Бархатный путь: как кладут рельсы в Алматинском регионе

Регионы
04.09.2020, 11:21
Елена Колдасбаева

Собственный корреспондент по Алматинской области

Есть такое понятие «бархатный путь» – особый участок железной дороги, смонтированный из сварных рельсовых плетей бесстыковым способом. Эти плети значительно длиннее обычного рельса, поэтому стыков между ними меньше. По Алматинскому отделению магистральной сети эксплуатируется 1312 пар плетей, в том числе по главным путям – 1235 пар, по станционным – 77.

Протяженность бесстыкового пути по Алматинскому отделению магистральной сети составляет 1349,97 километра. При этом протяженность бесстыкового пути по видам скреплений: КБ – 255,989 километра, FOSSLO – 543,22, ЖБР – 159,02, КПП – 122,05, ЖБРШД – 269,35 километра.

С начала года проведена колоссальная работа в путевом хозяйстве. По словам начальника отдела пути Руслана Нурболата, с марта по июль выполнено удлинение плетей до перегона протяженностью 175,8 километра (226 пар) участка Жетыген – Алтынколь со сваркой ПРСМ с вводом плетей в оптимальный режим. Всего по отделению 13 плетей до перегона на Бескольской и Алтынкольской дистанции пути.

Проведена плановая работа по приведению плетей бесстыкового пути в оптимальный режим эксплуатации после работы в прошлом году машин РМ, Дуомат, ПРСМ в объеме 68 пар. Также проводились работы по разрядке температурных напряжений и вводу в оптимальный режим 48 пар плетей после работы машин РМ, ПРСМ, замены подрельсовых прокладок, перезакрепления, ввиду наличия сдвижек, выявленных при весеннем комиссионном осмотре.

В целях восстановления дефектных мест и реализации проектов по удлинению плетей до блок-участков и перегонов на сегодняшний день по отделению сварено 2499 стыков, 19 пар до блок-участков и 9 пар длиной до перегона.

Руководство отделения магистральной сети прилагает максимум усилий, чтобы путь был надежным и безопасным. По таким дорогам поезда ходят плавно и практически бесшумно, поэтому пассажиры чувствуют себя максимально комфортно во время путешествия. Кроме того, такая конструкция позволяет сохранить целостность железной дороги, уберечь полотно от преждевременного износа и существенно снизить расход топлива и электроэнергии.

Новости
30.06.2025
В профориентационное путешествие по Казахстану отправятся 200 детей из регионов
КТЖ в лицах
30.06.2025
HR-специалист ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» Гульнара Керимбекова поделилась опытом в популяризации казахского языка
КТЖ в лицах
30.06.2025
Главного менеджера департамента бизнес-аналитики Наталью Гузь проводили на пенсию
Новости
30.06.2025
Пул «Лидеров профессий» создан в КТЖ
Регионы
30.06.2025
Число экстренных торможений отметили в Алматинском локомотивном депо
30.06.2025
Тематический вечер о наследии Абая прошел в КТЖ
Новости
30.06.2025
Олжас Бектенов представил коллективу Министерства транспорта нового руководителя
Новости
30.06.2025
В КТЖ подвели итоги за четыре года
Инфраструктура
30.06.2025
КТЖ приступило к модернизации участка Алтынколь — Жетыген
Новости
30.06.2025
Нурлан Сауранбаев назначен министром транспорта
Пассажирские перевозки
30.06.2025
Дополнительный пассажирский поезд запустят в летний сезон между Астаной и Актобе
Новости
27.06.2025
Планы развития ТМТМ обсудили в Варшаве
Новости
27.06.2025
Объем перевозок по ТМТМ вырос на 62%
Регионы
27.06.2025
О работе по охране труда рассказали в Оскеменском эксплуатационном локомотивном депо
Новости
27.06.2025
Принятие нового Налогового кодекса позволит направить средства на развитие железнодорожных путей
Грузовые перевозки
27.06.2025
«Кедентранссервис» и «Фининвест» обсудили строительство транспортно-логистического комплекса в Астане
Грузовые перевозки
27.06.2025
Объем железнодорожных перевозок через Хоргос вырос на 26,7%
Новости / Архив
27.06.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №49 от 27 июня 2025 года
Новости
26.06.2025
Представители стран ОДКБ обсудили вопросы обеспечения технической защиты железных дорог
Регионы
26.06.2025
Железнодорожники и полицейские усилили профилактическую работу на станциях Павлодар и Екибастуз