Семиреченской железной дороге исполнилось 97 лет

Жанна Иссингарина
8 августа исполнилось 97 лет с момента открытия Семиреченской железной дороги - Арысь-Пишпек (часть будущего Турксиба), передает Rail-news.kz.
После строительства Оренбург-Ташкентской железной дороги получила распространение идея постройки железной дороги, соединяющей Туркестан еще и с Сибирью, что диктовалась растущими потребностями русской хлопчатобумажной промышленности в хлопке из Туркестана, а Средней Азии - в хлебе из Сибири. Заинтересованы были в этом также и зажиточное семиреченское казачество и торговцы, которые искали рынки сбыта для своей продукции.
В апреле 1912 года Второй Департамент Государственного Совета России одобрил решение о сооружении дороги Арысь - Пишпек на частные средства с государственной гарантией.
[caption id="attachment_6666" align="aligncenter" width="744"] 28 августа 1925 года переименовали станцию Перовск Ташкентской дороги в станцию Кзыл-Орда[/caption]
Строительство началось 15 июля 1914 года от станции Арысь, и к сентябрю следующего года линия дошла до Чимкента, на ней и было открыто временное движение. К январю 1916 года укладка пути была доведена до станции Манкент, а к августу - до разъезда № 9. Средний темп укладки в этот период доходил до 4,5 километров в месяц, или 150 метров в сутки.
Строительство продолжилось и в период установления советской власти в Аулие-Атинском уезде. Правительство РСФСР направляло на стройку рельсы и другие материалы, было мобилизовано порядка 500 рабочих для участия в строительстве.
Все это позволило 28 ноября 1920 года довести линию до станции Аулие-Ата и открыть по ней временное движение. Постановлением Совета Труда и Обороны продолжение пути до Пишпека было включено в программу важнейших строек 1921 года. Был образован Совет по постройке Семиреченской железной дороги под председательством Ф. Дзержинского.
Весной и летом здесь трудились 2300 рабочих, значительную часть из которых составили казахи и киргизы. В неимоверно трудных климатических условиях, с примитивным строительным инвентарем, без необходимого профессионального опыта в железнодорожном строительстве они выполнили основную часть намеченных работ к концу июля 1924 года.
Одновременно шла постройка депо в Аулие-Ате, а также станций, подъездных путей, жилых домов вдоль всей линии дороги.
8 августа укладка рельсов прошла до Пишпека, и состоялось торжественное открытие нового пути. Магистраль длиною 166,5 километра была построена за семь месяцев 1924 года и с воодушевлением встречена населением края.
Сооружение Семиреченской железной дороги приблизило значительную часть Казахстана и Киргизии к экономическим центрам страны и открыло возможности для развития производительных сил, вызвало к жизни новые отрасли промышленности, содействовало росту сельского хозяйства. Ввоз же семиреченского хлеба в Среднюю Азию позволил высвободить под хлопчатник часть посевных площадей, которые в 1925 году увеличились по сравнению с 1924 годом на 38%. Резко снизились цены на хлеб, и улучшилось материальное положение хлопкоробов. В несколько раз выросло население Чимкента, Аулие-Аты и других городов.
Пассажирские перевозки
20.06.2025
Необходимые условия созданы для комфорта пассажиров на вокзалах в направлении Алаколя
Новости / Архив
20.06.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №47 от 20 июня 2025 года
Регионы
19.06.2025
Пожарно-тактические учения прошли в Мангистауском отделении магистральной сети
Новости
19.06.2025
Около тысячи пассажиров получили первую помощь в поездах КТЖ за три года
Новости
19.06.2025
Касым-Жомарт Токаев посетил завод Stadler Kazakhstan
Грузовые перевозки
19.06.2025
Около 15 тысяч тонн пшеницы экспортирует Казахстан во Вьетнам
Регионы
19.06.2025
Воспитанники детского дома побывали на экскурсии на станции Павлодар
Пассажирские перевозки
19.06.2025
Новый электропоезд выйдет на маршрут «Астана – Курорт Бурабай» к началу июля
Пассажирские перевозки
18.06.2025
Около 240 тысяч пассажиров планируется перевезти железнодорожным транспортом этим летом на Алаколь
Новости
18.06.2025
Меморандум по углублению сотрудничества по ж/д экспрессам «Китай – Центральная Азия – Европа» подписан на саммите «Китай – Центральная Азия»
Регионы
18.06.2025
Итоги двухмесячника «Руководитель — гарант безопасности» подвели на станции Алматы-1
Новости
18.06.2025
Железнодорожники проводят противопожарные рейды в Карагандинском регионе
Новости
17.06.2025
Казахстан предложил Китаю создать совместный грузовой терминал в порту Курык
Новости
17.06.2025
Жумангарин: через Казахстан проходит более 80% наземных грузов из Китая в Европу
Грузовые перевозки
17.06.2025
Казахстан стал главным поставщиком зерна в Азербайджан
Новости
17.06.2025
Перевозчики ЕАЭС смогут использовать иностранные контейнеры без ограничений
Новости / Архив
17.06.2025
Газета Қазақстан теміржолшысы, №46 от 17 июня 2025 года
Новости
16.06.2025
Молодые железнодорожники рассказали студентам ALT о своём опыте работы в КТЖ
КТЖ в лицах
16.06.2025
Машинист Игорь Мандрыка рассказал о работе в Павлодарском депо
Новости
16.06.2025
KTZ Express подписало меморандум с китайской YXE и портом Актау