Связанные одной целью

Жаңалықтар
18.11.2016, 17:24
Строительство железнодорожной станции Специальной экономический зоны «Павлодар» позволит в разы увеличить ее логистические возможности и притягательность для инвесторов. В этот инфраструктурный проект – сортировочно-логистичекий центр СЭЗ, частью которого и является железнодорожная станция – государство готово вложить миллиарды. В создание специальной экономической зоны «Павлодар» уже вложены бюджетные средства – 2,9 миллиарда тенге, построена инфраструктура первой необходимости. Сейчас здесь действуют пять промышленных предприятий, выпускающих каустическую соду и хлор, бытовую химию, прокаленный нефтяной кокс, агрохимическую продукцию, в них направлено 43,6 миллиарда тенге частных инвестиций. На стадии реализации еще шесть проектов – это производство моторных масел, композитных коагулянтов, диоксида титана, алюминиевых дисков, легированного алюминия и не только. К 2020 году плановое соотношение бюджетных и частных вливаний в этот проект должно достичь 1 к 35 тенге. Уже сейчас здесь выпущено продукции на 19,1 миллиарда тенге, а налоговые отчисления составили 1,1 миллиарда. Задача государства – сделать Специальную экономическую зону максимально притягательной для инвесторов, а это не только налоговые и таможенные льготы, но и условия для подвоза сырья и сбыта продукции. За этот вектор как раз и отвечает сортировочно-логистический пункт, по сути, целый региональный хаб. Председатель правления управляющей компании СЭЗ «Павлодар» Александр Зореев рассказал о перспективах развития кооперации и этапах создания логистического пункта. – За счет частных инвесторов планируется построить погрузочно-разгрузочные зоны и часть складского комплекса, автогаражи, гостиницы и так далее. Государство же берет на себя строительство железнодорожных путей и сортировочной железнодорожной станции, контейнерной площадки, часть складского комплекса, – отметил он. – Протяженность железнодорожных путей превысит пять километров, это и подъезды к складам, и транзитный проезд для участников СЭЗ, и подъезд к контейнерной площадке. Кроме того, планируется приобрести маневровый тепловоз, создать ремонтный цех по обслуживанию подвижного состава. Также он отметил, что сейчас эта работа находится на этапе проектирования. – Нам подтвердили выделение средств из республики в следующем году на строительство при условии, что у нас будет готова проектно-сметная документация, которую мы можем завершить либо в конце этого года, либо в начале следующего. А станция по нашим прогнозам будет готова до первой половины 2018 года, – уточнил Александр Зореев. – Железнодорожная станция – это не только путь на рынок, но и своевременный и объемный подвоз сырья. Работоспособность большинства промышленных предприятий на территории Свободной экономической зоны зависит от близости к железной магистрали. Это актуально для алюминиевого кластера, который создается здесь, но и для металлургического и нефтехимического. Расположение СЭЗ «Павлодар» вблизи от крупных городов Сибири и Казахстана позволит осуществлять доставку товаров из Китая, Киргизии, Узбекистана в Россию и Европу. А строительство сортировочно-логистического центра на территории СЭЗ значительно сократит транспортные издержки путем сокращения расстояния минимум в два раза. За счѐт улучшения таможенного и транспортно-логистического администрирования произойдет перенаправление транспортных потоков с юго-восточного направления доставки товаров через море на более короткий, экономически выгодный маршрут, в том числе и по железной дороге.

Елена СТОЯНОВА, Павлодар

Жолаушылар тасымалы
17.09.2025
Адамдар неге пойызбен жүруді жөн санайды?
Жолаушылар тасымалы
17.09.2025
Тағы қай бағыттың пойыздары Starlink интернетіне қосылатыны айтылды
Әлемде
17.09.2025
Калифорнияда сутекпен жүретін алғашқы пойыз іске қосылды
Жаңалықтар
17.09.2025
ALT университетінде ҚТЖ басшыларына арналған «Үздіктер алаңы» бағдарламасы басталды
Жүк тасымалы
17.09.2025
Қостанай өңірінен темір жолмен астық тасымалдау 20%-ға артты
Жаңалықтар
17.09.2025
Теміржолшылар қалдықтарды сұрыптау жолдарын үйренді
Жаңалықтар
16.09.2025
Теміржолшылардың қысқы маусымға дайындығы талқыланды
Жүк тасымалы
16.09.2025
Қытай – Қазақстан – Түрікменстан – Иран теміржол дәлізі жанданады
Трансформация
16.09.2025
Жүк тасымалы мен магистральдық желіні біріктіру – уақыт талабы
Аймақтар
16.09.2025
Қысқа әзірлік қарқынды жүргізілуде
Қауіпсіздік
16.09.2025
Екі көпір тұрса да, ерінетіндер көп
Аймақтар
16.09.2025
Әулиеата командасы бас жүлдені жеңіп алды
Қауіпсіздік
16.09.2025
«ҚТЖ»-да еңбек қауіпсіздігі мен экология бойынша үздіктер анықталды
Жаңалықтар / Мұрағат
16.09.2025
Қазақстан теміржолшысы газеті, №75 16 қыркүйек 2025 жыл
Жаңалықтар
15.09.2025
ҚТЖ мен РЖД стратегиялық ынтымақтастық бойынша басым бағыттарды айқындап алды
Әлеумет
15.09.2025
Теміржолшының студент баласына жол ақысы өтеледі
Жүк тасымалы
15.09.2025
Мамыр-қыркүйек аралығында 24 млн тонна көмір тасымалданды
Цифрландыру
15.09.2025
Бейнеу станциясы цифрландыруға көшеді
Станция тынысы
15.09.2025
Теміржолшылардың қажырлы еңбегі: Арал станциясының көрсеткіштері
Аймақтар
15.09.2025
Матай станциясында локомотившілердің демалыс үйі күрделі жөндеуден өтті