Система в действии
Жаңалықтар
25.07.2017, 16:27

Почти наполовину сокращены и на 80% автоматизированы бизнес-процессы на станции Екибастуз после внедрения автоматизированной системы управления «Договорная и коммерческая работа» (АСУ ДКР). При этом удалось сэкономить более 1,5 миллиарда тенге на фонде оплаты труда станционных работников, расходах на поддержку и развитие автоматизированного рабочего места агента грузовой и коммерческой работы (АРМ АГКР) и ведении документации. Об этом президенту АО «НК «ҚТЖ» Канату Алпысбаеву доложили во время визита на станцию.
В рамках рабочей поездки глава компании ознакомился с работой станции Екибастуз-2 и работой АСУ ДКР.
Начальник станции Екибастуз Ермек Мергенбаев рассказал о работе узла. Станция Екибастуз является грузовой, неклассной. Екибастузский узел считается одним из крупных в сети железных дорог страны и включает в себя станции Екибастуз-1,2,3. Состоит из семи парков, имеет три сортировочные горки малой мощности. На постоянной основе здесь работают семь маневровых локомотивов, осуществляющих подачу и уборку вагонов. Численность коллектива узла, включая 6 предприятий железнодорожной отрасли, составляет 4000 человек, а связанных с железнодорожной отраслью и работающих на предприятиях Екибастузского угольного бассейна – порядка 14 тысяч человек.
Основная деятельность заключается в погрузке каменного угля (99,7%). Предприятиями, взаимодействующими с железной дорогой, являются ТОО «Богатырь Комир» и АО «ЕЭК» – разрез «Восточный». Если раньше перевозки нарастали к осени, то теперь идут непрерывно и примерно в одинаковом объеме, начиная с весны. Такая планомерная работа удобна и для компании, ведь используется одинаковое количество подвижного состава, и для клиентов, которые получают уголь своевременно и дешевле в летний период. За первое полугодие погружено 393 026 вагонов - 27 460 143 тонны угля (в среднем в сутки грузится 2 184 вагона - 152 557 тонн угля). По сравнению с показателями за январь-июнь 2016 года объем погрузки увеличился на 16%.
Для улучшения технологии работы на узле установлено и используется 10 автоматизированных систем контроля за грузом и целостностью вагонов в движении (АСК ГЦВ), позволяющих упростить процесс коммерческого осмотра. Приемосдатчики груза и багажа через мониторы определяют негабаритность, крепление и закрепление на открытом подвижном составе, остатки груза и прочее. Стоит отметить, что программа впервые была апробирована именно в Павлодарском регионе, а после уже тиражирована в остальных.
Директор Павлодарского отделения ГП Жандос Кульбаев доложил, что охват АСУ ДКР по отделению составляет 94,6% (полный охват ожидается в третьем квартале после устранения недоработок программного обеспечения). Работа с клиентами на станциях в АСУ ведется на 100%.
– Сейчас безбумажная технология с применением электронной подписи отрабатывается уже с Россией, в направлении станции Малорефтинской, – добавил он.
Наблюдая за работой АСК ГЦВ по мониторам, Канат Алпысбаев поинтересовался наличием сбоев в работе. По этому поводу Жандос Кульбаев сообщил, что система выдает ошибки при автоматическом считывании вагонов на уровне 10-12%. Причина в самих вагонах – могли быть повреждены датчики или трафареты. Но потом эти вопросы отрабатываются. При этом он положительно оценил сотрудничество с разработчиками, которые по мере технических возможностей откликаются на пожелания пользователей (как работников станции, так и грузоотправителей) и реализуют их. К примеру, внедрено обозначение конвенционных запретов на вагоны.
Жандос Кульбаев обозначил ряд сложностей при работе с системами, но в целом подчеркнул, что работа АСУ ДКР и АСК ГЦП позволяют облегчить работу списчиков технической конторы, поскольку программы автоматически считывают вагоны, и уже на месте можно сверить их номера, тоннаж.
Коллектив отметил, что внедрение полного цикла работы АСУ ДКР на станции Екибастуз позволило автоматизировать процессы погрузки грузоотправителями и оформление перевозочных документов работниками станции.
Рашида МУХАМЕТКАЛИЕВА, Екибастуз
Жүк тасымалы
01.07.2025
ҚТЖ желісі бойынша астық тасымалы 53%-ға өсті
ҚТЖ келбеті
01.07.2025
100 маман іріктелді
Инфрақұрылым
01.07.2025
Шымкент жолшылары асарлатып ауқымды жұмыс атқарды
Аймақтар
01.07.2025
Жұмысшыларды тасымалдайтын жаңа автобус пайдалануға берілді
Жаңалықтар
01.07.2025
Абай мұрасы насихатталды
Қауіпсіздік
01.07.2025
Теміржол нысандарындағы өрт қауіпсіздігі
Жаңалықтар / Мұрағат
01.07.2025
Қазақстан теміржолшысы газеті, №50 01 шілде 2025 жыл
Аймақтар
30.06.2025
Күрделі жөндеу жұмыстары нәтижесін беруде
Станция тынысы
30.06.2025
Семей станциясы үздік атанды
Әлеумет
30.06.2025
Айназдың алғашқы жеңісі
Жаңалықтар
30.06.2025
"Қазақстан темір жолы" төрт жылда неге қол жеткізді?
Жаңалықтар
30.06.2025
Нұрлан Сауранбаев Көлік министрі болып тағайындалды
Жолаушылар тасымалы
30.06.2025
ҚТЖ Ақтөбе – Астана бағыты бойынша қосымша пойыз тағайындады
Жаңалықтар
30.06.2025
Түрік компаниясы елімізде логистикалық инфрақұрылымға инвестиция салмақ
Инфрақұрылым
28.06.2025
Елімізде теміржол желісіне ауқымды жаңғырту жүргізуде
Жаңалықтар
27.06.2025
Варшавада ТХКБ дамыту жөніндегі жұмыс тобының отырысы өтті
ҚТЖ келбеті
27.06.2025
Вагон қозғалысын реттеушілер жайлы бір үзік сыр
Инфрақұрылым
27.06.2025
Маңғыстау теміржолы күрделі жөндеуге күш салуда
ҚТЖ келбеті
27.06.2025
Қырық жыл кешіккен шындық
Әлеумет
27.06.2025
Балалар жазы көңілді