Ревизорский аппарат усиливает комплексные меры по повышению безопасности движения: показатели улучшились в Акмолинском регионе
Корреспондент газеты «Қазақстан теміржолшысы»
Безопасность на железной дороге – тема, которая не допускает компромиссов. Департамент безопасности движения по Акмолинскому участку подводит итоги работы за год и усиливает меры по предупреждению нарушений. О том, как изменились показатели и что предстоит сделать, мы поговорили с главным региональным ревизором департамента безопасности движения по Акмолинскому участку Казбеком Ахметжановым.
– Каковы ключевые показатели по безопасности движения и травматизма посторонних граждан в регионе за текущий год?
– В текущем периоде в границах Акмолинского отделения зарегистрировано пять случаев нарушения безопасности движения. Из них три относятся к службе движения и два – к службе пути. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года было девять случаев. Мы видим снижение на четыре нарушения, что подтверждает эффективность принимаемых мер. Вместе с тем остаются отдельные локации, где фиксируются нарушения со стороны граждан, в основном из-за выхода на железнодорожное полотно в неустановленных местах.
– Какие основные причины нарушений фиксируются и что предпринимается для их предотвращения?
– Основные факторы связаны с неправильными действиями работников в нестандартных ситуациях, а также с отказами технических средств. Для недопущения повторяемости таких случаев разработан комплекс мероприятий: практические тренировки, теоретические занятия, индивидуальные собеседования. Мы активно используем демонстрационные видеоролики, регулярно проверяем состояние технических средств. Это позволяет своевременно выявлять и устранять возможные риски.
– Каким образом организовано обучение персонала и какие современные решения используются?
– Обучение ведется постоянно. Помимо занятий и практик, о которых я сказал, каждому сотруднику доступно самостоятельное обучение через мобильное приложение «Мобильный помощник». Работники могут в удобное время повторять инструкции, анализировать типовые ситуации, изучать обновления. Это помогает повысить уверенность и качество работы на местах.
– Какие профилактические меры среди населения оказались наиболее эффективными?
– В этом году мы провели 378 совместных рейдов с ВЖДО и ЛОП. В СМИ опубликовано 225 материалов, направленных на предупреждение выхода граждан на пути. В учебных заведениях прошло 311 встреч, где с учащимися говорили о том, что железная дорога – зона повышенной опасности; охвачено 1 386 школьников. Также проведено 482 разъяснительные беседы с жителями, проживающими вблизи железной дороги – в них участвовали 1 295 человек. Именно комплексная работа – и профилактика, и диалог с населением – дает наилучший результат.
– Эффективно ли используются средства оповещения и планируется ли их модернизация?
– Громкоговорящая связь – один из ключевых инструментов безопасности. Перед всеми передвижениями поездов и маневровых локомотивов дежурные по станции обязательно проводят оповещения. Также регулярно звучат объявления о недопустимости нахождения посторонних на путях. Это оперативный канал информирования, который помогает предотвращать риски как для работников, так и для граждан. В дальнейшем планируется поддерживать и совершенствовать работу средств оповещения по мере необходимости.
– Какие задачи ставятся на следующий квартал?
– Наш главный приоритет неизменен – здоровье каждого работника и исключение нарушений безопасности движения. В ближайшем квартале будут продолжены практические занятия для работников, задействованных в движении поездов. Запланировано показательное проведение комиссионного месячного осмотра для руководителей линейного уровня. Усилится контроль со стороны регионального руководства и аппарата РБ-1. Мы будем последовательно работать над снижением рисков и укреплением культуры безопасности.