МДК продиагностировано 222 тыс. км пути

Новости
07.12.2020, 21:13
Асель Шайхынова

Корреспондент газеты «Қазақстан теміржолшысы»

За 10 месяцев 2020 года мобильными диагностическими комплексами продиагностировано около 222 тысяч километров пути, при этом обнаружено более 1 200 опасных остродефектных рельсов.

Для АО «НК «ҚТЖ» приоритетная и основная задача – модернизация существующей инфраструктуры как непременное условие обеспечения безопасности движения поездов и конкурентоспособности международных маршрутов. 

Срок эксплуатации железнодорожного пути и его элементов зависят от таких факторов, как климатические условия, грузонапряженность, скорость движения поездов, вид тяги поездов и качество изготовления материала. 

На сегодняшний день в компании в рамках государственной программы «Цифровой Казахстан» реализуется проект «Внедрение мобильных диагностических средств в рамках АСУ «Магистраль». 

Новые мобильные диагностические комплексы являются усовершенствованной и модернизированной версией диагностического комплекса, поставленного в рамках НИОКР АСУ «Магистраль», где совмещены диагностические системы различного назначения на одном транспортном средстве с увеличением рабочей скорости контроля до 90 километров в час. 

В результате внедрения 6 единиц мобильных диагностических комплексов достигнуто увеличение производительности труда и нормы выработки мобильных средств диагностики в два раза за счет автоматизации процессов обработки данных и повышения скоростей контроля состояния объектов инфраструктуры путевого хозяйства. 

За 10 месяцев с начала года МДК продиагностировано свыше 200 тысяч километров пути, при этом предотвращено более 1 200 мест изломов рельсов. 

В рамках реализации проекта и внедрения новых МДК с мая 2019 года введено в работу программное обеспечение КАПС-БП по контролю и анализу предотказного состояния бесстыкового железнодорожного пути. 

По результатам работы программного обеспечения КАПС-БП за период с момента ввода по октябрь 2020 года выявлены 20 мест с недопустимым и более 1 300 мест с предотказным состоянием пути. Вышеуказанные результаты позволили своевременно выявить места с напряженным состоянием рельсовых плетей и принять меры по их устранению. 

Необходимо отметить, что благодаря проекту удалось провести поэтапную оптимизацию устаревших и малоэффективных съемных двухниточных дефектоскопных тележек без регистраторов. Фактический экономический эффект от реализации проекта за 2019 год составил более 1,8 миллиарда тенге. 

Проведение комплексной диагностики железнодорожного пути с применением современных мобильных диагностических комплексов позволило повысить уровень обеспечения безопасности движения поездов за счет увеличения контролируемых параметров состояния железнодорожного пути и автоматизации процессов обработки данных результатов диагностики. 

Также это позволило применять дополнительные аналитические программы для определения предотказного состояния бесстыкового пути и мониторинга состояния земляного полотна. 

Кроме того, стало возможным проводить мониторинг изменения состояния пути и оценивать различные виды проводимых ремонтных работ как дистанциями пути, так и подрядными организациями. 

На основании данных МДК появилась возможность правильно расставлять приоритеты, распределять объемы работ для краткосрочного и перспективного планирования ремонтов, соблюдать технологию ремонтных работ для обеспечения стабильной работы железнодорожного пути.

Новости
27.06.2025
Планы развития ТМТМ обсудили в Варшаве
Новости
27.06.2025
Объем перевозок по ТМТМ вырос на 62%
Регионы
27.06.2025
О работе по охране труда рассказали в Оскеменском эксплуатационном локомотивном депо
Новости
27.06.2025
Принятие нового Налогового кодекса позволит направить средства на развитие железнодорожных путей
Грузовые перевозки
27.06.2025
«Кедентранссервис» и «Фининвест» обсудили строительство транспортно-логистического комплекса в Астане
Грузовые перевозки
27.06.2025
Объем железнодорожных перевозок через Хоргос вырос на 26,7%
Новости / Архив
27.06.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №49 от 27 июня 2025 года
Новости
26.06.2025
Представители стран ОДКБ обсудили вопросы обеспечения технической защиты железных дорог
Регионы
26.06.2025
Железнодорожники и полицейские усилили профилактическую работу на станциях Павлодар и Екибастуз
КТЖ в лицах
26.06.2025
«Быть дежурным — значит держать дорогу под контролем»: Гульжан Рымбекова поделилась опытом
Спорт
26.06.2025
Железнодорожники Болатбек Кажаев и Асылхан Какимов стали призерами международного турнира по дзюдо
Пассажирские перевозки
26.06.2025
Видеокамеры появятся во всех пассажирских поездах КТЖ до конца 2025 года
Новости
25.06.2025
Жанибек Тайжанов посетил Атырауский вагоностроительный завод Texol
Новости
25.06.2025
Нурлан Жакупов обсудил дальнейшее сотрудничество с Alstom
Регионы
25.06.2025
О работе машинистов-инструкторов рассказали в Алматинском эксплуатационном локомотивном депо
Регионы
25.06.2025
Алматинская дистанция пути ведет профилактику наездов на людей и скот
Регионы
25.06.2025
Алматинское отделение железной дороги увеличило объёмы перевозок на 16%
Новости
24.06.2025
Глава государства подчеркнул значение ж/д проектов для транзитного потенциала Казахстана на Совете иностранных инвесторов
Новости
24.06.2025
Президент Казахстана обсудил с руководством Wabtec развитие сотрудничества в железнодорожной отрасли
Регионы
24.06.2025
Более 30 илецких железнодорожников приняли участие в показательном комиссионном осмотре на станции Цвилинга