Инфраструктуру железных дорог продолжают улучшать в Павлодарском отделении магистральной сети
Павлодарское отделение магистральной сети продолжает активную работу по улучшению инфраструктуры железных дорог, реализуя проекты, направленные на повышение безопасности движения поездов, улучшение качества обслуживания и внедрение современных технологий, передает Rail-news.kz.
По информации пресс-службы АО «НК «Қазақстан темір жолы», в Павлодарском отделении магистральной сети провели капитальный ремонт путевого полотна с применением новых материалов. В общей сложности было обновлено 31,45 километра путей. На перегоне Бозшаоль – Уленты заменили 12,05 километра рельсов на нечетном пути. На перегоне Таскудык – Спутник осуществлен капитальный ремонт протяженностью 19,4 километра.
Для повышения долговечности железнодорожных путей в этом году также была выполнена замена рельсовых опор и проведен усиленно-средний ремонт путей. План по замене рельсовых опор составил 7,9 километра. Эта задача была полностью выполнена на перегоне ОП-116 – Шидерты. Усиленно-средний ремонт путей также показал отличные результаты: вместо запланированных четырех километров было отремонтировано 6,31 километра, включая работы на станциях Калкаман и Екибастуз-1.
Важным элементом в 2024 году стала программа обновления путевой инфраструктуры, направленная на повышение безопасности движения. В рамках этой программы было установлено 64 комплекта стрелочных переводов с использованием железобетонных брусьев, что значительно улучшает эксплуатационные характеристики и надежность пути. Также на участке Екибастуз – Ерейментау было выполнено обновление контактной сети, включая замену 12,65 километра несущего троса контактной подвески, что повысило надежность электроснабжения.
Одним из наиболее значимых достижений этого года стало оснащение Павлодарского отделения 88 стрелочными электроприводами Р80 производства компании Alstom. Эти устройства отличаются высокой надежностью и долговечностью, требуя минимального технического обслуживания, а также могут работать при высоких скоростях до 180 километров в час. Период эксплуатации стрелочных электроприводов составляет 20 лет, что способствует значительному улучшению безопасности на железных дорогах и повышению качества обслуживания пассажиров и грузов.