Центр интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЕАБР) провел исследование по возможности увеличения железнодорожного транзита из Китая в Евросоюз через Казахстан и по Транссибу. По расчетам аналитиков, для роста перевозок до 500 тысяч 40-футовых контейнеров в год необходимо снизить стоимость их перевозки примерно на тысячу долларов за контейнер. Для решения проблемы предложено несколько вариантов. К примеру, по словам директора Центра интеграционных исследований ЕАБР Евгения Винокурова, на территории Казахстана, России и Беларуси необходимо построить как минимум 10 транспортно-логистических центров (ТЛЦ), способных обрабатывать от 150 до 300 тысяч контейнеров в год, что позволит оптимизировать перевозки контейнеров и удешевить стоимость транзита. В свою очередь, как отметил первый вице-президент Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК) Ержан Жакишев, последние два года компания постоянно снижала тариф на перевозки и уже приблизилась к тарифу «морская перевозка плюс тысяча долларов». Это позволит в 2018 году увеличить перевозки до 160 тысяч контейнеров в 40-футовом эквиваленте (с 85 тыс. в 2017 году). – Рост обусловлен тем, что ОТЛК смогла предоставить партнерам из Китая низкую сквозную ставку до границ ЕС, – говорит он. Также специалисты утверждают, что уровень транзитного тарифа в размере «море плюс  тысяча долларов», который позволит эффективно конкурировать с морским транспортом, железнодорожники рассчитали уже более 10 лет назад и к нему стремятся.

Асель ШАЙХЫНОВА