История одного фото. Редакция газеты «Турксиб»

12 мая ровесница Турксиба, шагающая в унисон с железнодорожным транспортом Казахстана, отраслевая газета «Қазақстан темiржолшысы» отметила 90-летний юбилей. Независимо от временных колебаний, преобразований, происходящих на железной дороге, она всегда удерживала свои позиции. И будет вполне уместно вспомнить и рассказать о творческом коллективе редакции конца 50-60-х годов прошлого столетия. Этот пожелтевший снимок взят из Центрального музея железнодорожного транспорта РК. На нем изображен коллектив редакции газеты «Турксиб» (ныне «Қазақстан темiржолшысы»), те журналисты, которые оперативно и доходчиво несли информацию в массы, вели пропагандистскую и идеологическую работу на станциях и разъездах, привлекая в свои ряды могучую армию корреспондентов-общественников. Их имена вошли в историю отраслевой печати. Это талантливые журналисты Дмитрий Белоглазов, Леонид Поляков, Садык Джумаканов, Владимир Миров, заместитель главного редактора газеты «Турксиб» Валерий Матросов, ответственный секретарь Лазарь Богуславский, корректор Валентина Брюханова, литературный сотрудник Фрида Шур и фотокорреспондент Валерий Ильин. Восемь лет, с 1956-го по 1964 год, этим творческим коллективом руководил Иван Васильчев. Главный редактор запомнился читателям как человек неуемной энергии и творческой мысли. Он был прекрасным публицистом. Материалы Ивана Степановича привлекали внимание общественности правдивыми рассказами о жизни простых тружеников магистрали, он поднимал проблемы быта в сельской местности, рьяно стоял на страже безопасных методов труда и улучшения социальных условий работников. В своих статьях без прикрас рассказывал читателям об укладе жизни в той или иной местности, где работали железнодорожники. Несмотря на загруженность в работе и весьма плотный график, он часто выезжал на станции и разъезды, беседовал с людьми в самых отдаленных глубинках. Прошедший войну, Иван Васильчев в газете всегда делал акцент на военной тематике, никогда не забывая о подвиге советских воинов в годы Великой Отечественной войны. Отзвуки военных лет звучали практически в каждом номере печатного органа в рубрике «Мы помним...». В газете поднимались актуальные темы, острые сигналы, проводились журналистские расследования, а рубрика «По следам наших выступлений», где сообщалось о принятых мерах в устранении выявленных недостатков, была очень популярна и читаема. В коллективе главному редактору приходилось быть немного учителем, психологом, производственником и, конечно же, отменным оратором. Его выступления на заседаниях Дорпрофсожа, технических советах отличались умением детально разобрать ту или иную проблему. На партийных форумах Иван Васильчев всегда призывал железнодорожников тесно сотрудничать с редакцией, писать в газету обо всех достижениях, отмечать все нарушения и пассивные действия некоторых руководителей подразделений. И неудивительно, что в редакцию шел большой поток писем. На каждый острый сигнал корреспонденты редакции реагировали мгновенно, проводя журналистское расследование. С газетой тесно сотрудничали инженерно-технические работники, профсоюзные деятели, причем тандем профсоюза и прессы был прочным и дееспособным. Это совместные командировки, посещение станций, социальных объектов и встречи с подрастающим поколением в пионерских лагерях и школах. Хорошо подавался новостной блок, освещение спортивных мероприятий, а темы производства, введения новых технологий и охраны труда всегда были доминирующими. Время руководства Ивана Васильчева совпало с внедрением новой техники, выполнением плановых заданий послевоенных пятилеток, этому уделялось особое внимание. На дороге принимались меры по обеспечению возрастающего объема перевозок. Были построены новые железнодорожные ветки Коксу – Текели, Карабулак – Талды-Курган, Джамбул – Жанатас, Чимкент – Ленгер, Фрунзе – Рыбачье. И на всех этих новых объектах звучали имена передовиков и наших корреспондентов. Ивана Васильчева отличали высокий уровень самоорганизации, ответственности и работоспособности, умение решать несколько задач одновременно. Несмотря на свой принципиальный и энергичный характер, он оставался человеком сердечным и отзывчивым. Его огромная заслуга еще и в том, что число рабкоров росло с каждым днем, внештатные корреспонденты с большим рвением работали по всей линии, освещая работу стальной магистрали, писали о достижениях трудящихся. …На старых пожелтевших страницах газеты видны энергичный ритм того времени, огромная работа творческого коллектива, плодотворного союза прессы и производства.