Потенциал не исчерпан

Сұхбат
04.11.2016, 16:24
У каждого предприятия, любого коллектива есть своя история. Она может укладываться в одно десятилетие, может в столетие, а может равняться и нескольким годам. Но чем богаче эта история, тем больше добрых традиций она в себе хранит. У Алматинского отделения грузовых перевозок своя летопись, за плечами долгий, тернистый путь. О буднях и  значимых событиях за период независимости Казахстана делится директор филиала АО «ҚТЖГрузовые перевозки» «Алматинское отделение ГП» Съезбек Алишев.        – Съезбек Алипбаевич,   какие важные события в отделении  прошли за годы независимости Республики?       – Прежде всего, один из  самых мощных и амбициозных проектов   в рамках инновационного развития – строительство новой линии Жетыген – Коргас. Крупнейший индустриальный проект транспортной отрасли Казахстана придал новый импульс всему региону. Открытие новой линии, бесперебойная работа магистрали, развитие инфраструктуры в отдаленной местности послужило наглядным свидетельством того, насколько глубоко продуманным и дальновидным было решение руководства страны о строительстве этой линии. Ведь если провести параллель между прошлым и будущим, то   вспоминается  хроника прошлых лет, строительство легендарного Турксиба, когда путепроходчики взрывали горы, одолевали реки, покоряя Чокпарский перевал, и с допотопной  для того времени техникой шли вперед, прокладывая дорогу будущего. И наших строителей вполне можно назвать путепроходцами, которые вопреки сложному ландшафту, географическим условиям уверенно и профессионально проложили путь. Открылись новые станции, одной из которых стала Алтынколь, оснащенная новейшими технологиями, современным оборудованием и высококлассными специалистами. Вдохнули новую жизнь станции Кундызды, Таскарасу,  Шелек, Жетыген,  малые разъезды, появились новые рабочие места. Немаловажным событием явилось строительство СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», сухого порта как транспортно-логистического комплекса, Международного центра приграничного сотрудничества «Хоргос». За годы независимости стало грандиозным событием двадцатилетие станции Достык, на празднование которой были приглашены гости из КНР и стран СНГ. С каждым годом укрепляются добрососедские отношения с китайскими коллегами. За годы работы на международном переходе Достык – Алашанькоу железнодорожники Казахстана и Китая, как добрые друзья и партнеры, вместе сдвинули с места не одну «гору». Источник этих замечательных достижений и побед кроется в неисчерпаемой инициативе, энтузиазме и активности простых людей, тружеников магистрали. Многое уже сделано, но предстоит еще больше масштабной и разноплановой работы. Успешно развивая транзитные перевозки через территорию Казахстана, перед страной открываются перспективы, рост которых практически неограничен.      На отделении стало доброй традицией почитать имена всех, кто внес огромный вклад в развитие железнодорожного транспорта. Расскажите об этом…      – Должен сказать, что преемственность поколений является одним из самых важных аспектов в жизни отделения, поскольку благодаря этой связи оберегается прошлое, определяется вектор дальнейшего развития. За двадцать пять лет силами коллективов железнодорожников открылись памятники известным людям, преданным стальной колее: на станции Айна-Булак был открыт памятник известному легендарному путейцу Накысбеку Байшапанову, к которому еще в советское время приезжали со всех точек Союза перенимать опыт. На привокзальной площади станции Сары-Озек красуется памятник Герою Социалистического труда, известному железнодорожнику Мухамеди Жарболову, в Укрупненной  Алматинской дистанции пути –  Аблахату Култанову.  На разъезде Таурасы взметнулась ввысь стрела, посвященная героям Великой Отечественной войны, а на маленькой станции Акбалык установлена гранитная доска, где высечены имена железнодорожников – героев войны и труда. Коллектив отделения постоянно держит связь с ветеранами, ни одно массовое мероприятие не проходит без участия представителей старшего поколения, организуются встречи с молодежью. В Центральный музей железнодорожного транспорта, который открылся в 1999 году, постоянно  проходят экскурсии со студентами, школьникам о становлении и развитии железнодорожного транспорта в целях  поднятия имиджа профессии железнодорожника.       – Съезбек Алипбаевич, поделитесь планами на будущее.        – Человеку свойственно заглядывать в будущее. Ритм дороги, внедрение современной техники позволяет это делать в реальном времени.  Полным ходом ведется строительство вторых путей на участке Алматы – Шу по программе «Нұрлы жол», куда вложено много сил, умения и энергии. С каждым годом  увеличиваются транзитные перевозки. Если контейнеропоток Китай – Кавказ – Турция в 2016 году составляет восемь тысяч (ДФЭ), то на следующий год планируется 20 тысяч. По прогнозам, к 2020 году он составит 300 тысяч ДФЭ. Доля дохода от транзита в этом году составила 28 процентов. Работы предстоит много, завершается строительство ПТО – Тальго, планируется строительство вторых путей участка Алматы-1 – Алматы-2, обводной дороги Жетыген – Казыбек бек. Главной задачей отделения является сохранение дееспособности, эффективности, безопасности и надежности перевозок и пассажиров. Мы работаем на перспективу, закладывая основу будущего, сохраняя добрые традиции. У отделения есть реальные предпосылки для развития: хорошие специалисты, технология и современная техника.         – Какие задачи стоят перед Вами, как депутатом областного маслихата?         – Как депутат,  я  отстаиваю права и интересы своих избирателей, как никто другой знаю  чаяния и нужны жителей  сельских глубинок.  В повестку дня  заседаний областного маслихата вводятся вопросы касательно благоустройства сел, разъездов, отдаленных пунктов Алматинской области.  Раз в месяц в формате общественной приемной проводится прием граждан по всем  наболевшим и интересующим вопросам. Ни  одно обращение не остается без внимания. Сейчас рассматривается вопрос по обеспечению жителей  станции Жайляу качественной водой. Аналогичная проблема есть у жителей станций Коскудук, Боктер и Кулантобе. Кроме того, мы организуем встречи с местным населением, особенно это значимо для  отдаленных железнодорожных станций, где дети по стопам родителей осваивают железнодорожные профессии, а  по окончании вузов  возвращаются работать в родные края. Создание  достойных условий  труда и проживания на далеких станциях и разъездах – залог успешной работы отделения грузовых перевозок. Мы это отлично понимаем и пытаемся сохранить кадры на станциях третьего, четвертого и пятого класса.        –  Будущее любого предприятия – молодые кадры, которым продолжать и развивать свершения нынешнего поколения. Как поставлена работа отделения с молодежью?       – Еще один из древних философов сказал, что если хочешь результатов на всю жизнь – развивай человека. И я  не ошибусь, если скажу, что самые необходимые инвестиции сегодня – это вложение в человека. А кадровым идеалом современного предприятия становится развивающаяся личность с постоянно обновляемым индивидуальным и профессиональным опытом.  Мы это хорошо осознаем и делаем ставку на молодежь – нашу достойную смену. Я всегда поддерживаю любое начинание наших молодых специалистов. Подтверждение вышесказанному – участие наших работников в молодежных форумах, где они представили весьма актуальные для железнодорожного транспорта идеи и проекты и заняли призовые места. Работа с молодежью, прежде  всего,  направлена на стимулирование инноваций и технического творчества в молодежной среде, внедрение рационализаторства, развитие лидерских качеств, повышение уровня профессиональной компетенции молодых сотрудников. Для нашего отделения очень важно вовлечение в корпоративное пространство молодежи, знающей и понимающей принципы работы железной дороги. Несмотря на сложности текущего периода, коллектив отделения прилагает максимум усилий для выполнения поставленных задач и достойной встречи 25-летнего юбилея  независимости Республики Казахстан.

Елена КОЛДАСБАЕВА, Алматы

Аймақтар
03.04.2025
Жаңа тепловоздар қызмет көрсетуде
ҚТЖ келбеті
03.04.2025
Аягөздік ардагерге құрмет көрсетілді
Әлемде
03.04.2025
Қырғызстан Ыстықкөлді айналып өтетін теміржол жобасын әзірлеуде
Жолаушылар тасымалы
03.04.2025
ҚТЖ ревизорлары пойызда билетсіз жолаушыларды анықтады
Аймақтар
02.04.2025
Жұмысшы мамандар ұстаханасы
Әлемде
02.04.2025
Өзбекстанда жаңа жолаушылар вагондары таныстырылды
Қауіпсіздік
02.04.2025
Шымкентте жасөспірімдер пойыз вагонына жармаспақ болды
Жаңалықтар
02.04.2025
ҚТЖ-да Словения компанияларымен кездесу өтті
Жолаушылар тасымалы
01.04.2025
Jibek Joly туристік пойызы төртінші рет сапарға аттанады
Жолаушылар тасымалы
01.04.2025
«Астана-Алматы» бағытындағы «Тальго» пойызы енді Шу станциясына тоқтамайды
Жүк тасымалы
01.04.2025
Қаңтар-наурыз айларында темір жол көлігімен 3,6 млн тонна астық тасымалданды
Жаңалықтар
01.04.2025
Асаның ақеділ азаматы еді
Жүк тасымалы
01.04.2025
Көмір тасымалы жалғасуда
ҚТЖ келбеті
01.04.2025
Техникалық білім мен тәжірибе қажет
Жаңалықтар / Мұрағат
01.04.2025
Қазақстан теміржолшысы газеті, №24 01 сәуір 2025 жыл
Жаңалықтар
31.03.2025
Транскаспий дәлізіне Словенияның «Лука Копер» теңіз порты қатысады
Қауіпсіздік
31.03.2025
Өрт сөндіру пойызы дайындықтарын шыңдады
Жаңалықтар
31.03.2025
Аягөз қалпына келтіру пойызы үшін жаңа кран сатып алынды
Аймақтар
31.03.2025
Экология айлығы аясында сенбілік өтті
ҚТЖ келбеті
31.03.2025
Тыл ардагері – тоқсан жаста