В минувшем году железнодорожным транспортом погружено на 805 тысяч тонн в зерновом эквиваленте больше по сравнению с 2016 годом. Из них на экспорт отправлено 547 тысяч тонн. Вздании центрального аппарата АО «НК «Қазақстантеміржолы» состоялась пресс-конференция, где обсудили итоги обеспечения перевозок зерна нового урожая. Как сообщил председатель правления АО «КТЖ – Грузовые перевозки» Оралхан Кулаков, в 2017 году погружено 8,9 миллиона тонн зерна (из них во внутриреспубликанском сообщении – 3,1, на экспорт – 5,8), 3,2 миллиона тонн муки (в том числе во внутриреспубликанском сообщении – 0,8, на экспорт – 2,4). В зерновом эквиваленте в 2017 году объемы погрузки зерна и продуктов перемола составили 13,5 миллиона тонн, что на 6,3% выше уровня прошлого года.  Прирост в зерновом эквиваленте в 2017-м по сравнению с 2016 годом составил 805 тысяч тонн, в том числе на экспорт – 547. – В этом году традиционная география рынков сбыта казахстанского зерна и муки сохранилась. Это Узбекистан (2 млн тонн), Таджикистан (1 млн тонн), Афганистан (2,1 млн тонн) и Иран (2 млн тонн). При этом увеличились отгрузки в направлении этих стран в размере 364 тысяч тонн в зерновом эквиваленте. Выросли перевозки в Узбекистан – на 7%, Иран – на 26%, Афганистан – на 6%, – пояснил Оралхан Кулаков. По его словам, особенностью нынешнего сезона является также тот факт, что рекордные урожаи собраны в России и Украине, что повлияло на транспортный и зерновой рынки Казахстана.В результате повышения спроса на зерновозы в РФ и увеличения ставок на них в соседней стране, произошел отток иностранных частных операторов, ранее работавших на казахстанском рынке. В целях оперативных решений для пропуска экспортных перевозок ҚТЖ предприняло следующие меры. Во-первых, организованы шаттл-поезда со скоростью 800 км в сутки. Во-вторых, решен вопрос с Узбекской железной дорогой по строительству дополнительных путей на участке Келес–Чукурсай,благодаря чему обеспечивается ежесуточный пропуск 100 тысяч тонн груза (26-30 пар поездов), или 3 миллиона тонн в месяц. В-третьих, в порту Актау на полную производственную мощность вышел вновь построенный Северный терминал с перевалкой 120 тысяч тонн в месяц. И четвертая мера – существующий флот 4 судна АО «KTZExpressShipping» обеспечивает вывоз казахстанского зерна с портов РК. Осложняет и увеличивает время простоя вагонов неотлаженная работа по выгрузке на сопредельных станциях. К примеру, по словам Оралхана Кулакова, на станции Узбекской железной дороги возле границы с Афганистаном зерно с зерновоза фасуется в мешкивручную. В итоге, вместо нормативного времени выгрузки одного вагона – это 2,5 часа и погрузки – не более часа, здесь подвижной состав стоит неделями. Спикер в подкрепление своих слов продемонстрировал представителям СМИ фото с места выгрузки. Вопрос инфраструктурных ограничений решается и в порту Актау, где организован сезонный мультимодальный комплекс для перевозки зерна. Данный сервис консолидирует в единую цепочку всех участников перевозочного процесса: производителей, элеваторы, операторов вагонов, трейдеров, брокеров и других. В ҚТЖ решение вопроса видят в дальнейшем развитии контейнерных перевозок зерна и муки. В то же время компания предлагает ужесточить меры экономического характера к грузоотправителям по выполнению оборота вагонов на сопредельных территориях РК в точках выгрузки и погрузки. Планируется привлечь дополнительный парк 2000 вагонов по рыночной цене 15 тысяч тенге, что позволит увеличить используемый парк зерновозов до 11 тысяч вагонов. Хотя в условиях существующих ограничений по инфраструктуре в странах Центральной Азии есть вероятностьпревращения вагонов в «склады на колесах». Железнодорожники предложили о регулировании Минсельхозом в лице Продовольственной корпорации объемов поставок в разрезе экспортных направлений, проведении со стороны государства интервенций по закупке зерна по аналогии с 2007 и 2009 годами для сглаживания сезонных и своповых колебаний. Вице-президент по логистике АО «KTZ Express» Ерлан Койшибаев, отвечая на вопросы журналистов, рассказал об основных изменениях, возникших в связи с расширением Актауского порта в северном направлении, которое произошло в 2015 году. К примеру,благодаря этому объем перевалки зерна увеличился в три раза – с 500 тысяч тонн в год до 1,5 миллиона.

Маржан БАКИЕВА

Фото Александра ЖАБЧУКА