На территории Восточно-Казахстанского отделения грузовых перевозок железнодорожники двух депо завершили месячник «Профилактика автотормозного оборудования грузовых, пассажирских поездов», который здесь проводили с 23 января по 23 февраля. Месячником были охвачены Защитинское эксплуатационное локомотивное депо (ТЧЭ-22) и Защитинское эксплуатационное вагонное депо (ВЧД-24). Локомотивщики, по информации старшего машиниста-инструктора Азамата Ерденова, в помещениях дежурного по депо, домах отдыха локомотивных бригад, административно-бытовом корпусе вывесили аншлаги о проведении месячника. Перед его началом в ТЧЭ-22 издали распоряжение, составили план мероприятий, совместный с ВЧД-24 график проверок качества подготовки тормозного оборудования поездов, готовых к отправлению на ПТО, станциq, где предусмотрено опробование автотормозов с десятиминутной выдержкой в заторможенном состоянии. Проведено 10 проверок на станциях Оскемен-1, Шемонаиха, Зыряновск, Риддер, Бухтарма, Серебрянка. По этим проверкам составили соответсвующие акты. Проверено пять пассажирских поездов: сообщением Томск – Риддер, Оскемен-1 – Зыряновск, Оскемен-1 – Алматы, а также два поезда сообщением Астана – Риддер, состоящих из вагонов «Тұлпар-Тальго», 10 грузовых поездов. – При приемке локомотивов всех видов технического обслуживания смены локомотивных бригад обязаны производить продувку питательной тормозной магистрали главных резервуаров, – рассказал Азамат Ерденов. – С необходимостью такой работы ознакомили 162 машиниста, 154 помощника машиниста. Перед объединением соединительных рукавов вагона локомотива, оборудованного осушителем воздуха, машинисты и помощники делали обязательную однократную продувку тормозной магистрали локомотива. 15 локомотивных бригад пассажирского движения тоже были ознакомлены с тем, что им было необходимо выполнять ряд манипуляций в поездах с вагонами, оборудованными воздухораспределителями. Ряд мероприятий в рамках месячника выполнили в Защитинском эксплуатационном вагонном депо. К примеру, перед заступлением на смену проводили инструктажи мастерам, бригадирам, осмотрщикам о порядке ухода, обслуживания автотормозов в условиях перепада температуры воздуха. Командно-инструкторский состав лично контролировал проведение испытаний тормозного оборудования. При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта особое внимание обращали на работу приборов воздухораспределителя.

Ольга УШАКОВА, Усть-Каменогорск