Атакәсіпті жалғастырушы арыстық машинист 25 жылдан бері пойыз жүргізіп келеді

ҚТЖ келбеті
15.03.2022, 12:20
Жансая Сыдықбай

Шымкент қаласы бойынша меншікті тілшісі

Арыс локомотив пайдалану депосының аға электровоз машинисі Қуатбек Әбілдаевтың темір тұлпарды тізгіндегеніне аттай 25 жыл өтіпті. Өз кәсібін жақсы көреді, сондықтан ширек ғасыр локомотив жүргізуден жалыққан емес.

Оның айтуынша, машинист болудың қиындығы өз алдына, жүйкеге түсетін салмақ, денсаулыққа зияны да бар. Неге десеңіз, электровоз – 27 мың вольт ток көзі қосулы тұрған сымдардың ортасында жүреді. Қуатбек Мықтыбекұлы бұл салаға орта жолдан қосылмаған. Оның атасы, әкесі, ағалары, қысқасы, әулеттің бәрі түгел дерлік теміржолшылар. Атакәсіпке айналғалы қашан.

– Осы жиырма бес жылда қанша мың км жол жүргенімізді кім санапты, жақсыны да, жаманды да көрдік, қауіп пен қатер де қатар жүреді. Талай рет мал басып, тіпті адам басып кеткен жағдайлар да кездесті. Мал қағып кеткен кезде пойызды шұғыл тежеп, жолдан алып тастаймыз. Содан соң артымызда келе жатқан өзге машинистерге рациямен хабарлап кетеміз. Кейде жол үстіне бөгде зат қойып кететін қаскүнемдер болады. Бірде сондай затты көмекшіміз екеуміз алып тастауға шамамыз келмей жақын маңда жүрген жолшыларды көмекке шақырдық, – дейді машинист.

Қуатбеков бүгінгі таңда машинистердің жалақысы жақсы көтеріліп жатқанын, ол қиындығы мен қауіп-қатері көп атқарып жатқан еңбектеріне сай екенін айтып өтті.

– Мен үшінші класты машиниспін. Егер Таразға баратын болсақ – 10-11 сапар, оңтүстік Сарыағашқа баратын болсақ 15-17 сапар жасаймын. Осы аралықтағы жолды әрбір қадамына дейін жаттап алғам десем болады, қай жерде жылдамдықты арттыру, қай жерде төмендету – бәрі санада жазулы тұр. Кедір-бұдыр жолдарда электровоздың жылдамдығын азайтамыз, тура жолда   көтереміз. Бұйырса, 57 жаста салалық зейнеткерлікке шығамын деген ойдамын, оған дейін денсаулық жетіп тұрса, еңбек еткенге не жетсін, – дейді кейіпкеріміз.

Машинистің айтуынша, Қазақстанның теміржолдары негізінен сапалы, дегенмен арасында сапасы төмен телімдер де бар, олар жолшылардың күтіміне байланысты. Жақсы күтім болса – қауіпсіз, нашар болса – қауіпті.

Цифрландыру
22.01.2025
«ҚТЖ-Жүк тасымалы» ЖШС-сі 2500-ден астам портативті бейне жетон сатып алмақ
Жаңалықтар
22.01.2025
Теміржолшылар екі тәулікте 36 мың текше метрден астам қар шығарды
Инфрақұрылым
22.01.2025
Маңғыстауда инфрақұрылым жаңғыртылып жатыр
Жүк тасымалы
22.01.2025
Әзірбайжан халықаралық көлік дәліздерінде өз әлеуетін нығайтуда
Әлемде
22.01.2025
Үндістан алғашқы сутекті пойызын сынақтан өткізуге дайындалуда
Жолаушылар тасымалы
21.01.2025
Ауа райының қолайсыздығына байланысты 500-ден астам жолаушы ҚТЖ пойызымен тасымалданады
Жаңалықтар
21.01.2025
Тұғыш рет вагондағы музей ашылды
Сұхбат
21.01.2025
Солтүстік өңірінің тасымалдауды басқару орталығы жұмысының қорытындылары
Жолаушылар тасымалы
21.01.2025
Ұлттық тасымалдаушы «Нұрлы жол» вокзалында жайлылығы жоғары аймағын ашты
Әлеумет
21.01.2025
Ардагер теміржолшыларға құрмет көрсетілді
ҚТЖ келбеті
21.01.2025
Аягөздің құрметті азаматы
Аймақтар
21.01.2025
Өткелге бейнебақылау камерасы орнатылды
Жүк тасымалы
21.01.2025
Табыс тетігі – тасымал
Станция тынысы
21.01.2025
Станциялар қалпына келтіріледі
Жүк тасымалы
21.01.2025
Теңіз айлақтарының транзиттік дәліздегі рөлі қандай?
Жаңалықтар / Мұрағат
21.01.2025
Қазақстан теміржолшысы газеті, №4 21 қаңтар 2025 жыл
Әлемде
20.01.2025
Транскаспий дәлізі: Қытай Түркияның темір жолдарын дамытуға инвестиция салмақ
Аймақтар
20.01.2025
Маңғыстау теміржолында ерекше нысандар пайда болады
ҚТЖ келбеті
20.01.2025
Құндыз – машинистің қызы
Аймақтар
17.01.2025
Қарағанды – Сұрыптау станциясы теміржол объектілерінің жұмысы тексерілді