Блокировки в Китае еще больше увеличили нагрузку на цепочку поставок

Политика Китая по нулевому Covid, означающая введение ограничений даже при малейшем росте случаев коронавируса, вероятно, окажет долгосрочное влияние на цепочку поставок. В результате доступность контейнеров уменьшится, а ставки, вероятно, снова вырастут после периода снижения и стабильности.

Одна из последних блокировок, введенных китайским правительством, касается промышленного города Шэньян с населением 9 миллионов человек. Китай имеет дело с несколькими вспышками из-за продвижения омикрон, и, следовательно, города, производственные площадки и фабрики закрываются или выходят из карантина.

Выбор случаев Covid и блокировок приходится на довольно критический период. Как поясняет Container xChange, «это время года имеет решающее значение для большинства компаний, поскольку они начинают отгружать свежую продукцию в рамках подготовки к началу пикового сезона. Блокировки в Китае приведут не только к замедлению производства, но и к замедлению движения грузов, что нанесет ущерб цепочке поставок».

Сокращение железнодорожных перевозок ухудшает ситуацию

«Локдауны в Китае еще больше сократят пропускную способность и вызовут рост и без того завышенных цен на доставку», — сказал Йоханнес Шлингмайер, генеральный директор Container xChange. В сочетании с уже нарушенной евразийской цепочкой поставок из-за войны на Украине и санкций, наложенных на Россию, блокировки усиливают давление и угрожают хрупкому балансу в глобальном транспорте.

«В ближайшем будущем изменение пропускной способности железной дороги Азия-Европа (на долю которой приходится лишь примерно 2,5% грузов Азии-Европы) приведет к тому, что ценные грузы будут переведены на морские перевозки, которые уже тесный по емкости. Это усилит нагрузку на и без того находящуюся в затруднительном положении цепочку поставок», — добавил Шлингмайер.