Основа основ
Жаңалықтар
19.09.2017, 12:42
![](https://rail-news.kz/uploads/posts/old/railnews5bc48f1bb5c000.05189824.jpg)
Во время встречи главного инженера АО «НК «Қазақстан темір жолы» Батыра Котырева с профессором, заведующим кафедрой «Путь и путевое хозяйство» МГУПС (МИИТ) Евгением Ашпизом, организованной департаментом интеграционной и внешней политики ҚТЖ, была презентована работа доктора технических наук «Усиление земляного полотна железных дорог с применением геосинтетики».
Как известно, в АО «НК «Қазақстан темір жолы» разработана стратегия инновационно-технологического развития, а также успешно реализуются программы повышения эффективности, энергосбережения, развития транспортного машиностроения. Помимо того, внедрены инновации в планирование и организацию перевозок, процессы управления движением поездов, организационных и технологических инноваций в процессы мониторинга, обслуживания и ремонта производственных активов, разработку продуктовой линейки высокотехнологичных транспортно-логистических услуг. При этом, компания не останавливается на достигнутом, и всегда открыта к новым возможностям интенсификации технического прогресса.
Вот и во время состоявшейся встречи главный инженер АО «НК «ҚТЖ» уделил пристальное внимание предложенным новым методам укрепления земляного полотна.
Так, Батыр Котырев отметил, что в АО «НК «ҚТЖ» заинтересованы в обмене опытом и решениями различного рода технических и технологических вопросов по «лечению» полотна.
Отметим, что презентованная профессором работа была разработана в рамках исследования «Применение передовых балластных технологий» и выполнена МИИТом по заказу Международного союза железных дорог (UIC Asia-Pacific). Напомним, что Международный союз железных дорог (МЖСД) –организация, объединяющая национальные железнодорожные компании с целью совместного решения задач в области развития железнодорожного транспорта. А главная цель исследования – разработка рекомендаций по выбору геосинтетика для усиления земляного полотна железных дорог, и разработка стандартных решений с геосинтетиками для разных условий.
Мир науки не стоит на месте и все время предлагает более лучшие и надежные технологии укрепления земляного полотна.
Профессор Евгений Ашпиз представил научные образцы (георешетки и другие) и рассказал, что синтетические материалы на основе полимеров, применяемые в конструкциях земляного полотна и его обустройств, называются геосинтетическими материалами (геосинтетиками).
– По сути, геосинтетики являются материалами, которые позволяют улучшить свойства грунтов земляного полотна для их надежной работы. Причем все они должным образом сертифицированы, – рассказал Евгений Ашпиз.
Причем основные функции геосинтетиков – армирование, теплоизоляция, фильтрация и отвод воды, гидроизоляция, виброзащита, противоэрозионная защита и разделение – создание разделительной мембраны между разнородными слоями грунта, грунта и балласта или грунта и конструктивных элементов (например, плит укрепления), препятствующей проникновению более мелких частиц грунта из одного слоя в другой с более крупными частицами.
Таким образом, предложенный способ «лечения» земполотна позволит обеспечить необходимую надежность проектных решений, снизить сроки и стоимость сооружения и усиления земляного полотна, а также сократить эксплуатационные расходы на содержание железнодорожного пути.
Также профессор заметил, что новые технологии уже с успехом опробовали в РЖД. По его словам, самые лучшие инвестиции – в земляное полотно, так как это основа основ.
– Очевидно, что если имеются проблемы с земляным полотном, основные средства будут идти на его содержание. Однако если этими проблемами не заниматься, ремонт и замена других элементов пути будут неэффективными. Наилучшей инвестицией в путь является создание изначально правильного земляного полотна, а также обеспечение его содержания в процессе эксплуатации на должном уровне, – процетировал он слова профессора из США Эрнеста Т. Селига.
По его мнению, предложенные технологии можно применять практически на всех участках земляного полотна. Они подходят для ликвидации различных опасных дефектов, угрожающих безопасности движения поездов.
Ведь, к примеру, гексогоональные георешетки отличаются регулярной структурой, состоящей из жестких треугольников, которые имеют целый ряд преимуществ, среди них – способность равномерно воспринимать растягивающие усилия во всех направлениях на 360°.
Здесь же Евгений Ашпиз привел примеры устройства защитного слоя с геосинтетиками при реконструкции линии Бухарест – Констанца (Румыния) с укладкой защитного слоя с геотекстилем, реконструкции линии Москва – Санкт-Петербург под скоростное движение с укладкой защитного слоя с армированием георешеткой в комбинации с геотекстилем и многие другие наглядные примеры.
Важно, что ранее профессор специально ознакомился с деформирующимся участком 19-го километра перегона Тегисжол – Сокыр и описал его так: насыпь из пылеватых глинистых грунтов, толщина балласта под шпалами минимальная и не соответствует нормативам, многочисленные выдавливания грунта на поверхность балласта, балластная призма опустилась в уровень основной площадки.
В качестве мероприятий по усилению участка он предложил вырезку верхней части грунта насыпи с устройством защитного слоя, армированного геосинтетиком и усиление слабых грунтов основания насыпи.
В целом, светило пути и путевого хозяйства разработал и дал четкие рекомендации по устройству защитных слоев для железных дорог всего Казахстана, принимая во внимание различные климатические зоны нашей страны.
Асель ШАЙХЫНОВА
Жүк тасымалы
27.08.2024
ҚТЖ желісі бойынша биыл 55,6 млн тонна көмір тасымалданды
Жүк тасымалы
27.08.2024
Президент Жолдауын іске асыру: Транскаспий дәлізі бойындағы серіктес елдермен бірлескен шаралар күшейтілді
Жүк тасымалы
27.08.2024
ҚТЖ астық тасымалы үшін локомотив паркін ұлғайтуда
Жүк тасымалы
27.08.2024
«ҚТЖ-Жүк тасымалы» ЖШС жария талқылауға өз өтінімін ұсынды
Қауіпсіздік
27.08.2024
Қауіпсіздік тақырыбы қыл қаламда...
Жаңалықтар
27.08.2024
Таразда ардагерлер ұйымы бас қосты
Қауіпсіздік
27.08.2024
Ревизор келеңсіз оқиғалардың себеп-салдарын атады
Жаңалықтар / Мұрағат
27.08.2024
«Қазақстан теміржолшысы» газеті, №73 27 тамыз 2024 жыл
Жаңалықтар
26.08.2024
"Білім экспресі" даму мектебі Железнорудная және Бурабай станцияларында болды
Қауіпсіздік
26.08.2024
Жазатайым оқиғасыз жұмыс істеген Түрксіб станциясы алғысқа ие болды
Жүк тасымалы
26.08.2024
Көмір тасымалына тәулік бойы мониторинг жүргізіледі
Станция тынысы
26.08.2024
Белкөл станциясының басты байлығы
Инфрақұрылым
26.08.2024
«Бейбітшілік» аралына қатынайтын теміржол қолданысқа дайын
Спорт
26.08.2024
Арыста футболдан іріктеу турнирі өтті
Жаңалықтар / Апта саны
26.08.2024
316 мыңнан астам мүмкіндігі шектеулі жан ҚТЖ пойыздарымен жүрген
Жолаушылар тасымалы
24.08.2024
Нүкіс-Маңғыстау пойызы жүре бастады
Жаңалықтар
24.08.2024
ҚТЖ Қытайдан Қазақстанға автомобиль тасымалдауды жүзеге асыруда
Жаңалықтар
23.08.2024
Қазақстандық жүк жөнелтушілерге Баку – Тбилиси – Карс бағдарының мүмкіндіктері ұсынылды
Жүк тасымалы
23.08.2024
Биыл Қорғас бақылау-өткізу пункті арқылы 10 мыңнан астам Қытай-Еуропа жүк пойызы өтті
Жаңалықтар
23.08.2024
Ұлы Абайды ұлықтады