Какие новые технологии внедряются на железной дороге?
Сегодня все станции Павлодарского отделения грузовых перевозок обеспечены современными высокоскоростными каналами связи. Железнодорожники вот уже более пяти лет пользуются автоматизированной системой коммерческого осмотра поездов и вагонов. Кроме того, здесь успешно внедрена АСУ МР – система управления местной работы.
На протяжении последних пяти лет по всем участкам и станциям проложена высокоскоростная волоконно-оптическая линия связи, внедрены новейшие системы автоматизации. Это автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), автоматизированная система контроля за грузом и целостностью вагонов в движении (АСК ГЦВ), позволяющие в полной мере сократить время обработки поездов в коммерческом отношении, упростить и автоматизировать операцию по списыванию инвентарных номеров вагонов в прибывающих поездах. Кроме того, выводят персонал станции (приемосдатчиков груза и багажа, приемщиков поездов и операторов технических контор) из опасной зоны. Автоматизированная система управления работой станции (АСУ Станции и АСУ Узел) облегчает работу станционных работников при передаче информации в информационные системы.
– Все эти новейшие технологии позволяют достичь качественно нового уровня взаимодействия с клиентами и обеспечивают прозрачность процесса организации и осуществления перевозок. Улучшается координация деятельности железной дороги с другими участниками перевозочного процесса, – рассказал начальник отдела автоматизации управления филиала АО «КТЖ» – «Грузовые перевозки» – «Павлодарское отделение ГП» Евгений Ткаченко. – В разы увеличивают пропускную способность международных железнодорожных пунктов пропуска за счет ускорения и упрощения процедуры таможенного оформления грузов путем предоставления данных электронного предварительного информирования, тем самым мы привлекаем крупных клиентов для организации бизнеса в Казахстане.
К примеру, автоматизированная система управления «Энергодиспетчерская тяги» (АСУ ЭДТ) позволяет автоматизировать процессы и процедуры учета, контроля и анализа потребления электрической энергии и дизельного топлива. Технология представляет собой систему обработки данных, поступающих от локомотивов оборудованными системами учета в режиме реального времени. АСУ ЭДТ интегрирует с другими программами, такими как АРМ ТЧУ, АС ИоММ, АСУ ДКР – это дает возможность получения точных данных, с уровня первоисточника.
Стоит отметить, в Павлодарском отделении ГП внедрены автоматизированная система управления местной работой (АСУ МР), такие информатизационные системы, как автоматизированная система ГИД Урал и другие.
– Внедрение инновационных технологий – веление времени. Так, например, с запуском АСУ ДКР оформление перевозочных документов проходит в режиме online. Находясь в офисе, клиент может заявить планы на перевозку, оформить все необходимые документы. Инновационная технология функционирует на всех 28 грузовых станциях Павлодарского отделения ГП, – отметил Евгений Ткаченко.