. Мне доводилось строить такие сооружения. Знаю, какие особенности возникают. Высотные отметки – самое главное. Сам тщательно высчитываю и вымеряю каждую индивидуальную высотную отметку. На них балки потом устанавливаются. Все надо предусмотреть, чтобы было 90 градусов, – поясняет мостовик.
Руководитель АО «НК «ҚТЖ» Канат Алпысбаев в ходе рабочих поездок по линии Алматы – Шу особое внимание уделял автомобильному путепроводу на перегоне Чемолган – Аксенгир. Он ставил задачу ускоренно завершить работы, чтобы местные жители не испытывали неудобства при пересечении железнодорожных путей. И строители мобилизовали все ресурсы, чтобы в срок выполнить намеченные планы, успешно справились с поставленной целью.
Всему этому способствовало то, что при строительстве использованы оборудование, материалы, конструкции на 95 процентов отечественного производства. Первые казахстанские рельсы Актюбинского рельсобалочного завода были уложены на всей этой линии.
– Мы, ветераны, мечтали о возрождении легендарного Турксиба, когда делали электрификацию, двухпутные вставки. И сегодня мы получили современную, электрифицированную, автоматизированную, комплексную двухпутную железнодорожную линию, – отметил ветеран отрасли, Почетный железнодорожник Калтай Самбетов.
Он напомнил, что в ноябре исполнилось 90 лет со дня официального открытия строительства Туркестано-Сибирской магистрали.
Это очень символично. Дело наших дедов и отцов достойно продолжается, оно в надежных руках!
Ирина БЕКТИЯРОВА
Жаңалықтар
30.08.2024
«Нұрлы жол» вокзал кешені ҚР Ұлттық музейінің бірегей материалдарымен безендірілді
Қауіпсіздік
30.08.2024
Болашақ станциясында оқу-жаттығу өтті (Фото)
Инфрақұрылым
30.08.2024
Ақтөбеде күрделі жол жөндеу жұмыстарының 70 пайызы аяқталды
Әлеумет
30.08.2024
Кәсіподақ ұйымдары балаларға оқу құралдарын таратты
Әлеумет
30.08.2024
Теміржолшылардың балаларына қолдау көрсетілуде
Әлеумет
30.08.2024
Шымкентте 3 мыңға жуық балаға көмек көрсетіледі
Жаңалықтар / Мұрағат
30.08.2024
«Қазақстан теміржолшысы» газеті, №74 30 тамыз 2024 жыл
Жаңалықтар
29.08.2024
«Қазақстан теміржолшысы» газетінің тілшісі Industry Power байқауының жеңімпазы атанды
Жаңалықтар
29.08.2024
Абай облысының әкімдігі мен ҚТЖ басшылығы Семейдегі балалар темір жолын іске асыруды талқылады
Аймақтар
29.08.2024
Абай облысында жүк тасымалдау 4,8 млн тоннаға дейін өсті
Әлеумет
29.08.2024
Семейде «Мектепке жол» акциясы өтті
Жаңалықтар
29.08.2024
Атбасарда локомотив құрастыру зауытының капсуласын салу рәсімі өтті
Әлеумет
29.08.2024
Жамбыл бөлімшесі 292 балаға оқу құралын сыйлады
Аймақтар
29.08.2024
Техникалық күтім жоспарға сай жасалуда
Жүк тасымалы
29.08.2024
Астық қай елдерге экспортталып жатқаны айтылды
Аймақтар
29.08.2024
ҚТЖ басшылығы Павлодар өңірінің жүк жөнелтушілерімен кездесті
Жаңалықтар
28.08.2024
Көлік полицейлері ҚТЖ музейінде болды (Фото)
Әлемде
28.08.2024
Končar аккумулятормен жүретін алғашқы пойызын таныстырды
Жүк тасымалы
27.08.2024
ҚТЖ желісі бойынша биыл 55,6 млн тонна көмір тасымалданды
Жүк тасымалы
27.08.2024
Президент Жолдауын іске асыру: Транскаспий дәлізі бойындағы серіктес елдермен бірлескен шаралар күшейтілді