Курс на Хоргос

Новости

27.02.2018, 09:59

3 мин чтения

Хоргосский транспортно-логистический хаб, составными частями которого являются пограничная станция Алтынколь и СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» с сухим портом, становится основным драйвером развития всего региона и транзитного потенциала страны. Руководитель АО «НК «Қазақстан темір жолы» Канат Алпысбаев провел совещание на станции Алтынколь с руководителями структурных подразделений. Глава ҚТЖ отметил, что компания является основным оператором по выполнению целей и конкретных задач по развитию транзита и транспортной логистики, которые Глава государства обозначил в Послании «Новые возможности развития в условиях Четвертой промышленной революции». – Решение задачи по увеличению объемов перевозок в экспортном и транзитном сообщении до двух миллионов контейнеров через территорию Казахстана к 2020 году важная роль принадлежит станции Алтынколь и СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». Именно эти объекты являются основными точками транспортно-логистического комплекса, – сказал он. Железная дорога является основным, анкерным элементом, обеспечивающим транспортную составляющую. Поэтому в целом развитию станции Алтынколь придается особое значение. Руководство АО «КТЖ – Грузовые перевозки» проводит с китайскими коллегами методичную работу по переориентации контейнерных поездов в этом направлении. – Наша задача, чтобы 70% всех контейнерных поездов шли через Алтынколь, – подчеркнул Канат Алпысбаев. Начальник станции Жандос Унтакбаев сообщил, что за 2017 год 421 контейнерный поезд проследовал через станцию Алтынколь. По сравнению с 2016 года увеличение произошло в два раза. При этом по всем 12 показателям план выполнен за 100%. – За январь-февраль 2018 года со станции Алтынколь отправили 94 поезда, при том что за аналогичный период 2017 года было всего 48 контейнерных поездов, – доложил он. – Ежесуточно принимаем с китайской станции Хоргос 6 поездов, в это же время в прошлом году их было от 3 до 5. По техническим параметрам станция способна перерабатывать 20 контейнерных поездов в сутки. Для этого имеется хорошая инфраструктура. Между Алтынколем, сухим портом СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» разработана и отлажена схема взаимодействия. Действуют система предварительной информации и постоянный контакт в работе с китайской стороной. – Замечаний по этому узлу нет. Укомплектован профессиональный коллектив. Весь технологический процесс выполняется на хорошем уровне. По сохранности грузов работа ведется отдично. Случаев хищений нет, линейные отделы внутренних дел помогают, – дал положительную оценку работе председатель правления АО «КТЖ – Грузовые перевозки» Оралхан Кулаков. Канат Алпысбаев выразил благодарность коллективу станции за обеспечение ритмичности перегрузки, слаженность работы с государственными органами – таможенной, пограничной и другими, а также китайскими партнерами. В настоящее стоит задача по активизации сухого порта, логистической и индустриальной зоны СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота». Сухой порт соответствует международным стандартам, а участие компании COSCO Shipping и порта Ляньюньган в его развитии позволяет СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» стать частью глобальных логистических сервисов и обеспечить интеграцию казахстанских транзитных коридоров в международную логистическую сеть. На сегодняшний день в СЭЗ зарегистрировано 78 участников, реализуется 13 проектов. В этом году на СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» запланировано начало строительства складских помещений, различных производств. Согласно плану до 2020 года, это даст хороший импульс по развитию всего региона.

Курс на Хоргос

Читайте также

Сейчас читают