Потенциал не исчерпан
Сұхбат
04.11.2016, 16:24

У каждого предприятия, любого коллектива есть своя история. Она может укладываться в одно десятилетие, может в столетие, а может равняться и нескольким годам. Но чем богаче эта история, тем больше добрых традиций она в себе хранит. У Алматинского отделения грузовых перевозок своя летопись, за плечами долгий, тернистый путь. О буднях и значимых событиях за период независимости Казахстана делится директор филиала АО «ҚТЖ – Грузовые перевозки» – «Алматинское отделение ГП» Съезбек Алишев.
– Съезбек Алипбаевич, какие важные события в отделении прошли за годы независимости Республики?
– Прежде всего, один из самых мощных и амбициозных проектов в рамках инновационного развития – строительство новой линии Жетыген – Коргас. Крупнейший индустриальный проект транспортной отрасли Казахстана придал новый импульс всему региону. Открытие новой линии, бесперебойная работа магистрали, развитие инфраструктуры в отдаленной местности послужило наглядным свидетельством того, насколько глубоко продуманным и дальновидным было решение руководства страны о строительстве этой линии. Ведь если провести параллель между прошлым и будущим, то вспоминается хроника прошлых лет, строительство легендарного Турксиба, когда путепроходчики взрывали горы, одолевали реки, покоряя Чокпарский перевал, и с допотопной для того времени техникой шли вперед, прокладывая дорогу будущего. И наших строителей вполне можно назвать путепроходцами, которые вопреки сложному ландшафту, географическим условиям уверенно и профессионально проложили путь. Открылись новые станции, одной из которых стала Алтынколь, оснащенная новейшими технологиями, современным оборудованием и высококлассными специалистами. Вдохнули новую жизнь станции Кундызды, Таскарасу, Шелек, Жетыген, малые разъезды, появились новые рабочие места. Немаловажным событием явилось строительство СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», сухого порта как транспортно-логистического комплекса, Международного центра приграничного сотрудничества «Хоргос». За годы независимости стало грандиозным событием двадцатилетие станции Достык, на празднование которой были приглашены гости из КНР и стран СНГ. С каждым годом укрепляются добрососедские отношения с китайскими коллегами. За годы работы на международном переходе Достык – Алашанькоу железнодорожники Казахстана и Китая, как добрые друзья и партнеры, вместе сдвинули с места не одну «гору». Источник этих замечательных достижений и побед кроется в неисчерпаемой инициативе, энтузиазме и активности простых людей, тружеников магистрали. Многое уже сделано, но предстоит еще больше масштабной и разноплановой работы. Успешно развивая транзитные перевозки через территорию Казахстана, перед страной открываются перспективы, рост которых практически неограничен.
– На отделении стало доброй традицией почитать имена всех, кто внес огромный вклад в развитие железнодорожного транспорта. Расскажите об этом…
– Должен сказать, что преемственность поколений является одним из самых важных аспектов в жизни отделения, поскольку благодаря этой связи оберегается прошлое, определяется вектор дальнейшего развития. За двадцать пять лет силами коллективов железнодорожников открылись памятники известным людям, преданным стальной колее: на станции Айна-Булак был открыт памятник известному легендарному путейцу Накысбеку Байшапанову, к которому еще в советское время приезжали со всех точек Союза перенимать опыт. На привокзальной площади станции Сары-Озек красуется памятник Герою Социалистического труда, известному железнодорожнику Мухамеди Жарболову, в Укрупненной Алматинской дистанции пути – Аблахату Култанову. На разъезде Таурасы взметнулась ввысь стрела, посвященная героям Великой Отечественной войны, а на маленькой станции Акбалык установлена гранитная доска, где высечены имена железнодорожников – героев войны и труда. Коллектив отделения постоянно держит связь с ветеранами, ни одно массовое мероприятие не проходит без участия представителей старшего поколения, организуются встречи с молодежью. В Центральный музей железнодорожного транспорта, который открылся в 1999 году, постоянно проходят экскурсии со студентами, школьникам о становлении и развитии железнодорожного транспорта в целях поднятия имиджа профессии железнодорожника.
– Съезбек Алипбаевич, поделитесь планами на будущее.
– Человеку свойственно заглядывать в будущее. Ритм дороги, внедрение современной техники позволяет это делать в реальном времени. Полным ходом ведется строительство вторых путей на участке Алматы – Шу по программе «Нұрлы жол», куда вложено много сил, умения и энергии. С каждым годом увеличиваются транзитные перевозки. Если контейнеропоток Китай – Кавказ – Турция в 2016 году составляет восемь тысяч (ДФЭ), то на следующий год планируется 20 тысяч. По прогнозам, к 2020 году он составит 300 тысяч ДФЭ. Доля дохода от транзита в этом году составила 28 процентов. Работы предстоит много, завершается строительство ПТО – Тальго, планируется строительство вторых путей участка Алматы-1 – Алматы-2, обводной дороги Жетыген – Казыбек бек. Главной задачей отделения является сохранение дееспособности, эффективности, безопасности и надежности перевозок и пассажиров. Мы работаем на перспективу, закладывая основу будущего, сохраняя добрые традиции. У отделения есть реальные предпосылки для развития: хорошие специалисты, технология и современная техника.
– Какие задачи стоят перед Вами, как депутатом областного маслихата?
– Как депутат, я отстаиваю права и интересы своих избирателей, как никто другой знаю чаяния и нужны жителей сельских глубинок. В повестку дня заседаний областного маслихата вводятся вопросы касательно благоустройства сел, разъездов, отдаленных пунктов Алматинской области. Раз в месяц в формате общественной приемной проводится прием граждан по всем наболевшим и интересующим вопросам. Ни одно обращение не остается без внимания. Сейчас рассматривается вопрос по обеспечению жителей станции Жайляу качественной водой. Аналогичная проблема есть у жителей станций Коскудук, Боктер и Кулантобе. Кроме того, мы организуем встречи с местным населением, особенно это значимо для отдаленных железнодорожных станций, где дети по стопам родителей осваивают железнодорожные профессии, а по окончании вузов возвращаются работать в родные края. Создание достойных условий труда и проживания на далеких станциях и разъездах – залог успешной работы отделения грузовых перевозок. Мы это отлично понимаем и пытаемся сохранить кадры на станциях третьего, четвертого и пятого класса.
– Будущее любого предприятия – молодые кадры, которым продолжать и развивать свершения нынешнего поколения. Как поставлена работа отделения с молодежью?
– Еще один из древних философов сказал, что если хочешь результатов на всю жизнь – развивай человека. И я не ошибусь, если скажу, что самые необходимые инвестиции сегодня – это вложение в человека. А кадровым идеалом современного предприятия становится развивающаяся личность с постоянно обновляемым индивидуальным и профессиональным опытом. Мы это хорошо осознаем и делаем ставку на молодежь – нашу достойную смену. Я всегда поддерживаю любое начинание наших молодых специалистов. Подтверждение вышесказанному – участие наших работников в молодежных форумах, где они представили весьма актуальные для железнодорожного транспорта идеи и проекты и заняли призовые места. Работа с молодежью, прежде всего, направлена на стимулирование инноваций и технического творчества в молодежной среде, внедрение рационализаторства, развитие лидерских качеств, повышение уровня профессиональной компетенции молодых сотрудников. Для нашего отделения очень важно вовлечение в корпоративное пространство молодежи, знающей и понимающей принципы работы железной дороги. Несмотря на сложности текущего периода, коллектив отделения прилагает максимум усилий для выполнения поставленных задач и достойной встречи 25-летнего юбилея независимости Республики Казахстан.
Елена КОЛДАСБАЕВА, Алматы
Жаңалықтар
19.08.2025
ҚТЖ жеті айда 177 млн тонна жүк тасымалдады
Жаңалықтар
19.08.2025
ҚТЖ трансұлттық мультимодальды компания ретінде қалыптасуда – Жақыпов
Жаңалықтар
19.08.2025
Қазақстан 456 локомотив сатып алады
Жаңалықтар
19.08.2025
Биыл елімізде екі ірі теміржол жобасы мерзімінен бұрын аяқталмақ
Қауіпсіздік
19.08.2025
Қауіпсіздікті қамтамасыз ету – ортақ міндет
Спорт
19.08.2025
Кіл мықтылар анықталды
Қауіпсіздік
19.08.2025
Ұрлық түбі – қорлық
Аймақтар
19.08.2025
Теміржолшы мамандығына грант саны артуда
Жаңалықтар
19.08.2025
Ұлы ақынды ұлықтады
ҚТЖ келбеті
19.08.2025
Бибігүлдің жүрек қалауы
ҚТЖ келбеті
19.08.2025
Құрметті теміржолшы Асқар Шокулбаевтың еңбек жолы
Аймақтар
19.08.2025
Теміржолшы отбасы жеңімпаз атанды
Қауіпсіздік
19.08.2025
Өрт сөндіру пойызы тосын жайтқа толықтай даяр
Жаңалықтар / Мұрағат
19.08.2025
Қазақстан теміржолшысы газеті, №66-67 19 тамыз 2025 жыл
Аймақтар
18.08.2025
Шиелі станциясы – жүк айналымның өзегі
Бейнелер
18.08.2025
Елордаға саяхат (Видео)
Жүк тасымалы
18.08.2025
Астық экспорты 9,8 млн тоннадан асты
Аймақтар
18.08.2025
Сай-Өтес станциясында «Қызметтік қару» жедел алдын алу шарасы өтті
Аймақтар
18.08.2025
Цифрлық трансформацияға жол ашқан майталман маман
Жолаушылар тасымалы
18.08.2025
ҚТЖ теміржол билеттеріне 40%-ға дейінгі күзгі жеңілдіктер ұсынады