Система в действии

Жаңалықтар
25.07.2017, 16:27
Почти наполовину сокращены и на 80% автоматизированы бизнес-процессы на станции Екибастуз после внедрения автоматизированной системы управления «Договорная и коммерческая работа» (АСУ ДКР). При этом удалось сэкономить более 1,5 миллиарда тенге на фонде оплаты труда станционных работников, расходах на поддержку и развитие автоматизированного рабочего места агента грузовой и коммерческой работы (АРМ АГКР) и ведении документации. Об этом президенту АО «НК «ҚТЖ» Канату Алпысбаеву доложили во время визита на станцию. В рамках рабочей поездки глава компании ознакомился с работой станции Екибастуз-2 и работой АСУ ДКР. Начальник стан­ции Екибастуз Ермек Мергенбаев рассказал о работе узла. Станция Екибастуз является грузовой, неклассной. Екибастузский узел считается одним из крупных в сети железных дорог страны и включает в себя станции Екибастуз-1,2,3. Состоит из семи парков, имеет три сортировочные горки малой мощности. На постоянной основе здесь работают семь маневровых локомотивов, осуществляющих подачу и уборку вагонов. Численность коллектива узла, включая 6 предприятий желе­знодорожной отрасли,  составляет 4000 чело­век, а  связанных с железнодорожной отраслью и работающих на предприятиях Екибастузского угольн­ого бассейна – порядка 14 тысяч человек. Основная деятельность заключается в погрузке каменного угля (99,7%). Предприятиями, взаимодействующими с железной дорогой, являются ТОО «Богатырь Комир» и АО «ЕЭК» – разрез «Восточный». Если раньше перевозки нарастали к осени, то теперь идут непрерывно и примерно в одинаковом объеме, начиная с весны. Такая планомерная работа удобна и для компании, ведь используется одинаковое количество подвижного состава, и для клиентов, которые получают уголь своевременно и дешевле в летний период. За первое по­лугодие погружено 39­3 026 вагонов - 27 460 1­43 тонны угля (в сре­днем в сутки грузится 2 184 вагона - 152 557 тонн угля). По сравнению с показателями за январь-июнь 2016 года объем погрузки увеличился на 16%. Для улучшения технологии работы на узле уст­ановлено и используется 10 автомати­зированных систем контроля за грузом и целостностью вагонов в движении (АСК ГЦВ), позволяющих упрости­ть процесс коммерчес­кого осмотра. Приемосдатчики груза и багажа через мониторы определяют негабаритность, крепление и закрепление на открытом подвижном составе, остатки груза и прочее. Стоит отметить, что программа впервые была апробирована именно в Павлодарском регионе, а после уже тиражирована в остальных. Ди­ректор Павлодарского отделения ГП Жандос Кульбаев доложил, что охват АСУ ДКР по отделению составляет 94,6% (полный охват ожидается в третьем квартале после устранения недоработок программного обеспечения). Ра­бота с клиентами на станциях в АСУ ведется на 100%. – Сейчас безбумажная технология с применением электронной подписи отрабатывается уже с Россией, в направлении станции Малорефтинской, – добавил он. Наблюдая за работой АСК ГЦВ по мониторам, Канат Алпысбаев поинтересовался наличием сбоев в работе. По этому поводу Жандос Кульбаев сообщил, что система выдает ошибки при автоматическом считывании вагонов на уровне 10-12%. Причина в самих вагонах – могли быть повреждены датчики или трафареты. Но потом эти вопросы отрабатываются. При этом он положительно оценил сотрудничество с разработчиками, которые по мере технических возможностей откликаются на пожелания пользователей (как работников станции, так и грузоотправителей) и реализуют их. К примеру, внедрено обозначение конвенционных запретов на вагоны. Жандос Кульбаев обозначил ряд сложностей при работе с системами, но в целом подчеркнул, что работа АСУ ДКР и АСК ГЦП позволяют облегчить работу списчиков технической конторы, поскольку программы автоматически считывают вагоны, и уже на месте можно сверить их номера, тоннаж. Коллектив отметил, что внедрение полного цикла работы АСУ ДКР на станции Екибастуз позволило автомати­зировать   процессы погруз­ки грузоотправителями и оформление перев­озочных документов работниками станции.

Рашида МУХАМЕТКАЛИЕВА, Екибастуз

 
Жаңалықтар
31.07.2025
Жыл соңына дейін 175 жаңа жолаушылар вагонын сатып алу жоспарлануда
Аймақтар
31.07.2025
Атырауда вагон доңғалақтарын жинақтау цехы ашылды
ҚТЖ келбеті
31.07.2025
Таңдаулы машинистер тандемі
Жаңалықтар
31.07.2025
Президент «ҚТЖ» ҰК» АҚ басқарма төрағасы Талғат Алдыбергеновті қабылдады
Инфрақұрылым
31.07.2025
Қаракеткен – Қараиірім жол теліміне күрделі жөндеу сәтті аяқталды
ҚТЖ келбеті
31.07.2025
Әр секунд қауіп-қатерге толы
Аймақтар
31.07.2025
Өткел кезекшісінің қырағылығы
Жаңалықтар
30.07.2025
"ҚТЖ" ҰК" АҚ және TCDD Taşimacilik A.Ş. Орта дәлізді дамыту жөнінде келісті
Инфрақұрылым / Әлеумет
30.07.2025
Ірі құрылыс жобалары 12,8 мыңнан астам адамды жұмыспен қамтып, өңірлер экономикасына серпін беруде
ҚТЖ келбеті
30.07.2025
Ерлік емей, немене?!
ҚТЖ келбеті
30.07.2025
Әке жолын жалғаған ұл
ҚТЖ келбеті
30.07.2025
Талабыңа нұр жаусын, Ержан!
Жаңалықтар
30.07.2025
ҚТЖ жүк тасымалының өсуіне байланысты машинист көмекшілерін қабылдауды ұлғайтты
Жолаушылар тасымалы
30.07.2025
«Астана – Бурабай курорты» бағыты бойынша қосымша электр пойызы іске қосылды
Жаңалықтар
30.07.2025
ҚТЖ мен Мерсин халықаралық порты Орта дәлізді дамыту аясындағы ынтымақтастықты талқылады
Жолаушылар тасымалы
29.07.2025
“Алматы-3” теміржол вокзалының құрылысы: Жоба қай кезеңде?
Жаңалықтар / Апта саны
29.07.2025
ҚТЖ-да қозғалыс қауіпсіздігін бұзу 4% қысқарды
Жолаушылар тасымалы
29.07.2025
Жолаушылар тасымалы жартыжылдық жұмысын қорытындылады
Сұхбат
29.07.2025
Қырықбай ӘЛСЕЙІТҰЛЫ: Теміржол саласында тағы бір жарқын кезең басталды
Станция тынысы
29.07.2025
Сағыз станциясы – құрылыс жүктерінің күретамыры