Қарапайым ережені сақтайық

Қауіпсіздік
28.07.2026, 08:43

Темір жол – мыңдаған жолаушы мен миллиондаған тонна жүкті тасымалдайтын заманауи логистикалық жүйе. Соған сәйкес бұл аймақ үлкен жауапкершілік пен қатаң тәртіпті талап ететінін есте ұстаған жөн.

Бүгінде темір жол мен өткелдер маңында орын алып жатқан қайғылы оқиғалардың басым бөлігі қарапайым қауіпсіздік ережелерін сақтамаудан, салғырттық пен асығыстықтан туындап отыр. Сондықтан темір жол сақтықты, мұқияттылықты және жауапкершілікті талап ететін жер екенін тағы қайталап айтамыз. Өміріңіз өкінішке айналмасын десеңіз, қарапайым ережені елеусіз қалдырмай, әрбір қадамды ойланып басқан жөн. Өйткені үлкен жылдамдықпен келе жатқан пойыз шұғыл тежеу қолданылғанның өзінде тоқтауы 800-ден 1000 метрге дейінгі аралықты құрайды. Демек, машинист рельстегі адамды немесе кедергіні көрген сәтте пойызды бірден тоқтата алмайды. Сонымен қатар қазіргі заманғы заманауи пойыздардың дыбыссыз қозғалатыны сонша, артынан жақындап қалған құрамның қаупін соңғы секундқа дейін сезбей қалу қаупі өте жоғары.  

Алматы магистральдық желі бөлімшесі Ақтоғай станциясының мамандары жергілікті тұрғындармен кездесу ұйымдастырып, профилактикалық жұмыстарды күшейтті. Бүгінгі цифрлық дәуірде жаяу жүргіншілердің, әсіресе жастардың құлаққаппен жүруі, телефонға алаңдауы немесе рельс үстінде селфи жасауға ұмтылуы өмірге төнген тікелей қатер екенін жеткізуге тырысуда. Қауіпсіздік ережелері бойынша темір жолды тек арнайы белгіленген жаяу жүргіншілер өткелінен, көпірлер мен туннельдерден өту қажет. Өткелге жақындағанда құлаққапты шешіп, жан-жаққа мұқият қарап, дыбыстық және жарық сигналдарына мән беру әрбір азамат үшін әдетке айналуы тиіс.  

Сондай-ақ темір жол бойындағы электр желілеріндегі кернеу 27 000 вольтке дейін жететінін ескерсек, вагон үстіне шығу немесе бағаналарға жақындау тікелей тоқ соғу қаупін тудырады. Тоқтап тұрған пойыз вагондарының астынан өтуге әрекеттену де өз өміріңді қатерге тігумен бірдей, себебі құрам кез келген секундта қозғалып кетуі мүмкін.  

Серікбек МУРУМБАЕВ,  

Алматы магистральдық желі бөлімшесі  

Ақтоғай станциясы бастығының орынбасары

 

Жолаушылар тасымалы
21.08.2026
ҚТЖ «Нұрлы жол – Арқалық» пойызының қатынау мерзімін жыл соңына дейін ұзартты
Трансформация
21.08.2026
Машинажасау саласы қалай дамуда?
Инфрақұрылым
21.08.2026
Жетіген – Құрөзек: екі учаске жаңғыртылды
Аймақтар
21.08.2026
Шу теміржолшылары мен полиция бірлескен рейд өткізді
Аймақтар
21.08.2026
Атырауда «Қауіпсіз өткел» акциясы аясында 8 өткелде рейд өтті
Аймақтар
21.08.2026
Үздік вагон депосы – Маңғыстауда
Аймақтар
21.08.2026
Шалқар жол дистанциясы аумағында жыл басынан бері 5 мал басу оқиғасы тіркелді
Әлеумет
21.08.2026
Білім күніне базарлық
Әлеумет
21.08.2026
Есте қалатын ерекше күн
Жаңалықтар
21.08.2026
Донорлар қатары артуда
Жаңалықтар / Мұрағат
21.08.2026
Қазақстан теміржолшысы газеті, №66 21 тамыз 2026 жыл
Жаңалықтар
20.08.2026
ҚТЖ станцияларды басқарудың жаңа цифрлық платформасын енгізуде
Трансформация
20.08.2026
Қазақстанда локомотив пен вагон өндірісі еселеп өсті
Инфрақұрылым
20.08.2026
Ақшолақ – Үшбұлақ аралығында ауыр жол техникасын қолдана отырып, темір жолы сауықтырылуда
Жаңалықтар
20.08.2026
Қазақстан Орталық Азияның теміржол желісін жаңғыртуға негізгі үлесті қосуда
Жаңалықтар
20.08.2026
ҚТЖ ALT University-мен ынтымақтастықты дамытуда
Әлемде
20.08.2026
Қытай 2026 жылдың алғашқы жеті айында жолаушылар ағыны бойынша жаңа рекорд орнатты
Жаңалықтар
20.08.2026
Жыл басынан бері пойыздардың 44 әйнегі сынған
Әлемде
20.08.2026
Қырғызстан неліктен «Қытай - Қырғызстан - Өзбекстан» теміржол жобасының ұзын әрі қымбат бағытын таңдады?
Жүк тасымалы
19.08.2026
Қазақстанда теңіз жүк тасымалының көлемі 7,2%-ға өсті