Как работают поездные диспетчеры в РЦУП-2-Алматы

РЦУП-2-Алматы вполне можно назвать беспокойным органом в системе перевозок, который всегда находится в ритме оперативной работы, в круговороте селекторной связи, сводок, звонков и графиков движения.

Региональный центр управления движением поездов Юго-Восточного региона расположен в границах Алматинского, Шымкентского, Жамбылского и Семейского отделений.

Является интегрированной системой мониторинга перевозочного процесса и диспетчерского управления, где целью ставится не автоматизация отдельных рабочих мест, а разработка сквозных комплексных информационно- технологических «вертикалей» управления перевозочным процессом. Это позволяет увеличить эффективность управления, при этом снижая эксплуатационные затраты.

Ранее утро начальника РЦУП-2 Айдоса Тургалиева начинается с обхода и читки поездной ситуации. В утреннем обходе также участвуют руководство алматинского отделения грузовых перевозок, магистральной сети, отдела безопасности.

Айдос Тургалиев смотрит поездную ситуацию на участке Шу-Отар, задает вопросы диспетчеру. Сегодня в смене - поездной диспетчер Бахтияр Еркенбеков. Его работа требует огромной сосредоточенности и внимания, ведь за смену приходится решать много задач, следить за непрерывно меняющимися условиями. Перед взором диспетчера  – графики, на которых он энергичным взмахом красного карандаша обозначает пассажирские поезда, далее черным - транзитные.

Диспетчерская централизация позволяет сосредоточить оперативное руководство работой на значительном полигоне в руках одного командира, который, располагая полной информацией положения на участке, может своевременно принимать необходимые решения для обеспечения ускоренного продвижения вагонопотоков и использования подвижного состава.

Далее  заглянули на  круг участка Жетыген- Алтынколь. Здесь рабочее место поездного диспетчера оснащено высокотехнологичными системами управления движением поездов на основе микропроцессорной системы EBILock-950. Электронные системы АРМ ДНЦ работают в режиме горячего резерва. Таким образом, даже в экстренном случае управление поездной ситуацией не будет потеряно и система  беспрепятственно продолжит беспрерывную работу. Поездной диспетчер данного круга  Биржан Тойшибеков трепетно относится к своим обязанностям.

И так - все 24 круга под неизменным контролем и участием всех причастных к перевозочному процессу. 

- Каждый диспетчер должен быть способен «полностью видеть» процесс перевозок. От наших специалистов требуется оперативная смекалка, порядок и логика, постоянное внимание, способность воспринимать и удерживать в памяти большой объем информации, быстро принимать решения, при этом сохранять самообладание и выдержку в аварийных и экстремальных ситуациях,- говорит Айдос  Тургалиев.