Вся история на ленте: как инженеры-расшифровщики изучают кассеты локомотивов

Регионы
16.08.2022, 09:56
Светлана Могай

Собственный корреспондент по Карагандинской области

В отделе расшифровки Карагандинского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ-14) работы непочатый край. Ежедневно инженеры-расшифровщики кропотливо изучают до 80 скоростемерных лент и кассет локомотивов на предмет безопасности.

По словам начальника отдела Ларисы Ткаченко, на сегодняшний день есть поезда, оборудованные скоростемерами, а есть более современные с новыми устройствами безопасности – кассетами регистрации. В последнем случае запись осуществляется в электронном формате, после чего производится расшифровка на стационарных компьютерах. Таким образом, выявляются нарушения машинистов в пути следования, в том числе превышение установленных скоростей движения, остановка поезда перед путевым сигналом с запрещающим показанием с применением полного служебного или экстренного торможения, отсутствие опробования тормозов или нарушение порядка проверки их действия в пути следования, следование без контрольной проверки тормозов и другое.  

– Расшифрованные без нарушений скоростемерные ленты хранятся в депо в течение 30 дней. А ленты, по которым производились служебные расследования или были выявлены случаи нарушения безопасности движения, – в течение года с момента расшифровки. Кроме того, о нарушениях, выявленных в ходе изучения, мы сообщаем машинистам-инструкторам, чтобы они с локомотивной бригадой произвели разбор. Хочется отметить, что в последнее время грубых нарушений со стороны наших работников зафиксировано не было, – рассказала Лариса Ткаченко. – Это говорит об их мастерстве и профессионализме. Прежде чем машинист выйдет самостоятельно в рейс, он должен пройти обучение в специальной железнодорожно-технической школе, после чего пройти практику с обкаточной бригадой под руководством опытного наставника. И лишь потом приступить к работе. 

Вождение локомотивов – очень ответственная профессия. Перед выездом машинист обязательно должен проверить свой локомотив: автосцепку, тормоза, толщину колодок, пружины, буксы, правильность регулировки воздухораспределителя. Обычно перед рейсом он внимательно изучает наличие пломб на топливном баке и агрегатах, правильность открытия ручек. Все это – залог безаварийной поездки. Вместе с помощником машиниста он получает предрейсовый инструктаж, а затем уже документы на рейс. 

В настоящее время общая численность машинистов в депо – 500 человек, столько же помощников машинистов. Локомотивные бригады пассажирских и грузовых поездов следуют строго по графику. 

Всего в отделе расшифровки ТЧЭ-14 трудятся девять человек. Коллектив сплоченный и дружный. За последние годы он пополнился новичками. 

– Нашей специальности нигде не обучают, поэтому вновь прибывшим сотрудникам приходится стажироваться на месте. Через месяц они должны сдать экзамен на профпригодность и лишь потом приступить к работе. Благодаря нашим специалистам новички благополучно проходят обучение, после чего заменяют сотрудников, ушедших на заслуженный отдых, – резюмирует Лариса Ткаченко.

Новости
11.07.2025
Транспортные полицейские напомнили правила безопасности на железной дороге
Новости
11.07.2025
Руководство КТЖ провело выездное совещание по вопросам развития туризма
Пассажирские перевозки
11.07.2025
Новый электропоезд «Burabay Express» начал курсировать по маршруту Астана-Боровое
Новости
11.07.2025
АО «Қазтеміртранс» открыло сервисный кабинет для грузоотправителей и получателей в Кокшетау
Новости
11.07.2025
Более 119 млн тенге сэкономили железнодорожники благодаря платформе PrimeZone
Новости / Архив
11.07.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №52 от 11 июля 2025 года
Спорт
10.07.2025
Около 250 железнодорожников участвуют в республиканской спартакиаде в Щучинске
Новости
10.07.2025
KTZ Express организовало экспортную мультимодальную перевозку в страны ЕС
Новости
10.07.2025
KTZ Express и AD Ports Group создали совместное предприятие GulfLink
Новости
10.07.2025
Из Урала - в Китай: через Казахстан наладили новый экспортный маршрут
КТЖ в лицах
10.07.2025
Четыре десятилетия на станции Баталы: история дежурной Улбасын Саулебаевой
Новости
09.07.2025
Железнодорожники помогли потушить здание в жилом секторе станции Сексеул
Новости
09.07.2025
КТЖ и Китайские железные дороги подписали новое соглашение о стратегическом сотрудничестве
Пассажирские перевозки
09.07.2025
АО «Пассажирские перевозки» объявило о запуске пятого сезона туристического поезда «Jibek Joly»
Новости
09.07.2025
Контроль за безопасностью движения на подъездных путях усилили в КТЖ
Регионы
09.07.2025
Пожарный поезд станции Павлодар задействован в двух масштабных учениях
КТЖ в лицах
09.07.2025
Профессия — видеть то, что скрыто: осмотрщик Даурен Утемисов рассказал о своей работе
Новости
08.07.2025
Казахстанские железнодорожники прошли обучение в КНР
Регионы
08.07.2025
Станция Алтынколь превысила план по вагонообороту на 66%
Грузовые перевозки
08.07.2025
Экспортная погрузка угля железнодорожным транспортом достигла исторического рекорда