Складные контейнеры снижают затраты на транспортировку - эксперты
В мире
20.09.2021, 13:06
![](https://rail-news.kz/uploads/posts/wp-content/uploads/2021/09/8382cd942a39291b5a69іі6a2af.jpg)
Ежегодно в мире совершается более 800 миллионов контейнерных перевозок. В среднем 40% наземных перевозок приходится на порожние контейнеры. Это особенно остро стоит на Новом шелковом пути, который сталкивается с дисбалансом потоков, идущих на восток и запад. Чтобы вернуть оборудование на место, тысячи контейнеров отправляются на восток пустыми. Представьте, сколько пустых контейнеров перевозятся каждый год, передает Rail-news.kz.
По словам экспертов, на каждом контейнерном пространстве можно разместить четыре складных контейнера. Это экономит 75 процентов места в вагоне. Представьте, сколько места занимает весь поезд.
Концепция складных контейнеров звучит вдохновляюще, но по самой своей природе их сложнее производить по сравнению с традиционными контейнерами, и для них требуется больше стали. Как таковые, их дороже покупать заранее. Кроме того, на первый взгляд могут отпугнуть эксплуатационные расходы, такие как оборудование и рабочая сила, необходимые для складывания контейнеров.
И тогда возникает вопрос, а не лучше ли, чтобы судоходная отрасль продолжала использовать традиционный контейнер и соглашалась на сборы, связанные с перемещением и хранением контейнеров. Но эксперты считают, что первоначальные затраты могут быть больше, но экономия от масштаба для складных контейнеров еще больше.
Контейнеры полные или пустые, требуют администрирования, обработки и перемещения; следовательно, если они пусты, они не приносят прибыли, а приносят только дополнительные затраты.
Для сравнения: складные контейнеры стоят дороже - в среднем в три-пять раз больше, чем стандартные контейнеры. Однако долгосрочная окупаемость инвестиций в течение срока службы разборного контейнера значительно снижает первоначальные капитальные затраты, а также обеспечивает более устойчивый вариант. Со временем, когда будет производиться больше единиц, стоимость складных контейнеров должна снизиться.
Транспортная тара
Использование складных контейнеров снижает затраты на транспортировку тары. Морские судоходные компании это уже поняли данную эффективность. «Такое решение определенно подходит и для железной дороги, но железнодорожная отрасль более традиционна. Чтобы принять перемены, нужно время», - признает Ханс Брокхейс, исполнительный директор компании 4Fold Containers, являющейся разработчиком складных контейнеров. По словам эксперта по железным дорогам Луука фон Мейенвельдта, складные контейнеры - определенно интересное предложение, если у грузоотправителей есть хороший пользовательский опыт. «Складывание контейнеров освобождает места, которые нужно заполнить, для увеличения эффективности. Но при введение данного новшества можно сэкономить внушительную сумму денег».4-кратный контейнер
Holland Container Innovations (HCI) является разработчиком складного контейнера 4FOLD. Свою деятельность они начали в 2008 году как дочернее предприятие Делфтского технологического университета в Нидерландах. После 5 лет целенаправленной разработки им удалось построить первый в мире складной контейнер, полностью сертифицированный по стандартам ISO и CSC, который помогает грузоотправителям и судоходным линиям внедрять настоящие инновации в цепочке поставок.
Производство складных контейнеров
Концепция складных контейнеров звучит вдохновляюще, но по самой своей природе их сложнее производить по сравнению с традиционными контейнерами, и для них требуется больше стали. Как таковые, их дороже покупать заранее. Кроме того, на первый взгляд могут отпугнуть эксплуатационные расходы, такие как оборудование и рабочая сила, необходимые для складывания контейнеров.
И тогда возникает вопрос, а не лучше ли, чтобы судоходная отрасль продолжала использовать традиционный контейнер и соглашалась на сборы, связанные с перемещением и хранением контейнеров. Но эксперты считают, что первоначальные затраты могут быть больше, но экономия от масштаба для складных контейнеров еще больше.
Контейнеры полные или пустые, требуют администрирования, обработки и перемещения; следовательно, если они пусты, они не приносят прибыли, а приносят только дополнительные затраты.
Для сравнения: складные контейнеры стоят дороже - в среднем в три-пять раз больше, чем стандартные контейнеры. Однако долгосрочная окупаемость инвестиций в течение срока службы разборного контейнера значительно снижает первоначальные капитальные затраты, а также обеспечивает более устойчивый вариант. Со временем, когда будет производиться больше единиц, стоимость складных контейнеров должна снизиться.
Грузовые перевозки
22.07.2024
АО "Кедентранссервис" заключило договор с Hamburger Hafen аnd Logistik AG
Грузовые перевозки
22.07.2024
Более тысячи тонн керамической плитки отправили в Казахстан по МТК «Север-Юг»
Новости
22.07.2024
Глава KAZLOGISTICS посетил порты Актау и Курык
Грузовые перевозки
22.07.2024
Условия нахождения и использования транспортных средств международной перевозки установили на таможенной территории ЕАЭС
Новости
22.07.2024
Казахстан прорабатывает экспорт пшеницы через Бейнеуский терминал в Афганистан и Пакистан
Новости
22.07.2024
Строительство новой железнодорожной магистрали обсуждают Казахстан, Туркменистан и Афганистан
Новости
22.07.2024
Пропускную способность восточного направления транспортного коридора «Север-Юг» через Казахстан увеличат до 10 млн тонн в год
Пассажирские перевозки
22.07.2024
Оформленный в честь 125-летия Каныша Сатпаева поезд отправился со станции Нұрлы жол в Жезказган
Новости
19.07.2024
Самрук-Қазына: Около 330 млрд тенге недополучило КТЖ из-за субсидирования грузоперевозок
Новости
19.07.2024
Казахстан намерен продолжить активное участие в развитии Восточной ветки Север-Юг - Карабаев
Новости
19.07.2024
Общий трудовой стаж династии железнодорожников из Алматы достиг 820 лет
Новости
19.07.2024
Цифровые тенге направили на строительство участка железной дороги «Достык-Мойынты»
Новости
19.07.2024
Новые маневровые тепловозы прибыли в эксплуатационное локомотивное депо Жана-Есиль
Грузовые перевозки
19.07.2024
Более 2 млн тонн зерна планируют экспортировать из Казахстана в Китай
Новости / Архив
19.07.2024
Газета «Қазақстан теміржолшысы», №59 от 19 июля 2024 года
Регионы
18.07.2024
Итоги работы за первое полугодие подвели в ревизорском аппарате Алматинского региона
Новости
18.07.2024
ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» приобретет 459 локомотивов
Регионы
18.07.2024
Земляные работы выполнили на участке Мойынты – Балхаш
Регионы
18.07.2024
Медицинский поезд прибыл в Костанайскую область
Новости
18.07.2024
Минтранс: Казахстан увеличил объемы экспортных несырьевых грузов железнодорожным транспортом