Мерами по снижению углеродного следа поделился руководитель АО «НК «ҚТЖ» Нурлан Сауранбаев на III международной конференции «Рынок транспорта и логистики» в Алматы, передает Rail-news.kz.
"Одним из преимуществ сухопутных железнодорожных маршрутов является экологичность и энергоэффективность. Если смотреть на уровень выбросов CO2 в транспортном секторе, то выбросы ж/д транспорта в 8 раз меньше, чем в судоходстве, в 9 раз ниже авиации и в 24 раза меньше грузового автотранспорта", - говорит председатель АО "НК "ҚТЖ" Нурлан Сауранбаев.
В рамках низкой углеродной стратегии Евросоюза ключевая роль отводится именно развитию железнодорожного транспорта. По предложению Европейской комиссии 2021 год объявлен Годом железных дорог в виду того, что железнодорожный транспорт в отличие от других видов транспорта, неизменно снижает количество выбросов. И здесь акцент на экологию ведет на обновление локомотивного парка. Мировыми лидерами машиностроительной индустрии разработаны водородные локомотивы и локомотивы на аккумуляторах.
Глава ҚТЖ отметил, что в настоящее время ҚТЖ ведет переговоры по приобретению двух локомотивов, работающих на аккумуляторных батареях.
- Если стандартный маневровый локомотив сжигает топлива на сумму около 150 тыс. долларов, то локомотив на аккумуляторных батареях потребляет электроэнергию на 20-30 тыс. долларов. Экономия составляет 120 тыс. долларов в месяц, - приводит Н.Сауранбаев.
Постепенная модернизация и обновление локомотивного парка направлена на повышение экологической безопасности.
