Вопрос доступа

Новости

31.07.2018, 10:18

Доступ частников к магистральной железнодорожной сети обсудили в Астане во время совещания Комитета логистики и перевозок президиума НПП РК «Атамекен» под председательством Каната Алпысбаева с участием заместителя председателя правления НПП Ельдоса Рамазанова, представителей отраслевых ассоциаций, бизнеса и госорганов. Один из важных вопросов на повестке – пилотный проект по организации доступа частных перевозчиков к магистральной железнодорожной сети. – Прошу коллег правильно оценить ситуацию. Да, мы маховик запустили и не отказываемся от работы. Однако частный оператор должен осознавать, что он повезет и как повезет, кто будет заниматься оформлением груза, кто будет нести ответственность перед клиентом. Надо четко прописать и объяснить эти вопросы. Считаю необходимым создать большую межведомственную группу, где бы мы обсудили имеющиеся вопросы. Возможно, отработав в тестовом режиме, мы придем к единой тарифной методологии и к ее осуществлению. Стоит отметить, что с учетом тарифной политики, технологических вопросов к этому мы придем в 2020-2021 годах, не раньше, – пояснил ситуацию председатель комитета Канат Алпысбаев. По данным Министерства по инвестициям и развитию РК, на сегодняшний день выдано 28 лицензий на право осуществления деятельности в сфере грузовых перевозок, из которых четыре компании подали заявки на МЖС, а с тремя АО «НК «ҚТЖ» уже заключило договора. – Основное условие для перевозок – защита тарифа на перевозочную деятельность. Из четырех компаний только одна получила тариф на осуществление перевозок. Важно и наличие информационной системы, которой должен обладать перевозчик. В правилах доступа к МЖС есть ряд ограничений, необходимо совместно разработать требования, которым должны соответствовать перевозчики, – в свою очередь уточнил заместитель председателя Комитета транспорта МИР РК Дмитрий Потлов. О необходимости выработки единой позиции и анализе ситуации высказался и Ельдос Рамазанов, поддержав идею создания межведомственной группы. Представители бизнеса также не остались в стороне и обозначили свое мнение. Так, заместитель председателя правления по перевозочной деятельности ТОО «ТрансКом» Лариса Смирнова отметила такую важную деталь, как необходимость законодательного закрепления функции национального оператора, отдельно выделив и требования к частным перевозчикам. – При создании междведомственной группы необходимо обсуждать с учетом мнения тарифного регулятора, – высказала мнение председатель Совета ОЮЛ «Ассоциация развития конкуренции и товарных рынков» Жаннат Ертлесова. Участниками отмечена необходимость урегулирования взаимоотношений национального регулятора и частных перевозчиков. По всеобщему мнению, к реализации поставленных задач следует подойти всесторонне, учитывая все интересы и имеющиеся риски. – Необходимо проведение комплексного анализа регуляторного воздействия, существующих институциональных, экономических и технологических проблем, связанных с доступом к услугам МЖС частных перевозчиков. Позиции всех сторон надо учесть, особенно важно изучить результаты вводимого пилота, – подчеркнул Ельдос Рамазанов. В свою очередь, резюмируя, Канат Алпысбаев попросил участников приступить к созданию межведомственной группы и дать предложения. Асель ШАЙХЫНОВА

Вопрос доступа

Читайте также

Газета «Қазақстан теміржолшысы», №74 от 30 августа 2024 года