Крупный инфраструктурный проект реализуют на базе порта Курык
Корреспондент газеты «Қазақстан теміржолшысы»
Более одного миллиарда долларов инвестируют в инфраструктурный проект на базе порта Курык, который станет важной частью устойчивого логистического коридора Китай – Каспий – Кавказ – Европа, передает Rail-news.kz.
Директор департамента проектов АО «НК «KAZAKH INVEST» Асет Туякбаев провел рабочую встречу с руководством Guoyou Materials Group, на которой обсудили перспективы реализации крупного инфраструктурного проекта на территории Казахстана.
Проект строительства многофункционального портового комплекса «Курык» предполагает создание современного перегрузочного кластера на восточном побережье Каспийского моря с использованием технологических и цифровых решений. Запланировано строительство семи причалов, складской и логистической инфраструктуры, железнодорожных и автомобильных подъездных путей, а также внедрение цифровых систем управления грузопотоками, включая TOS-платформу и EDI-интеграцию.
Мощность первой очереди порта составит до 180 тысяч ДФЭ контейнерных грузов, около 180 тысяч единиц автотехники и два-три миллиона тонн навалочных грузов в год. Начало строительно-монтажных работ запланировано на этот год.
Ввод объекта в промышленную эксплуатацию запланирован на 2028 год.
Компания Guoyou Materials Group представила текущий статус проработки проекта, который рассматривается как ключевой элемент формирования устойчивой морской и железнодорожной логистической цепочки по маршруту Китай – Каспий – Кавказ – Европа в рамках развития Среднего коридора.
Объем инвестиций для первой очереди оценивается на уровне около 300 миллионов долларов, а совокупные вложения по итогам реализации всех этапов могут составить до 1,1 миллиарда долларов.
«Реализация проекта в порту Курык позволит усилить транзитный потенциал страны, повысить пропускную способность маршрутов Среднего коридора и создать дополнительные условия для привлечения грузопотоков между Азией и Европой», – отметил Асет Туякбаев.
Он также подчеркнул заинтересованность казахстанской стороны в дальнейшем сопровождении проекта и его проработке с учетом национальных инфраструктурных и транспортных приоритетов.