Кадры нашей истории

Новости

19.06.2018, 12:27

В Уральске побывала съемочная группа киностудии «Кинокио», работающая над документальным фильмом «Железная дорога – опора независимости государства. Связь поколений». Съемочная группа в составе режиссера-постановщика Марата Сарсенбаева, оператора-постановщика Владислава Жарко и администратора Нурлана Кабиева ознакомилась с историей Уральского отделения, побеседовала с ветеранами-железнодорожниками. В частности, большое впечатление на столичную киногруппу произвел музей железной дороги, в котором собраны уникальные экспонаты. Именно в музее дали интервью председатель Совета ветеранов Уральского отделения ГП Акназар Карибаев, Почетные железнодорожники Саин Мусаулов и Михаил Надточий. Они рассказали о том, что строительства железной дороги уральцы добивались с 1865 года, поднимая данный вопрос перед императором России с периодичностью в 2-3 года. И только в 1892 году началось строительство железной дороги Покровская Слобода (ныне г. Энгельс Саратовской области) – Уральск. Движение было открыто в 1894 году, общая протяженность дороги составила 396 километров, из них 120 – по территории Уральской области. В начале было 6 станций – Семиглавый Мар, Шипово, Переметная, Деркул, Ростошская, Уральск, которые являются старейшими в Казахстане. В то время ходили поезда весом до 250 тонн. В сутки на этом участке дороги проходило 2-3 грузовых и пассажирский поезд сообщением Уральск – Покровск. Железная дорога дала мощный толчок к развитию экономики Приуралья. Только за первые 4 года Уральская промышленность увеличила свой товарооборот на 124%, а количество торговых заведений выросло с 22 до 69. Со станции Уральск в год отправлялось 25 тысяч пассажиров. В 1935-м железная дорога была продлена до Соль-Илецка, построено 10 средних и 88 малых мостов через реку и овраги, 6 станций, 3 ажурные фермы по 110 метров и 4 по 88 вознеслись над рекой Урал, которые служат до сих пор. С постройкой моста через Волгу в 1935 году стал курсировать пассажирский поезд сообщением Москва – Уральск, с 1938-го открыто сквозное движение через Уральск поезда Москва–Алма-Ата, а Уральское отделение стало лучшим на Рязано-Уральской железной дороге.

Кадры нашей истории

Читайте также