Контейнерные перевозки из Китая через ТМТМ выросли в 20 раз. Политолог объяснил, как это отразится на Казахстане

Интервью
20.09.2024, 11:47

С начала года объем контейнерных перевозок из Китая через Транскаспийский международный транспортный маршрут увеличился в 20 раз по сравнению с показателями за первые восемь месяцев прошлого года. Председатель Ассоциации исследователей Китая, политолог Казбек Майгельдинов в интервью Rail-news.kz рассказал, как отразится рост контейнерных перевозок из Китая через ТМТМ на Казахстане.

 

Транзит по ТМТМ вырос в 20 раз

 

Объем контейнерных перевозок из Китая через ТМТМ демонстрирует существенный рост. Готов ли Казахстан к такой динамике?

 

Казахстан активно инвестирует в развитие транспортно-логистической инфраструктуры, это будет способствовать готовности нашей страны к росту контейнерных перевозок через ТМТМ. Буквально три месяца назад Мажилис парламента принял закон о ратификации соглашений между правительствами Казахстана и Китайской Народной Республики по развитию Срединного коридора. Если изучить этот документ, то перспектива такая: к 2040 году через данный маршрут будет перевезено до 500 тысяч контейнеров. Это очень большие цифры, Казахстан и Китай ставят сейчас весьма амбициозные задачи по развитию транспортных коридоров.

На сегодняшний день Казахстан развивает железнодорожные узлы, расширяет пропускные способности портов Каспийского моря, совершенствует логистику на пограничных переходах с Китаем Достык/ Алтынколь – Алашанькоу. В Сияне уже открылся новый сухой порт.  

Я думаю, роль Казахстана, как транспортного хаба между Китаем и Европой, будет расти, и рост контейнерных перевозок в данном ключе - это объективная реальность.  

 

Нацелен ли Китай и далее увеличивать объем контейнерных перевозок через ТМТМ?

 

Китай, конечно же, нацелен на то, чтобы увеличить свой объем перевозок через Серединный коридор. Он стремится диверсифицировать маршрут для своих грузов.  

Недавно я был в Китае, китайские эксперты очень часто говорят, что в условиях геополитической напряженности, которые влияют и на традиционные транспортные пути, Китай как раз рассматривает разные варианты, альтернативы. Срединный маршрут - реальная альтернатива Северному маршруту через Россию. В связи с этим Китай активно будет поддерживать именно проекты развития транспортных коридоров, которые, в частности, проходят через Казахстан. Для них важно уменьшение зависимости от одного маршрута, чтобы не было перебоев. При этом они ставят в приоритеты ускорение доставки и усиление торговых связей с европейскими рынками. Основной потребитель для Китая сейчас - Европа.  

 

Будут ли увеличиваться объемы контейнерных перевозок из Китая через ТМТМ и далее? Объемы какой номенклатуры и поставки в какие страны могли бы увеличиться?

  

Доля грузов, которая следует через Срединный коридор, растет, и ожидается дальнейшее увеличение.

Китай поставляет в Европу и на Ближний Восток разные товары - электронику, бытовую технику, текстиль, химтовары. Сейчас в мире растет спрос на продукцию машинного производства, на автокомпоненты. Китай в автомобилестроении бьет рекорды. Я думаю, что поставки комплектующих также станет одним из основных направлений в страны ЕС, ЦА, Ближнего Востока. При разумном вкладывании средств, поддержке, развитии транспортно-логистического направления, я думаю, грузопоток может увеличиться в два-три раза уже в ближайшие годы.  

В прошлом году совместно с железнодорожными администрациями Азербайджана и Грузии было создано предприятие «Middle Corridor Multimodal Ltd». Что еще мог бы предпринять Казахстан для оптимизации мультимодального сервиса? Сотрудничество с какими странами также бы способствовало этой цели?

Казахстан сейчас старается оптимизировать мультимодальные перевозки. В Казахстане появится цифровая железнодорожная платформа. В начале этого года Министерство транспорта анонсировало внедрение нескольких цифровых проектов. Проект внедрения грузовой мультимодальной платформы Tez Customs Минтранс называет одним из приоритетных.  Внедрение инновационных технологий в управлении логистикой, система автоматизации, мониторинга грузов - это нужные компоненты для развития. Также надо усиливать сотрудничество с портами Ближнего Востока, в частности Турции, и расширять связи с европейскими транспортными коридорами. Растет Центральноазиатская интеграция. Необходима интеграция с международными логистическими платформами, но здесь важен вопрос упрощения процесса оформления грузов, сокращения времени в пути. Казахстан ставит задачу сотрудничества с Ираном, странами Южного Кавказа, странами Центральной Азии. Это нужно все для того, чтобы улучшить пропускную способность и расширять транспортную сеть.  

 

Какие вы могли бы выделить тенденции в рамках сотрудничества Казахстана и Китая в транспортно-логистической сфере за последние пять лет?

 

Я бы отметил рост контейнерных перевозок. За последние пять лет он показывает большой скачек.  

Второе - это развитие инфраструктурных направлений: открытие новых пограничных пунктов и логистических хабов, улучшение и дальнейшая модернизация портов на Каспийском море.  

Конечно же, инвестиции. Китай постоянно говорит, что Казахстан представляет для него ключевую страну в выходе на Запад. Наша страна извлекает из этого определенные дивиденды, преследует национальные интересы. В этом направлении у нас очень активно развиваются прямые иностранные инвестиции для развития транспортных коридоров.  

Цифровизация логистической сферы - внедрение электронных систем, создание совместных логистических предприятий, таких как «Middle Corridor Multimodal Ltd».  

Также я бы отметил рост экспорта Казахстана. За последние пять лет Китай стал крупным рынком для казахстанских сельскохозяйственной продукции, металлов, нефти. А Китай стал для Казахстана основным торговым партнером.  

Эти показатели - реальные аргументы, которые свидетельствуют укреплению сотрудничества между Казахстаном и Китаем в транспортно-логистической сфере.

Новости
11.11.2024
Меры по безопасности движения в зимний период обсудили в Алматы
Спорт
11.11.2024
Чемпионат по шахматам среди ветеранов железной дороги прошел в Астане
Новости
11.11.2024
Министр транспорта проверит состояние инфраструктуры в Кызылординской области
Новости
11.11.2024
Итоги работы по предупреждению несчастных случаев на железной дороге подвели в Акмолинском отделении ГП
Регионы
11.11.2024
Более 2 млн различных грузов отправлено в октябре из Костанайского региона
Новости
08.11.2024
Вечер памяти почетного железнодорожника и художника прошел в КТЖ
Грузовые перевозки
08.11.2024
Более 7,8 млн тонн зерна перевезено ж/д транспортом
Регионы
08.11.2024
Инспекторы по безопасности труда провели плановую проверку в Павлодарском отделении ГП
Новости
08.11.2024
«Бесшовный транзит» грузов по Северному транспортному коридору планируют запустить в 2025 году
Регионы
08.11.2024
Условную утечку хлора успешно ликвидировали на станции Караганда-Сортировочная
Новости
08.11.2024
Турные вагоны начала ремонтировать Дирекция магистральной сети
Новости / Архив
08.11.2024
Газета «Қазақстан теміржолшысы», №95 от 08 ноября 2024 года
Новости
07.11.2024
Протокол 81-ого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества подписали в Ташкенте
Спорт
07.11.2024
Турнир по настольному теннису среди железнодорожников прошел в Екибастузе
Регионы
07.11.2024
Грузовая станция Риддер отмечает 85 лет
Новости
07.11.2024
МСХ: Увеличение объемов экспорта зерна прогнозируется в первом полугодии 2025 года
Грузовые перевозки / Цифра недели
07.11.2024
Более 210 млн тонн грузов перевезли ж/д транспортом
Новости
07.11.2024
Команда КТЖ стала победителем среди работников группы компаний АО «Самрук-Қазына»
Грузовые перевозки
06.11.2024
Казахстанские зернопроизводители осваивают новые рынки сбыта
Регионы
06.11.2024
Сезон травоборьбы завершился в Костанайском регионе