Объем грузоперевозок увеличился по всем транзитным маршрутам в 2024 году

Заместитель генерального директора по логистике AO «KTZ Express» Айбек Капар рассказал в интервью Rail-news.kz о транзитных маршрутах - Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ), а также маршрутах из Китая в Европу, Центральную Азию, Россию, Беларусь и в обратном направлении.

По словам Айбека Капара, приоритетным в логистической стратегии Компании стал ТМТМ или Средний коридор. Казахстан играет ключевую роль, контролируя большую часть сухопутного участка и порты на Каспийском море. KTZ Express перевозит по данному маршруту зерно, черные и цветные металлы, химикаты и пищевые продукты.

Собеседник отметил, что предоставление качественного сервиса позволило значительно увеличить грузоперевозки по Среднему коридору. Если сравнивать итоги первого квартала 2024 года с аналогичными показателями прошлого года, то можно наблюдать существенный рост перевозок в среднем на 50%, как в транзитном сообщении, так и в экспортном и импортном.

Время в пути по сухопутному участку Среднего коридора от станции Алтынколь до Актау занимает три дня. При этом общий оборот с учётом возвращения вагона составляет 9-10 дней.

Айбек Капар также сообщил, что около 18% от общего объема транзитных перевозок KTZ Express приходится на маршрут Китай – Европа – Китай. Этот маршрут активно используется для транспортировки машин и оборудования, легковых автомобилей, радиодеталей и запасных частей к автомобилям, что подчеркивает его значимость для промышленного обмена между Китаем и Европейским союзом. С начала 2024 года по маршруту перевезено 22,4 тысячи двадцатифутового эквивалента, прирост к показателям первого квартала 2023 года составил 35%.

На маршруте КНР-ЕС время в пути составляет пять-семь дней, а общий оборот с учетом возврата вагона на начальную точку составляет 14-15 дней.

Замгендиректора по логистике KTZ Express отметил, что транзит между Китаем и странами Центральной Азии также демонстрирует положительную динамику. Объемы перевозок выросли на 79% и достигли 36,7 тысячи двадцатифутовых эквивалента за первые три месяца 2024 года. Здесь в основном перевозят машины и оборудование, полимеры, ткани, а также легковые и грузовые автомобили. В целом, данное направление перевозок стало одним из основных в 2024 году. Общий объем контейнерного транзита - около 29%.

Поезда по маршруту КНР-Центральная Азия идут всего 1,5 - два дня. Общий оборот вагонов, включая возвращение, составляет шесть дней.

Собеседник рассказал, что маршрут Китай – Беларусь – Китай обеспечивает около 30% транзитных перевозок. Маршрут специализируется на перевозках удобрений и пиломатериалов и играет важную роль в развитии агрохимической и лесопромышленной отраслях Китая и Беларуси. Перевозки по данному маршруту также демонстрируют рост в среднем на 9% и составили по итогам первых трех месяцев текущего года 41,9 тысячи двадцатифутового эквивалента.

Поезда следуют в одну сторону около пяти-семи дней, а общий оборот вагонов - 15-16 дней.

По словам Айбека Капара, по направлению Китай - Россия - Китай в основном перевозят автомобили, а также различную бытовую электронику, включая мониторы, проекторы, кондиционеры и холодильники.

На маршруте КНР-Россия время в пути составляет шесть-семь дней, а общий оборот — 14-16 дней.

«KTZ Express стремится к эффективной организации процесса планирования перевозок с минимизацией времени и затрат. Один из ключевых принципов компании - оптимизация использования фитинговых платформ для перевозки контейнеров, что позволяет исключить порожний возврат, путём обеспечения обратной загрузки и таким образом максимально эффективно задействовать логистические ресурсы», — отметил Айбек Капар.

В компании отмечают также, что каждая фитинговая платформа и контейнер имеют ценность, поэтому KTZ Express прилагает максимум усилий для того, чтобы они всегда находились в движении. Компания стремится к полной загрузке контейнеров и оптимальной их маршрутизации с учетом анализа спроса, доступности транспортных средств и расписания движения.

Грузовые перевозки
05.06.2025
Перевозку более 70 млн тонн угля обеспечило КТЖ в прошедшем отопительном сезоне
Новости
05.06.2025
Развитие Транскаспийского коридора обсудили в Мюнхене
Новости
05.06.2025
Курык побил собственный рекорд по перевалке грузов
Регионы
05.06.2025
Уральские железнодорожники вышли на субботник
Регионы
05.06.2025
Ревизоры устроили внезапную проверку на станции Алматы-1
Регионы
04.06.2025
Воспитанникам детской деревни и дома «Үміт» организовали экскурсию на станции Оскемен-1
Регионы
04.06.2025
Уральские железнодорожники отметили Международный день защиты детей
Регионы
04.06.2025
Праздник ко Дню защиты детей провели на станции Караганда-Сортировочная
Новости
03.06.2025
Экспорт растительных масел и кормов в Китай вырос в 10 раз за пять лет
Инфраструктура
03.06.2025
Обводная железная дорога разгрузит Алматинский узел на 40%
Новости
03.06.2025
Павлодарские железнодорожники провели благотворительную акцию в Доме ребёнка
Новости
03.06.2025
Первый контейнерный поезд примет новый контейнерный терминал Zhetysu
Пассажирские перевозки
03.06.2025
Пятимиллионного пассажира торжественно встретили на столичном вокзале
Новости
03.06.2025
Более 240 наездов на скот зафиксировано на железной дороге в Казахстане
Новости / Архив
03.06.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №42 от 03 июня 2025 года
Новости
02.06.2025
Стотысячный контейнер отправлен из Сианя по ТМТМ
Регионы
02.06.2025
Итоги весеннего комиссионного осмотра подвели в Павлодарском регионе
Регионы
02.06.2025
Учения по тушению лесного пожара прошли в окрестностях Риддера
Новости
02.06.2025
Карагандинский железнодорожный колледж отмечает 60-летний юбилей
Новости
02.06.2025
Участие ÖBB в развитии ТМТМ обсудили в Астане