Переход к проактивному управлению безопасностью
Жаңалықтар
25.05.2017, 20:30
Обеспечение безопасности движения и создание безопасных условий труда является приоритетной задачей в деятельности АО «НК «ҚТЖ». В рамках создания департамента производственной безопасности и экологии проведен анализ работы организации существующих систем управления безопасностью, в результате чего определены узкие места для совершенствования и улучшения с учетом лучших мировых практик передовых транспортных компаний, в которых принят комплексный подход управления производственной безопасностью. Об этом на аппаратном совещании компании рассказал директор департамента производственной безопасности и экологии Акбулат Жагипаров.
По его словам, в ҚТЖ был проведен бенчмаркинг для выработки современного унифицированного подхода к применению эффективных методов управления производственной безопасностью, в ходе которого выработан единый подход управления безопасностью. Целью настоящего проекта является создание системы управления производственной безопасностью с едиными корпоративными принципами, условий для безопасного труда, предотвращения травм и нарушений безопасности движения, аварийности, негативного воздействия на окружающую среду и превентивного подхода к управлению рисками.
– Данный проект направлен на вовлечение всего персонала компании в вопросы производственной безопасности, основываясь на передовых методах работы во всем мире, где важным аспектом является фокусирование на предупредительном принципе управления, направленном на снижение происшествий, – отметил директор департамента.
На сегодняшний день по Дорожной карте выполнены следующие ключевые мероприятия: сформирована проектная команда, состоялось установочное совещание о запуске проекта, проведены мониторинг и анализ внешних источников, оценка существующей системы управления комплексной безопасностью.
В марте текущего года Правлением компании утверждено Руководство по управлению группой компании – функциональная система управления производственной безопасности (СУПБ). Направления СУПБ основаны на принципе постоянного улучшения, ключевых элементах управления, стандартах, регламентах процессов, которые формируют культуру безопасности и сосредоточены на обеспечении безопасности жизни и здоровья людей.
Разработаны проекты корпоративных стандартов, которые определяют риск-ориентированный подход в управлении безопасностью на основе поведенческих аспектов. На основе оценки существующей системы управления и НПА, регламентирующие вопросы производственной безопасности определены пять основных корпоративных стандартов, которые отражают основные принципы риск-ориентированного подхода. Основная цель – создание культуры работы по стандартам, регламентирующим единые требования, процессы и процедуры по всей вертикали интегрированной модели управления производственной безопасностью.
В целях внедрения и применения современных подходов управления безопасностью на региональном и линейном уровнях, 10 мая 2017 года на станциях Павлодар, Караганда, Кокшетау и Костанай проведены выездные встречи с руководителями и сотрудниками по обсуждению проектов корпоративных стандартов и новой модели управления производственной безопасностью в компании с риск-ориентированным подходом – от реактивного к проактивному управлению. Цель данных встреч – ознакомление и разъяснение работникам регионального и линейного уровней с новыми подходами и процессами управления производственной безопасностью, обмен мнениями и внесение предложений в проекты стандартов.
– Одним из ключевых результатов проекта является построение и реализация вертикальной организационной структуры управления производственной безопасностью, интегрирующей виды безопасности на всех уровнях управления компании, – рассказал Акбулат Жагипаров. – Основываясь на вертикали управления безопасностью движения компании, согласованной и одобренной президентом АО «НК «ҚТЖ», выстроена целевая организационная вертикальная модель управления производственной безопасностью. Таким образом, предлагаемая структура охватывает всю вертикаль управления как по хозяйствам, так и в целом по группе компаний, что обеспечивает ее мобильность, единый подход к системе управления.
Кроме того, для нормального функционирования системы менеджмента безопасности необходимо систематизировать функции служб производственной безопасности всех хозяйств на всех уровнях управления.
Согласно базовому плану проекта, в дальнейшем запланировано проведение работ по актуализации внутренней нормативной документации и разработке целевых процессов в системе управления производственной безопасностью; внедрение целевых процессов по управлению производственной безопасностью на сетевом, региональном и линейном уровнях.
Данияр ИСКАКОВ
Аймақтар
21.08.2026
Арыс станциясында болашақ жүргізушілерге машинист көзімен темір жол көрсетілді
Жолаушылар тасымалы
21.08.2026
ҚТЖ «Нұрлы жол – Арқалық» пойызының қатынау мерзімін жыл соңына дейін ұзартты
Трансформация
21.08.2026
Машинажасау саласы қалай дамуда?
Инфрақұрылым
21.08.2026
Жетіген – Құрөзек: екі учаске жаңғыртылды
Аймақтар
21.08.2026
Шу теміржолшылары мен полиция бірлескен рейд өткізді
Аймақтар
21.08.2026
Атырауда «Қауіпсіз өткел» акциясы аясында 8 өткелде рейд өтті
Аймақтар
21.08.2026
Үздік вагон депосы – Маңғыстауда
Аймақтар
21.08.2026
Шалқар жол дистанциясы аумағында жыл басынан бері 5 мал басу оқиғасы тіркелді
Әлеумет
21.08.2026
Білім күніне базарлық
Әлеумет
21.08.2026
Есте қалатын ерекше күн
Жаңалықтар
21.08.2026
Донорлар қатары артуда
Жаңалықтар / Мұрағат
21.08.2026
Қазақстан теміржолшысы газеті, №66 21 тамыз 2026 жыл
Жаңалықтар
20.08.2026
ҚТЖ станцияларды басқарудың жаңа цифрлық платформасын енгізуде
Трансформация
20.08.2026
Қазақстанда локомотив пен вагон өндірісі еселеп өсті
Инфрақұрылым
20.08.2026
Ақшолақ – Үшбұлақ аралығында ауыр жол техникасын қолдана отырып, темір жолы сауықтырылуда
Жаңалықтар
20.08.2026
Қазақстан Орталық Азияның теміржол желісін жаңғыртуға негізгі үлесті қосуда
Жаңалықтар
20.08.2026
ҚТЖ ALT University-мен ынтымақтастықты дамытуда
Әлемде
20.08.2026
Қытай 2026 жылдың алғашқы жеті айында жолаушылар ағыны бойынша жаңа рекорд орнатты
Жаңалықтар
20.08.2026
Жыл басынан бері пойыздардың 44 әйнегі сынған
Әлемде
20.08.2026
Қырғызстан неліктен «Қытай - Қырғызстан - Өзбекстан» теміржол жобасының ұзын әрі қымбат бағытын таңдады?