Экстремалы контактной сети
Новости
19.08.2016, 17:59
![](https://rail-news.kz/uploads/posts/old/railnews5bc484b741d278.17924765.jpg)
У них трудная и опасная профессия. Здесь место только самым смелым и сильным. Контактники, как называют электромонтеров, обслуживающих контактную сеть, имеют дело с электричеством, трудятся на высоте. Наши корреспонденты встретились с ними за работой и своими глазами увидели,на что идут эти «экстремалы» ради бесперебойного движения поездов.
На территории района контактной сети города Астана (РКС-17) нас уже ожидает аварийная дрезина и встречает старший электромеханик Серикбай Ташимов.
– А мы вас ждем! Выезжаем? – сходу получаем приглашение.
– Поехали! – отвечаю я.
Проходим в просторную кабину дрезины. Гостеприимно усадив нас на сиденья, Серикбай Егимбаевич куда-то убегает. Видимо, остались еще нерешенные вопросы перед выездом. Ведь сейчас Серикбай Ташимов отвечает за весь район контактной сети города. Начальник РКС-17 Жанатай Сагындыков на данный момент находится в отпуске, и все его обязанности выполняет Серикбай Егимбаевич. Монтеры контактной сети завершают последние подготовительные работы. А у нас появилось немного времени, чтобы изучить внутреннее содержание кабины. Первым делом в глаза бросается большой пульт управления с различными кнопками, датчиками, лампочками и рычагами. Есть у машиниста два телефонных аппарата, подключенных к радиостанции, множество журналов и папок, инструкции на стене. Хозяин всего этого – Сергей Разуменко. Он также как и мы, не теряя времени даром, наливает себе в кружку чай из термоса и медленно потягивает горячий напиток, наблюдая за нами.
Наконец-то Серикбай Егимбаевич заходит в кабину, а за ним электромонтеры. Все усаживаются по лавочкам. Машинист готов к выезду на дрезине.Она начинает плавное движение по рельсам. Затем Сергей берет телефонную трубку и запрашивает разрешение на выезд у дежурного ЭЦ-2.
– Машинист Разуменко запрашивается на седьмой путь четного парка станции Астана с работой по времени на 15-20 минут под напряжением на высоте с вышки АДМ-1342. Потом отмечаемся по станции, – говорит он.
– Разуменко. Отметиться и по станции, да? – переспрашивает строгий женский голос на том конце провода.
– Да. Но сначала на седьмом пути 15-20 минут поработать.
– Поняла. Сейчас нельзя. По седьмому пути проходит пассажирский. После прохода будете приняты на станцию.
Дрезина останавливается у светофора. Ждем, когда проедет пассажирский поезд. Через 20 минут на горизонте появился длинный состав, двигающийся по параллельным путям. Это и есть тот самый поезд, из-за которого мы встали. Дождавшись, когда он проедет, Разуменко снова берется за рацию.
– Разуменко. Путь еще не свободен. Завершается маневр. Поняли? Исполняйте, – отвечают ему.
– Понял, исполняю.
Через 10 минут машинист дрезины запрашивается снова. На этот раз дежурная по стации разрешила выехать на седьмой путь четного парка.
– Каков фронт работы на сегодня? – спрашиваю у старшего электромеханика.
– Будем проводить ревизию контактной подвески на седьмом пути в четном парке: измерим высоту, расстояние, износ звеньевых струн. Если износ будет составлять более 30%, то потребуется замена. Кроме того проверим зигзаги.
– Для чего все это нужно? – перебиваю Ташимова.
– Контактную сетьнужно содержать так, чтобы все работало, как часы, потому что любой сбой может вызвать остановку поездов, – отрезает Серикбай Егимбаевич.
– А у вас большой участок?
– Участок у нас большой – наша станция электроснабжения обеспечивает обслуживание контактной сети железной дороги от 39-ой станции до Сороковой, перегон Астана – Жайнак.Сама станция Астана большая. Здесь несколько парков: четный, нечетный, главный и предгорочный. Депо ПТО– тоже большой участок. Бывает много работы по обеспечению безопасности работы сотрудников подрядных организаций – ПЧ, ШЧ. Содержим в исправном состоянии контактную сеть. В любую погоду выезжаем. Если возникает повреждение, мы должны в течение часа его устранить.
В это время дрезина останавливается. Монтеры надевают специальные предохранительные пояса.
– Это необходимо при работе на высоте, – поясняет Серикбай Ташимов.
Затем контактники надевают перчатки.
– Электрические перчатки нужны для испытания изолирующей вышки АДМ перед началом работы, – опережая мой вопрос, комментирует Ташимов.
Теперь все дружно спускаемся с дрезины. Наверху остается только электромонтер пятой группы Жаннат Баймагамбетов. К слову, подниматься на вышку разрешается лишь тем монтерам, которыеотносятся к пятой группе. После осмотра изолирующей вышки Баймагамбетов поднимается на нее и опробует изоляцию шунтирующей штангой об звеньевую струнку.
В это время на земле руководитель работ Сергей Блонский проводит целевой инструктаж соблюдения техники безопасности и охраны труда при работе на высоте.Монтеры, выстроившись в одну линию, внимательно слушают руководителя работ. Затем Блонский выходит на связь с энергодиспетчером и берет приказ на работу.
–Боранбаевич. Все, я готов. Я на седьмом пассажирском, жду приказ, – говорит он в рацию.
– Добро даю. Начинайте, – слышится из рации.
– Приказ есть, работаем, – Блонский обращается к монтерам, которые, ждут поручений. – Сейчас проверяем параметры контактной сети.
Жаннат Баймагамбетов после опробования вышки снимает изолирующую штангу и дает команду другим электромонтерам контактной сети:–Не касаюсь, поднимайтесь!Монтер пятой группы Алибек Ибрайкулов бежит в сторону дрезины, поднимается на нее и, прежде чем подняться на вышку, монтер выкрикивает:
– Некасайтесь, поднимаюсь!
Как я выяснила позже, это обязательное требование безопасности. Оказывается, подъем и спуск выполняютсястрого по команде. Прежде чем подняться или спуститься с рабочей площадки,электромонтер должен убедиться в том, что шунтирующие штанги сняты, а находящиеся на рабочей площадке электромонтеры не касаютсяконтактного провода. При этом электромонтер предупреждает их: «Некасайся, поднимаюсь!» или «Не касайся, спускаюсь!».
Следующим по переходной площадке на изолирующую вышку, не касаясь проводов и ведущих частей, поднимается электромонтер пятой группы Ринат Ташимов. Он также не забывает проговоритькоманду.
После того как все электромонтеры поднялись на изолирующую вышку, она поднимает бесстрашныхконтактников под самые провода. А напряжение здесь немаленькое: 27,5 тысячи кВт! Для работников РКС это – дело привычное.
Они начинают завешиватьизолирующие штанги и приступают кработе по проверке состояния регулировки контактной подвески. Участок изолирован и находится под одним потенциалом. А это значит, монтеров не должно ударить током. Монтеры начинают по точкам с помощью специального угольника проверять параметры контактной сети. Измеряют высоту и расстояние до фиксатора. Осматривают провода. Шунтирующие штанги снимают с проводов.
Внизу возле дрезины Сергей Блонский наблюдает за соблюдением техники безопасности монтерами.
ЖаннатБаймагамбетов подает знак рукой машинисту, и вышка медленно опускается вниз. Также поочередно монтеры спускаются с вышки. Работа выполнена успешно.
– Теперь поедем по ревизии и регулировке воздушного промежутка «Ж» на восьмом пассажирском пути станции Астана, – инструктирует своих подчиненных Серикбай Ташимов.
Монтеры занимают свои места в кабине дрезины, которая с минуты на минуту двинется в направлении восьмого пассажирского пути, а мы возвращаемся в редакцию. Экстрима на сегодня достаточно!
Айгерим БАКЫШЕВА
Новости
03.07.2024
Си Цзиньпин: «Поставлена новая цель – удвоить товарооборот в кратчайшие сроки»
В мире
03.07.2024
Китайский мост-тоннель установил 10 мировых рекордов
Новости
03.07.2024
Касым-Жомарт Токаев и Си Цзиньпин подписали ряд документов
Новости
03.07.2024
Главы Казахстана и Китая приняли участие в церемонии отправки железнодорожных контейнеров по ТМТМ
Регионы
03.07.2024
Поезд «Саламатты Қазақстан» прибыл в Западно-Казахстанскую область
Новости
03.07.2024
Токаев о Китае: «У нас есть все возможности для того, чтобы увеличить взаимный товарооборот»
Новости
03.07.2024
Итоги акции «Марафон зеленых дел» подвели в КТЖ
Новости
03.07.2024
Роль ШОС, сотрудничество Китая и Казахстана, «Один пояс, один путь»: посол КНР в РК дал большое интервью
Грузовые перевозки
03.07.2024
Посол КНР: Объем торговли между Казахстаном и Китаем достиг 17,6 млрд долларов
Грузовые перевозки
03.07.2024
За полгода перевозки в направлении КНР увеличились на 12,5%
Новости
02.07.2024
Более 40 документов подписали в рамках Казахстанско-Китайского делового совета
Инфраструктура
02.07.2024
Грузовые вагоны произвели в Атырау
Новости
02.07.2024
Успехи инициативы «Один пояс, один путь» отметил председатель правления «Самрук-Қазына» на Казахстанско-Китайском Деловом Совете
Грузовые перевозки
02.07.2024
Около пяти тысяч грузовых поездов прошло через Казахстан в Китай - посол КНР
Новости
02.07.2024
Марат Карабаев встретился с министром транспорта КНР в Астане
Грузовые перевозки
02.07.2024
Объем грузоперевозок по железной дороге между Казахстаном и Китаем продолжает показывать рост
Новости
02.07.2024
Первые маневровые локомотивы в рамках соглашения КТЖ и CRRC досрочно поступили на станцию Алтынколь
Грузовые перевозки
02.07.2024
Автоматизированное ведение графика исполненного движения поездов стало доступно на нескольких участках в Казахстане
Регионы
02.07.2024
Профилактические работы ведут в Алматинской дистанции электроснабжения
Грузовые перевозки
02.07.2024
Телемеханическую систему контроля бодрствования машиниста внедрили в КТЖ