Железнодорожники обсудили охрану труда и экологические стандарты на семинаре в Усть-Каменогорске

В Усть-Каменогорске прошел двухдневный семинар «Усиление мер производственной безопасности и развитие ESG-повестки в Казахстане. Экологические проблемы современности», передаёт Rail-news.kz.  

В семинаре приняли участие руководители и главные инженеры дистанций пути, специалисты по технике безопасности, представители Дирекции магистральной сети, а также государственных органов.  

Мероприятие проходило в формате диалога: участники смогли задать наболевшие вопросы спикерам и руководству Департамента пути и сооружений. Семинар стал площадкой для обмена опытом и обсуждения практических решений в сфере безопасности и экологии.

В своем выступлении главный инженер Семейского отделения магистральной сети Ергазы Ережепов подчеркнул, что устойчивое развитие невозможно без безопасных условий труда и бережного отношения к окружающей среде. По его словам, в условиях глобальных экологических вызовов Казахстану важно интегрироваться в международную «зеленую» экономику, совмещая вопросы экологии, социальной ответственности и управления.

«Прежде чем выполнять какую-либо работу, мы должны строго соблюдать требования безопасности и охраны труда. Однако статистика показывает, что уровень травматизма и профессиональных заболеваний остается заметным. Причины – это и человеческий фактор, и организация труда. В бригадах все должны смотреть друг за другом. Если кто-то нарушает технику безопасности, то необходимо остановить работу. К сожалению, эти требования применяются нечасто. На первое место, особенно в путевом хозяйстве, нередко ставят эксплуатацию, но это может закончится плачевно», – говорит Ергазы Ережепов.  

По его словам, причины такого положения — недостаточный контроль, устаревшее оборудование, низкая культура безопасности и слабая подготовка работников. Эти проблемы необходимо решать сообща. В последние годы применяются меры: внедрение международного стандарта безопасности труда ISO 45001, развитие системы производственного контроля, цифровые ПДБ и ИСПБ. Поступающие в систему телеграммы, «молнии», бюллетени необходимо подробно разбирать с работниками, выявлять коренные причины и разрабатывать конкретные меры, чтобы избежать повторения нарушений. Среди других шагов — цифровизация мониторинга условий труда, использование датчиков и видеонаблюдения, регулярное обучение и повышение квалификации, а также усиление ответственности работодателей. Что касается ESG, то во всём мире этот показатель стал важным критерием для инвесторов и компаний, внедряющих «зелёные» технологии.

Главный инженер департамента пути и сооружений Нуркен Тулепбергенов провел анализ производственного травматизма в путевом хозяйстве за 2024-2025 годы. Он подчеркнул, что вопросы безопасности и охраны труда остаются приоритетными на железной дороге.  

«Мы должны формировать настоящую культуру безопасности, где каждый сотрудник осознает личную ответственность и ценность соблюдения правил. Важно, чтобы охрана труда стала внутренней нормой поведения на рабочем месте. Наряду с этим все большее значение приобретает экологическая безопасность, – отметил спикер. – Особую роль в решении этих задач играет обучение, обмен опытом и диалог».  

По данным департамента, в 2024 году произошло 17 несчастных случаев, из них пять — производственные. За семь месяцев 2025 года зарегистрировано семь случаев, в том числе три — производственные. В прошлом году групповых происшествий не было, в этом — допущен один. В первом полугодии 2025 года зафиксировано три случая с летальным исходом. В 2024-м был один случай с инвалидным исходом, в этом году таких происшествий не зарегистрировано. Временно утратили трудоспособность в 2024 году один человек, в 2025-м — четыре. Всего в прошлом году пострадали пять работников, в этом — четыре.  

Ергазы Ережепов отметил, что большинство несчастных случаев происходит из-за нарушения элементарных правил, которые четко прописаны в инструкциях и нормативных актах.

Для повышения уровня дисциплины и охраны труда в департаменте внедряются цифровые технологии и автоматизация процессов, включая элементы искусственного интеллекта. В планах – запуск вводных и целевых видеоинструктажей, а также информационных систем для дистанций пути. Они позволят вести видеоконтроль всех этапов работ, формировать отчеты с фото- и видеофиксацией, привязывая их к цифровой карте железнодорожной сети и GPS-координатам. Руководители получат возможность удаленного контроля бригад и проведения инструктажей.

В рамках семинара также обсудили национальную политику РК в области охраны труда, меры ответственности за нарушения, экологические требования к объектам железнодорожной инфраструктуры, сокращение углеродного следа и качественное функционирование системы наряд-допуска.

Во второй день семинара участники посетили объекты Кумистауской дистанции пути – сложного и уникального участка с большим количеством искусственных сооружений и кривых малого радиуса. Здесь они познакомились с реальными условиями труда железнодорожников.

«Это прежде всего обмен опыта в области охраны и безопасности труда. Основная задача – не допускать случаев травматизма», – считают главный инженер РСП-1 станции Курорт-Боровое Акмолинского отделения магистральной сети Ербол Шорин и ведущий инженер машинизированной дистанции пути (МПЧ-3) станции Сороковая Жанат Данияров.  

По словам начальника сектора службы безопасности и охраны труда, промышленной безопасности и экологии Семейского отделения магистральной сети Жомарта Шапишева, на семинаре обсудили самые злободневные вопросы, а основная цель семинара – дискуссия, в ходе которой выявляются все проблемы.