Масштабное обновление, сервис и цифровизация: чего ждать пассажирам от обновления поездов

Развитие пассажирских перевозок в Казахстане сегодня связано не только с обновлением подвижного состава, но и с комплексной модернизацией сервиса, цифровых решений и стандартов обслуживания. За последние годы на сети появились сотни новых вагонов отечественного производства, внедряются современные мультимедийные сервисы, расширяются возможности для маломобильных пассажиров, усиливается контроль качества и безопасности перевозок. О том, как меняется пассажирский комплекс страны, какие технологии уже работают в поездах и какие направления станут приоритетными в ближайшие годы, рассказал директор департамента по сервису АО «Пассажирские перевозки» Айтпай Саликов.

– Обновление вагонного парка идет высокими темпами. На каком этапе сейчас находится данная работа и каковы приоритеты на ближайшие годы?

– АО «Пассажирские перевозки» продолжает масштабное обновление вагонного парка. В рамках заключенных контрактов в период с 2022 по 2026 год уже поставлено 436 пассажирских вагонов производства ТОО «ЗИКСТО», выпускаемых по технологии Тверского вагоностроительного завода. Из них 418 – стандартные пассажирские вагоны и еще 18 – вагоны моторвагонного подвижного состава (МВПС).

Также в 2026 году с ТОО «ЗИКСТО» заключен договор на приобретение еще 131 вагона. В текущем году ожидается поставка 51 единицы подвижного состава. Ранее, в 2025 году, в рамках данного контракта уже было поставлено 80 вагонов.

В рамках планируемых поставок подвижного состава до 2030 года парк будет существенно обновлен современными и комфортабельными вагонами казахстанского производства.  

Закуп новых вагонов в целом положительно повлиял на качество пассажирских перевозок. Повысился уровень комфорта: все новые вагоны оснащены системами кондиционирования воздуха, биотуалетами, улучшенными купе, розетками и другими современными решениями. Кроме того, снизилось количество обращений и жалоб, связанных с техническим и санитарным состоянием вагонов. В рамках повышения качества перевозок в первоочередном порядке были обновлены поезда дальнего следования.

– Чем новые вагоны, включая серию «45» от RWS Wagon, отличаются с точки зрения комфорта и технического оснащения?

– Для обеспечения комфорта пассажиров вагоны оборудованы системами кондиционирования воздуха, видеонаблюдения, устройствами для обеззараживания рециркуляционного воздуха, биотуалетными комплексами, розетками, USB-портами для подзарядки мобильных устройств и индивидуальным освещением возле каждого места.

Кроме того, в вагонах предусмотрены микроволновые печи, холодильники, диспенсеры для питьевой воды, кипятильники, а в санитарном узле № 1 купейных вагонов имеются душевые смесители, предназначенные для обслуживающего персонала.

В штабных вагонах предусмотрены специальные купе для маломобильных пассажиров: увеличенная площадь позволяет удобно размещать кресла-коляски, а подъемные механизмы обеспечивают комфортную посадку и высадку. Современные вагоны адаптированы для всех категорий пассажиров – маломобильных граждан, семей с детьми, пожилых людей и международных туристов. Беспороговый вход позволяет заезжать на инвалидной коляске без посторонней помощи. Для семей с детьми в санузлах, не оборудованных душевой, установлены пеленальные столики.

Wi-Fi и USB-розетки у каждого места позволяют пассажирам оставаться на связи и пользоваться электроникой в течение всей поездки. Эргономичные поручни, светодиодное освещение, возможность индивидуальной регулировки температуры в купе и персональные сейфы обеспечивают дополнительный комфорт.

Внутренние покрытия выполнены из экологичных гипоаллергенных материалов, а системы обеззараживания воздуха помогают снизить риск распространения инфекций. Все вагоны адаптированы к эксплуатации в любых климатических условиях Казахстана, а вакуумные туалеты работают даже во время длительных стоянок.

Срок службы вагонов при надлежащей эксплуатации составляет до 40 лет.

К тому же обновление подвижного состава напрямую влияет на безопасность перевозок. В первую очередь снижается риск технических неисправностей вагонов, повышается уровень пожарной безопасности и улучшается безопасность пассажиров в пути следования.

Кроме того, современные вагоны адаптированы к экстремальным погодным условиям Казахстана – жаре, морозам и сильному ветру.

Наряду с обновлением подвижного состава в компании активно внедряются цифровые решения и новые сервисы, ориентированные на повышение удобства пассажиров.

– В компании внедрено онлайн-табло движения поездов и продолжается развитие цифровых сервисов. Как это влияет на удобство пассажиров и какие новые решения планируется внедрить в ближайшие годы?

– Казахстанские пассажиры получили возможность контролировать движение поездов удаленно. Новый цифровой сервис избавляет от необходимости ехать на вокзал или звонить в справочную службу, чтобы уточнить расписание или местонахождение поезда.

На каждый состав установлены GPS-датчики, координаты с которых непрерывно поступают в круглосуточный Ситуационный центр компании. А также в поездах уже успешно работает собственный мультимедийный развлекательный портал для пассажиров, контент которого постоянно обновляется, а сама платформа развивается с учетом современных требований к комфорту.

Ключевым этапом модернизации в 2026-2027 годах станет масштабное оснащение пассажирских составов высокоскоростным спутниковым интернетом. Благодаря внедрению спутниковых технологий пассажиры смогут пользоваться Интернетом на протяжении всего маршрута независимо от покрытия мобильных операторов. Активно разрабатывается специализированный онлайн-сервис поиска забытых вещей. Сейчас пассажиры обращаются через WhatsApp, однако в перспективе планируется запуск полноценного автоматизированного портала.

В настоящее время активно прорабатывается вопрос внедрения бортового питания. Ранее реализованный пилотный проект получил большое количество положительных отзывов пассажиров, подтвердив востребованность данной услуги.

Также в поездах планомерно внедряются дополнительные сервисные решения. Для семей с детьми рассматривается организация специальных манежей и игровых зон. Для повышения комфорта в дальних поездках предусматриваются душевые, качественные спальные комплекты и индивидуальные подушки путешественника. Пассажирам также становятся доступны гигиенические и чайные наборы, а в плацкартных вагонах – специальные шторы для создания приватного пространства.

– Какие меры принимаются для повышения клиентоориентированности и качества обслуживания пассажиров?

– Обществом внедрены стандарты обслуживания пассажиров, регламентирующие требования к работе поездных бригад, внешнему виду персонала, подготовке составов, а также порядку действий в нестандартных ситуациях.

Для обеспечения высокого качества перевозок утверждено положение о постоянно действующих комиссиях по подготовке поездов к рейсу. Комиссии контролируют техническое состояние вагонов, исправность оборудования, качество уборки и полную экипировку составов.

Вагоны обеспечиваются мягким съемным инвентарем, который проходит обязательную стирку при высоких температурах и регулярную дезинфекцию. Уборка проводится как перед отправлением, так и в пути следования с использованием современного оборудования. Организовано питание в вагонах-ресторанах, вагонах-барах и купе-буфетах на 26 маршрутах. Также проводится пилотный проект по внедрению бортового питания.

Особое внимание уделяется созданию доступной среды для маломобильных пассажиров. Пассажирские поезда оснащаются специализированными инвалидными колясками, размещенными в штабных вагонах и предоставляемыми бесплатно. Для повышения качества сервиса регулярно проводится обучение поездных бригад по вопросам клиентоориентированности, коммуникаций, стрессоустойчивости и соблюдения этических норм.

Кроме того, в компании реализуется принцип «нулевой терпимости» к нарушениям: проводятся регулярные проверки поездов, особенно в пиковые периоды перевозок, а также организуются посадочные группы на станциях.

– Как осуществляется контроль санитарно-эпидемиологического состояния вагонов?

– Внутренняя уборка пассажирских вагонов проводится в пункте формирования и в пути следования согласно «Стандарту по клинингу и оснащенности санитарно-гигиеническими средствами АО «Пассажирские перевозки». Перед отправлением каждый вагон проходит тщательную мойку и уборку с использованием современных чистящих средств, парогенераторов и профессиональных пылесосов. На внутренний клининг каждого вагона ежедневно выделяется от двух до трех часов. Перед отправлением комиссией филиалов проводится обязательная проверка качества уборки и оснащенности санитарно-гигиеническими средствами.

Кроме того, на поезда внутриреспубликанского сообщения продолжительностью до 50 часов направляются специально обученные мойщики-уборщики для поддержания санитарного состояния вагонов в пути следования.

– Какие требования предъявляются к качеству постельных принадлежностей и сервису в пути?

– С начала 2019 года АО «Пассажирские перевозки» экипирует пассажирские вагоны в соответствии со Стандартом оснащенности вагонов «Требования к оснащенности пассажирских вагонов МСИ».

Во время стирки постельного белья температура обработки достигает 90 градусов, а при глажке – 180 градусов. Постельное белье проходит такую обработку после каждого использования. Кроме того, ежеквартально и по мере необходимости проводится дезинфекция матрацев, подушек, одеял, занавесок, штор и ковровых дорожек.

– Планируется ли расширение услуги «женские вагоны» с учетом ее растущей востребованности?

– С момента внедрения в 2021 году услуга «женские вагоны» ежегодно расширялась и охватила основные маршруты страны, включая запуск в 2025 году поезда № 614/613 по направлению Орал – Мангистау. В текущем году включение новых маршрутов пока не запланировано.

– Какие меры принимаются для борьбы с безбилетным проездом?

– В целях пресечения фактов провоза безбилетных пассажиров и неоформленного груза проводится комплексная работа. В компании реализуется принцип «нулевой терпимости» к работникам, совершающим противоправные действия.

В праздничные дни на станциях формирования пассажирских поездов организуются посадочные группы с участием руководителей филиалов и работников компании.

Кроме того, в период летних перевозок работниками центрального аппарата и филиалов проводятся усиленные проверки пассажирских поездов.

– Какие меры приняты для подготовки к летнему периоду с учетом роста пассажиропотока? Какие направления являются наиболее востребованными в сезон отпусков и как регулируется повышенная нагрузка?

– Подготовка пассажирского комплекса к летнему периоду ведется с учетом прогнозируемого роста пассажиропотока и повышенных температурных нагрузок. Для удовлетворения спроса на ключевых и курортных направлениях назначаются дополнительные сезонные поезда, а также увеличивается количество вагонов в составах регулярного сообщения.

Весь подвижной состав проходит обязательную техническую и санитарную подготовку. Проводятся ревизия, ремонт и заправка систем кондиционирования воздуха, проверяются системы фильтрации и вентиляции. В вагонах выполняются генеральная уборка и дезинфекция. С поездными бригадами проводятся дополнительные инструктажи по профессиональной этике и стандартам сервиса.

Наиболее востребованными направлениями в летний период остаются маршруты между Алматы, Астаной и Шымкентом, а также сообщения между западными и южными регионами страны, включая направления Алматы – Актобе и Алматы – Мангистау.

Для повышения транспортной доступности в летний период АО «Пассажирские перевозки» планирует запустить дополнительно 15 сезонных маршрутов. В направлении озера Алаколь будут назначены поезда № 54/53 и № 254/253 Астана – Достык, № 207/208, № 221/222 и № 211/212 Алматы-2 – Достык, № 457/458 Семей – Достык, № 459/460 Оскемен – Достык, а также дополнительные маршруты Алматы – Достык в составах поездов № 21/6942/6941/22, Кызылорда – Достык в составах поездов № 21/6942/6941/22 и Павлодар – Достык в составах поездов № 31/54/53/122/153.

Кроме того, дополнительные поезда будут курсировать по востребованным направлениям: № 201/202 Алматы-2 – Нұрлы жол, № 203/204 Нұрлы жол – Шымкент, № 219/220 Караганды – Балхаш, № 205/206 Актобе – Нұрлы жол и № 231/232 Алматы-2 – Семей.

– Планируется ли назначение дополнительных поездов и развитие международных туристических маршрутов, включая Jibek Joly?

– В 2026 году запланирован запуск шести туристических поездов Jibek Joly и Keruen Express в направлении Республики Узбекистан и Республики Таджикистан.

На сегодняшний день уже запущены четыре туристических поезда по маршрутам Алматы-2 – Туркестан – Самарканд – Ташкент и Алматы-2 – Туркестан – Душанбе – Самарканд – Ташкент.

Кроме того, в сентябре и октябре текущего года планируется запуск еще двух туристических поездов в направлении Республики Узбекистан по маршруту Алматы-2 – Туркестан – Самарканд – Ташкент.

– Благодарим Вас за содержательную беседу и подробные ответы на актуальные вопросы развития пассажирских перевозок в Казахстане.