Система в действии
Новости
25.07.2017, 16:27

Почти наполовину сокращены и на 80% автоматизированы бизнес-процессы на станции Екибастуз после внедрения автоматизированной системы управления «Договорная и коммерческая работа» (АСУ ДКР). При этом удалось сэкономить более 1,5 миллиарда тенге на фонде оплаты труда станционных работников, расходах на поддержку и развитие автоматизированного рабочего места агента грузовой и коммерческой работы (АРМ АГКР) и ведении документации. Об этом президенту АО «НК «ҚТЖ» Канату Алпысбаеву доложили во время визита на станцию.
В рамках рабочей поездки глава компании ознакомился с работой станции Екибастуз-2 и работой АСУ ДКР.
Начальник станции Екибастуз Ермек Мергенбаев рассказал о работе узла. Станция Екибастуз является грузовой, неклассной. Екибастузский узел считается одним из крупных в сети железных дорог страны и включает в себя станции Екибастуз-1,2,3. Состоит из семи парков, имеет три сортировочные горки малой мощности. На постоянной основе здесь работают семь маневровых локомотивов, осуществляющих подачу и уборку вагонов. Численность коллектива узла, включая 6 предприятий железнодорожной отрасли, составляет 4000 человек, а связанных с железнодорожной отраслью и работающих на предприятиях Екибастузского угольного бассейна – порядка 14 тысяч человек.
Основная деятельность заключается в погрузке каменного угля (99,7%). Предприятиями, взаимодействующими с железной дорогой, являются ТОО «Богатырь Комир» и АО «ЕЭК» – разрез «Восточный». Если раньше перевозки нарастали к осени, то теперь идут непрерывно и примерно в одинаковом объеме, начиная с весны. Такая планомерная работа удобна и для компании, ведь используется одинаковое количество подвижного состава, и для клиентов, которые получают уголь своевременно и дешевле в летний период. За первое полугодие погружено 393 026 вагонов - 27 460 143 тонны угля (в среднем в сутки грузится 2 184 вагона - 152 557 тонн угля). По сравнению с показателями за январь-июнь 2016 года объем погрузки увеличился на 16%.
Для улучшения технологии работы на узле установлено и используется 10 автоматизированных систем контроля за грузом и целостностью вагонов в движении (АСК ГЦВ), позволяющих упростить процесс коммерческого осмотра. Приемосдатчики груза и багажа через мониторы определяют негабаритность, крепление и закрепление на открытом подвижном составе, остатки груза и прочее. Стоит отметить, что программа впервые была апробирована именно в Павлодарском регионе, а после уже тиражирована в остальных.
Директор Павлодарского отделения ГП Жандос Кульбаев доложил, что охват АСУ ДКР по отделению составляет 94,6% (полный охват ожидается в третьем квартале после устранения недоработок программного обеспечения). Работа с клиентами на станциях в АСУ ведется на 100%.
– Сейчас безбумажная технология с применением электронной подписи отрабатывается уже с Россией, в направлении станции Малорефтинской, – добавил он.
Наблюдая за работой АСК ГЦВ по мониторам, Канат Алпысбаев поинтересовался наличием сбоев в работе. По этому поводу Жандос Кульбаев сообщил, что система выдает ошибки при автоматическом считывании вагонов на уровне 10-12%. Причина в самих вагонах – могли быть повреждены датчики или трафареты. Но потом эти вопросы отрабатываются. При этом он положительно оценил сотрудничество с разработчиками, которые по мере технических возможностей откликаются на пожелания пользователей (как работников станции, так и грузоотправителей) и реализуют их. К примеру, внедрено обозначение конвенционных запретов на вагоны.
Жандос Кульбаев обозначил ряд сложностей при работе с системами, но в целом подчеркнул, что работа АСУ ДКР и АСК ГЦП позволяют облегчить работу списчиков технической конторы, поскольку программы автоматически считывают вагоны, и уже на месте можно сверить их номера, тоннаж.
Коллектив отметил, что внедрение полного цикла работы АСУ ДКР на станции Екибастуз позволило автоматизировать процессы погрузки грузоотправителями и оформление перевозочных документов работниками станции.
Рашида МУХАМЕТКАЛИЕВА, Екибастуз
Регионы
30.07.2025
Уральские ветераны-железнодорожники получили помощь на 7,6 млн тенге
Регионы
30.07.2025
Карагандинские железнодорожницы побывали в музее Карлага
Новости
30.07.2025
Почётный железнодорожник Калтай Самбетов отметил прогресс отрасли
Новости
30.07.2025
АО «НК «ҚТЖ» и TCDD Taşimacilik A.Ş. подписали соглашение о сотрудничестве по развитию ТМТМ
Инфраструктура
30.07.2025
Более 12,8 тысячи работников участвуют в строительстве крупных железнодорожных проектов
Новости
30.07.2025
КТЖ увеличило приём помощников машиниста в связи с ростом грузоперевозок
Пассажирские перевозки
30.07.2025
Дополнительный электропоезд будет следовать по маршруту «Астана – Курорт Боровое»
Новости
30.07.2025
КТЖ и Международный порт Мерсин обсудили сотрудничество в рамках развития ТМТМ
Новости
29.07.2025
Касым-Жомарт Токаев принял председателя совета директоров компании S Sistem Lojistik Хусейна Барлина
Инфраструктура
29.07.2025
Замакима Актюбинской области проверил вокзалы и объекты инфраструктуры в Байганинском и Темирском районах
Новости
29.07.2025
Рационализаторская активность в 2,5 раза превысила план в Акмолинском отделении ГП
Новости / Цифра недели
29.07.2025
Количество нарушений безопасности движения снизилось на 4% в КТЖ
Грузовые перевозки
29.07.2025
Более 550 млн тонн грузов за полгода перевезли в Казахстане
Новости / Архив
29.07.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №57-58 от 29 июля 2025 года
Новости
28.07.2025
Около 900 раз экстренно тормозили машинисты поездов в Казахстане
КТЖ в лицах
28.07.2025
Более 40 лет на железной дороге: история Александра Исмухамедова
Регионы
28.07.2025
Пожарно-тактические учения прошли на станции Илецк
Новости
28.07.2025
Школьники побывали на экскурсии в центральном музее КТЖ
Новости
28.07.2025
Возгорание потушили на прилегающей к железной дороге территории
Регионы
28.07.2025
Ретровыставка «Страницы стальных магистралей» проходит в Усть-Каменогорске