Из Китая в Европу - быстро и надежно

Любовь Негембелева

В период эпидемиологических ограничений из-за пандемии коронавируса железнодорожный транспорт демонстрировал высокий уровень качества. Так, транзитное время доставки контейнера совместным предприятием железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» – от границы с Китаем до границы с Европой и в обратном направлении сократилось менее чем до 5 суток. 

Об этом в ходе пресс-конференции в режиме «онлайн» сообщил генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром. 

Ежесуточно на инфраструктуре сервисов ОТЛК ЕРА находится более 100 поездов, а общий парк вагонов в управлении компании уже превысил 7 тысяч единиц. Как правило, это 80-футовые платформы, каждая из которых может везти по два 40-футовых контейнера. 

Из-за стремительного распространения коронавируса в течение года ситуация также стремительно менялась и требовала операционных и управленческих решений практически в режиме реального времени. Для решения вопросов с неравномерным грузопотоком акционерами ОТЛК ЕРА был принят ряд мер для балансировки объемов перевозок на Запад и на Восток. Утвержденный план позволил предлагать клиентам беспрецедентно низкие цены на перевозку порожних контейнеров из Европы в Китай, тем самым увеличивая скорость оборота контейнеров между Китаем и Евросоюзом и избегая дефицита контейнеров в Китае. 

Вследствие ограничений перевозок авиатранспортом ОТЛК ЕРА взяла на себя стратегическую роль обеспечения беспрепятственной доставки грузов электронной коммерции. В апреле 2020 было запущено регулярное движение полносоставных контейнерных поездов Почты Китая с грузами электронной коммерции. С момента запуска на сервисах ОТЛК ЕРА проследовало порядка 20 таких составов. 

Нельзя не отметить и другой важный аспект в этот непростой период – доставку противоэпидемических средств. Общая инфраструктура маршрута Китай – Европа в этом направлении сработала очень хорошо. Доставка осуществлялась из городов Китая в Германию, Испанию, Сербию. 

– В ОТЛК ЕРА эти грузы, конечно же, были в приоритете. Компания всячески способствовала тому, чтобы противоэпидемические грузы быстрее доходили до клиента, а потому сократили время на их обработку на терминалах, – сказал Алексей Гром. 

Летом запущен регулярный сервис, который связал Восточный Китай с Парижем. Поезд доставил противоэпидемические средства, включая 40 миллионов медицинских масок, из Китая во Францию всего за 20 дней, пройдя путь в 11 920 километров и 7 стран. 

– Для минимизации рисков простоев поездов на границах на фоне растущих объемов перевозок ОТЛК ЕРА реализует ряд мультимодальных проектов, маршрут которых проходит через терминалы Калининградской области и далее с задействованием сервисов операторов на коротких морских отрезках ShortSea в ключевые порты Северной Европы и Скандинавии, – подчеркнул Алексей Гром. 

Мультимодальные сервисы в сообщении с портами Северной Европы позволяют избегать необходимости консолидации грузов на «сухих» терминалах в Европе, которые были перегружены в связи с ограничительными мерами для предотвращения распространения инфекции. Поэтому, даже несмотря на большую протяженность маршрута, в этом коридоре нет проблем с заторами. 

Общий объем перевозок грузов ускоренными контейнерными поездами ОТЛК ЕРА по Калининградской железной дороге с начала года значительно превышает показатели аналогичного периода 2019-го. 

– Сервис, который мы развиваем на калининградском направлении, вызывает все больший интерес у наших партнеров. Резервы пропускной способности только этого направления за счет вариативности использования как сухопутного маршрута, так и интермодального позволяют в дальнейшем нарастить мощности нашего коридора еще на 4 пары поездов в сутки, – поделился генеральный директор ОТЛК ЕРА.

Растет скорость обработки контейнерных поездов на приграничных терминалах, ведется масштабная работа в области высокоскоростного обмена данными, перехода от бумажных носителей к цифровым. Но самое главное – скорость коммуникации между участниками перевозочного процесса тоже выросла.

– Пришло время еще больше сотрудничать с китайскими и европейскими партнерами и создать общий рынок, чтобы наша евразийская железнодорожная инфраструктура стала еще сильнее, конкурентоспособнее и удовлетворяла все большему спросу мировой торговли, – считает Алексей Гром. – Там, где развивается железная дорога, там развивается жизнь. 

Новости / Архив
06.06.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №43 от 06 июня 2025 года
Грузовые перевозки
05.06.2025
Перевозку более 70 млн тонн угля обеспечило КТЖ в прошедшем отопительном сезоне
Новости
05.06.2025
Развитие Транскаспийского коридора обсудили в Мюнхене
Новости
05.06.2025
Курык побил собственный рекорд по перевалке грузов
Регионы
05.06.2025
Уральские железнодорожники вышли на субботник
Регионы
05.06.2025
Ревизоры устроили внезапную проверку на станции Алматы-1
Регионы
04.06.2025
Воспитанникам детской деревни и дома «Үміт» организовали экскурсию на станции Оскемен-1
Регионы
04.06.2025
Уральские железнодорожники отметили Международный день защиты детей
Регионы
04.06.2025
Праздник ко Дню защиты детей провели на станции Караганда-Сортировочная
Новости
03.06.2025
Экспорт растительных масел и кормов в Китай вырос в 10 раз за пять лет
Инфраструктура
03.06.2025
Обводная железная дорога разгрузит Алматинский узел на 40%
Новости
03.06.2025
Павлодарские железнодорожники провели благотворительную акцию в Доме ребёнка
Новости
03.06.2025
Первый контейнерный поезд примет новый контейнерный терминал Zhetysu
Пассажирские перевозки
03.06.2025
Пятимиллионного пассажира торжественно встретили на столичном вокзале
Новости
03.06.2025
Более 240 наездов на скот зафиксировано на железной дороге в Казахстане
Новости / Архив
03.06.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №42 от 03 июня 2025 года
Новости
02.06.2025
Стотысячный контейнер отправлен из Сианя по ТМТМ
Регионы
02.06.2025
Итоги весеннего комиссионного осмотра подвели в Павлодарском регионе
Регионы
02.06.2025
Учения по тушению лесного пожара прошли в окрестностях Риддера
Новости
02.06.2025
Карагандинский железнодорожный колледж отмечает 60-летний юбилей