Коллеги о нем говорят: «ответственный, дисциплинированный, надежный». Он же, осмотрщик вагонов ПТО на станции Защита Бакытбол Нукешев, только отмалчивается – немногословный по натуре, с душой выполняет порученную ему работу. – В моей смене – 17 человек: 3 оператора, 13 осмотрщиков и слесарь, – рассказывает старший смены Марат Курмангалиев. – Бакытбол – лучший из лучших. По словам Марата Анатольевича, за смену предъявляют (есть у вагонников такой профессиональный термин) от 8 до 11 поездов. Они обрабатывают их, то есть проводят техническое обслуживание в соответствии с составленными техотделом Защитинского эксплуатационного вагонного депо документами, в котором указаны регламент, время обработки и другие параметры. – После того, как в целях безопасности у поезда сделают ограждение, мы выходим на его обслуживание всей бригадой, –продолжает Марат Курмангалиев.– Одни смотрят колесные пары, другие – тормоза, третьи – кузовы. Следом за осмотрщиками идет слесарь. После обработки поезда расписываемся в журнале, что поезд готов к отправке на перегон. Особенность нашей профессии – нужно постоянно быть бдительным. У нас есть гарантированные участки по всем четырем направлениям – на Зыряновск, Лениногорск, Шемонаиху и Шар. Мы  несем полную ответственность за техническое состояние пассажирских и грузовых поездов, контролируем весь путь. В тот день, когда мы встречались с Бакытболом Нукешевым, он обслуживал грузовые поезда местной подачи, которые курсируют на близлежащие от  Защиты станции – Усть-Каменогорск, Коршуново, на подъездные пути металлургического гиганта ТОО «Казцинк».  Работа шла в штатном режиме, без эксцессов. Коллеги  Бакытбола рассказали, что раньше, несколько месяцев назад, он обнаружил в грузовом вагоне опасный дефект – трещину боковой рамы, а значит, предотвратил возможную аварию на железной дороге. –Мне запомнился другой случай, когда Бакытбол Имашевичзимой, в 40-градусный мороз, после осмотра грузового поезда, а это заняло около полутора часов, не заходил в пункт обогрева, пока тот не ушел со станции Защита, – говорит инженер-технолог депо Эльмира Капарова. –И он всегда такой – пока не отправит поезд, не уйдет со смены. – Нормы выработки выполняет с высоким качеством, постоянно повышает уровень знаний, – добавил Марат Курмангалиев. Железнодорожником-вагонником БакытболНукешев стал около 9 лет назад. До этого работал по контракту в строительных войсках, в Астане. Сам он – из красивейших мест ВКО, Курчумского района. В Усть-Каменогорске живет с супругой, детей у них нет. Его «чадами» стали молодые кадры вагонников, с которыми он делится профессиональным опытом и знаниями. В коллективе его любят и доверяют ему. – Железнодорожник обязан быть ответственным, – говорит он. – Иначе нельзя.

Ольга Ушакова, Усть-Каменогорск