История одного пути: железнодорожник с 30-летним стажем о работе

Бахитжан Токушев на железной дороге 30 лет. За годы работы он воспитал немало молодых специалистов, участвовал в реализации различных проектов. Было время, когда он уходил из профессии, но в итоге вернулся к ней, так как понял, что стальная магистраль – это его стихия. И это несмотря на все трудности, с которыми ему приходится сталкиваться каждый день. Профессия железнодорожника – одна из самых тяжелых, требующая большой ответственности и времени. Работа для сотрудников железной дороги не заканчивается, как у многих, в шесть часов вечера, часто приходится выполнять свои обязанности до полуночи.

– Сегодня ты там, завтра здесь, нельзя ничего предугадать на стальной магистрали. Послезавтра твоя работа нужна на другой станции, выезжаешь, помогаешь коллегам, – начинает беседу начальник отдела организации и условий перевозок Павлодарского отделения ГП Бахитжан Токушев. – Наша работа связана с постоянным движением поездов. Ошибок допускать нельзя, можно сказать, нужна высокая концентрация ответственности! В таком режиме работаем вот уже 30 лет.

В 1983 году он окончил Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта (АлИИТ) по специальности «управление процессами перевозок». По распределению оказался на станции Сары-Шаган. Через два месяца его забрали в армию на полтора года. Вернувшись со службы, он не смог выйти на работу по профессии по семейным обстоятельствам – серьезно заболела мама. В 1985 году Бахитжан Токушев начал трудовую деятельность в Казахжелдорпроекте, правда, спустя время понял, что это не то, чем он хотел бы заниматься. Отдав пять лет организации, он вернулся на стальную магистраль, пришлось начинать все сначала. – У меня было высшее образование, но я решил, что будет правильно начать с нуля. Устроился рядовым путейцем, хотя мне предлагали должность бригадира пути. Я понимал, что для этого нужно обладать определенными навыками, – рассказывает Бахитжан Токушев. – Спустя время начал трудиться по специальности – регулировщиком скорости движения поездов на станции Новоишимская. За 30 лет многое повидал, узнал, научился, обрел друзей. Начальником отдела стал в октябре 2019 года, 24 июля мне исполнился 61 год, через два года уйду на заслуженный отдых. Сложнее всего Бахитжану Кошербаевичу дались современные технологии, которые начали внедрять в АО «НК «ҚТЖ» в последние годы. Сейчас в перевозочном процессе идет оптимизация и автоматизация. Наш собеседник не любит чего-то не знать, поэтому старается не отставать от молодых коллег. Вместе с супругой они воспитывают дочь и сына. Никто из детей пока не задумывался о будущей профессии. Но если решат пойти по стопам отца, он возражать не станет.