Предупредить и не допустить

Жаңалықтар
14.02.2017, 12:36
Провести проверку состояния пешеходных мостов и настилов, их освещенность и исправность, а также восстановить ограждения постановили на селекторном совещании Координационного совета по предупреждению несчастных случаев с посторонними в Акмолинском отделении грузовых перевозок.  Машинистам приходится применять экстренное торможение из-за нахождения на путях посторонних, скота, автомобилей, что приводит к дополнительным затратам времени. Главный инженер отделения Сырманхан Керимбеков отметил, что сегодня эту проблемы нужно обсудить с разных точек зрения – транспортной прокуратуры, инспекции транспортного контроля, полицейских ЛОВД, сотрудников ВЖДО, начальников станций. – Анализ показал, что во многих случаях виной становится беспечность граждан разных возрастов, которые игнорируют элементарные нормы поведения на объектах железнодорожного транспорта, выбегают на пути перед идущими поездами, прыгают с пассажирских платформ, открывают на ходу двери поездов, пролезают под вагонами, – перечислил Сырманхан Баймаханович. Конечно, для недопущения подобных фактов по Акмолинскому отделению ГП ведется немалая работа. За прошедший год установлено 122 знака «Проход запрещен», еще 127 обновлено. Совместно с работниками ЛОВД, ЛУВД, ВЖДО, НЖС организовано 322 рейда, в которых выявлено 158 нарушителей. Особое внимание уделяется встречам с населением – проведено 388 бесед с охватом 6467 жителей. Им напомнили правила перехода через пути и выпаса скота. Более 15 тысяч учащихся учебных заведений посетили 235 лекций о повышенной опасности на железной дороге. Для работников станций проведено 2216 технических занятий, а с локомотивными бригадами – 60 узловых совещаний.  О работе мобильных групп из числа дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, линейного отдела внутренних дел, военизированной охраны рассказал главный инженер Акмолинского отделения магистральной сети Урик Дюсембаев. На их плечах оперативно-профилактическая работа. Они провели 362 встречи с 5322 жителями раздельных пунктов, побеседовали более чем с 16 тысячами школьников и студентов, организовали 27 рейдов. Также было установлено 167 предупреждающих знаков об опасности на путях, обновлено 378. Начальники станций и дистанций пути также отчитались о своих мероприятиях. К слову, по станциям Кокшетау и Новоишимская случаев наезда на посторонних лиц допущено не было. Постоянно проводится проверка слышимости громкоговорящей связи в парках станций, технического состояния пешеходных настилов, пассажирских платформ, наличия предупреждающих надписей и знаков, информационных щитов. Своим видением картины поделились представители правоохранительных структур. Отмечая, что тормозной путь движущегося состава достигает 800-1000 метров, они подчеркнули неминуемость тяжелых последствий, если на железной дороге оказывается посторонний. И хотя есть тенденция к уменьшению таких фактов, исключить их пока не удается. Поскольку происходят они по причине игнорирования гражданами правил и знаков, необходимо максимально усилить разъяснительную работу, считают участники совещания. По итогам Координационного совета руководителям предприятий Акмолинского отделения ГП поручено провести проверку состояния пешеходных мостов, настилов, их освещенности и исправности, восстановить ограждения, где они отсутствуют. Также необходимо изучить состояние технических средств оповещения о приближении поездов, качественно проводить инструктажи об усилении бдительности в местах проведения маневровых работ, при подъезде к пассажирским платформам, переездам, подаче предупреждающих сигналов локомотивными бригадами. Руководству Акмолинского отделения магистральной сети необходимо взять на контроль работу по освещению пешеходных мостов, настилов, также поднять вопрос об установке ограждения в местах несанкционированного массового перехода людей через пути. А усилить контроль за нахождением посторонних в парках, горловинах станций поручено филиалам ВЖДО. Все службы должны будут ежемесячно предоставлять отчеты о проделанной работе.

Рашида МУХАМЕТКАЛИЕВА

Жаңалықтар
21.06.2026
Жолаушылар пойызының машинисі бес жасар баланы басудың алдын алды
Жаңалықтар
20.06.2026
Алатау қаласында жаңа автокөлік көпірі пайдалануға берілді
Жаңалықтар
20.06.2026
Ақтау порты: Иран ҚР теңіз инфрақұрылымымен танысты
Жаңалықтар
20.06.2026
Қазақстан мен Иран порт инфрақұрылымы саласындағы ынтымақтастықты нығайтуда
Жаңалықтар
19.06.2026
ҚТЖ Huawei-мен серіктестікте магистральдарды цифрлық трансформациялауды күшейтеді
Жаңалықтар
19.06.2026
ҚТЖ және итальяндық DBA Group терминалдарды басқарудың цифрлық жүйесін енгізу бойынша таныстыру кездесуін өткізді
Инфрақұрылым
19.06.2026
Бозшакөл станциясында жолаушылар платформасы жаңартылды
Жолаушылар тасымалы
19.06.2026
Ұлттық тасымалдаушы жоғалған отырғызу талонын қалпына келтіру жолын түсіндірді
Басты жаңалықтар
19.06.2026
Үкімет: сала дамуы сөз болды
Аймақтар
19.06.2026
Ақтөбеде локомотив паркі жаңаруда
Қауіпсіздік
19.06.2026
Дегелең мен Семей станциялары аралығында теміржол мүлкі мен жүк қауіпсіздігі тексерілді
Спорт
19.06.2026
Теміржолшылар арасындағы футбол турнирінде «Батыс» өңірлік филиалы жеңіске жетті
Инфрақұрылым
19.06.2026
Сапалы жол – қауіпсіздік кепілі
Жаңалықтар / Мұрағат
19.06.2026
Қазақстан теміржолшысы газеті, №47 19 маусым 2026 жыл
Спорт
18.06.2026
ҚТЖ-да футзалдан чемпионат өтуде
Жаңалықтар
18.06.2026
ҚТЖ пойыздарды басқарудағы Испанияның цифрлық тәжірибесін зерттеді
Әлемде
18.06.2026
Өзбекстанда тағы екі бағытта жоғары жылдамдықты пойыздар қатынайды
Аймақтар
18.06.2026
Тараздық түлектер теміржол саласындағы бос жұмыс орындарымен танысты
Аймақтар
18.06.2026
Жақсының аты өлмейді
Аймақтар
18.06.2026
Теміржолдағы 40 жылдық еңбек