Сила дорожной карты

Жаңалықтар

16.02.2018, 11:42

В АО «НК «ҚТЖ» состоялись расширенные заседания подкомитетов по железнодорожному, автомобильному, водному транспорту, гражданской авиации Комитета логистики и перевозок НПП «Атамекен». В работе каждого из четырех заседаний, прошедших под председательством главы Комитета логистики и перевозок НПП «Атамекен», руководителя АО «НК «ҚТЖ» Каната Алпысбаева, приняли участие представители ҚТЖ, НПП РК «Атамекен», отраслевых ассоциаций, бизнес-сообщества и госорганов.

Дорожная карта железнодорожников

Во время расширенного заседания подкомитета по железнодорожному транспорту состоялось разностороннее и плодотворное обсуждение самых животрепещущих тем отрасли, в том числе ход исполнения поручений расширенного итогового заседания комитета от 14 декабря 2017 года. В частности, собравшимися рассмотрены меры государственного стимулирования обновления подвижного состава, привлечение дополнительного парка вагонов, а также защиты отечественного парка вагонов от несанкционированного использования на территории других государств. Вместе с тем, отмечалась необходимость совершенствования нормативно-правовой базы и технологии взаимодействия новых субъектов на рынке железнодорожных услуг. Кроме того, участники заседания утвердили предложение подкомитета к проекту Дорожной карты развития транспортно-логистической отрасли Казахстана. Так, генеральный директор СТК «Kazlogistics» Канат Альмагамбетов доложил о разработке профессиональных стандартов по направлению «Транспорт и логистика». В свою очередь, подводя итоги расширенного заседания, Канат Алпысбаев отметил необходимость целенаправленной работы в транспортном секторе по улучшению качества услуг и повышению открытости. – Это будет способствовать как повышению рейтинга Казахстана в Индексе эффективности логистики и Doing business Всемирного банка, так и улучшению бизнес-среды в целом, – сказал он.

Нам открыты все дороги

В заседании подкомитета по автомобильному транспорту приняли участие депутат Мажилиса Парламента РК Тарас Хитуов, заместитель председателя Правления НПП РК «Атамекен» Ельдос Рамазанов, представители отраслевых ассоциаций, бизнес-сообщества и госорганов. По мнению участников совещания, особенно горячо и конкретно с обозначением проблем выступил председатель подкомитета Теодор Каплан, рассказавший о мерах по защите национального рынка международных перевозок и интересов отечественных перевозчиков. Также он доложил о состоянии транспортного контроля за осуществлением иностранными операторами международных автомобильных перевозок на территории РК. – Отсутствие нормы, предусматривающей ответственность иностранных перевозчиков за непогашение казахстанских разрешений, позволяет им повторно использовать непогашенные казахстанские разрешения для перевозок по Казахстану. Более трех тысяч перевозок за прошлый год было выполнено в РК без соответствующих разрешений. При этом потеря казахстанского содержания в общем объеме транспортных услуг составляет 30-35 миллионов долларов, бюджет страны недополучает около 2,4 миллиона долларов в виде налога, – сказал он. Не менее важна и информация о сложившейся критической ситуации с пополнением и обновлением парка подвижного состава. – Необходимо внести изменения в Налоговый кодекс РК, предусматривающий снижение ставок сборов за первичную регистрацию грузовых автомобилей сроком эксплуатации от 5 до 7 лет до 400 МРП, – считает эксперт. В свою очередь, генеральный директор Союза автотранспортников РК Сабит Аманбаев осветил проблемы городских пассажирских автобусных перевозчиков, занятых на социально значимых маршрутах, сохранности автомобильных дорог РК и безопасности дорожного движения, а также поднял вопрос взаимодействия с уполномоченными органами. В ходе заседания утверждена Дорожная карта подкомитета по автомобильному транспорту на 2018 год с учетом внесенных и рассмотренных предложений. Вместе с тем, генеральный директор СТК «KAZLOGISTICS» Канат Альмагамбетов выступил с информацией о ходе разработки профессиональных стандартов в сфере автомобильного транспорта и вопросов, касающихся необходимости разработки отраслевой рамки, предложил членам подкомитета изучить предлагаемые профессиональные стандарты автомобильного транспорта и внести свои предложения. В заключение Канат Алпысбаев поблагодарил участников за проделанную работу, поручив конкретизировать все предложения для вынесения вопросов на правительственный уровень.

Смело в небо!

На заседании подкомитета по гражданской авиации много внимания уделили вопросу выбора медицинского центра по прохождению сотрудниками сферы гражданской авиации медицинского осмотра. Как оказалось, по словам докладчика – директора авиационного медицинского центра РГП «Казаэронавигация» Гульмиры Дюсенбаевой, деятельность центра направлена на выдачу/продление (отказ в выдаче/продлении) медицинского сертификата авиационному персоналу гражданской авиации по результатам медицинского освидетельствования, проводимого по требованиям законодательства РК. Действительно, для выполнения требуемого по законодательству объема диагностических исследований и выдачи медицинских сертификатов авиационный медицинский центр полностью оснащен современным диагностическим оборудованием, что обеспечивает достоверность получаемых результатов и позволяет пройти медицинское освидетельствование в течение одного дня. Медицинская деятельность лицензирована и отвечает всем нормативным требованиям РК. – Перед РГП «Казаэронавигация» поставлена сложная задача – возрождение медицинской службы гражданской авиации, обеспечение безопасности полетов на уровне международных стандартов, и мы это делаем, – говорит Гульмира Дюсенбаева. В то же время, иностранный авиационный персонал, работающий в РК, по-прежнему проходит медобследование в иностранных АМЦ, тогда как в нашей стране сейчас есть возможность делать это в самые короткие сроки – около 3,5 часа и на самом высокоточном оборудовании. Также во время заседания рассмотрены вопросы о ходе разработки и принятия профессиональных стандартов в сфере воздушного транспорта и касающиеся необходимости разработки отраслевой рамки. На сегодняшний день отрасль остро нуждается в принятии единого кодифицированного нормативного правового акта – Воздушного кодекса по опыту ведущих Европейских стран и стран ближнего зарубежья, в том числе стран-участниц Евразийского экономического союза (ЕАЭС), из которых лишь две (Казахстан и Армения) на сегодняшний день не имеют такого кодекса. Воздушный кодекс позволит выстроить законодательство в сфере гражданской авиации в соответствии с международным, отражая прежде всего требования положений Чикагской конвенции, которая является международным договором в сфере гражданской авиации, ратифицированным РК в 1992 году.

По морям и океанам

В ходе расширенного заседания подкомитета по водному транспорту доложено об исполнении рекомендаций, выработанных на заседаниях Комитета в 2017 году. Не менее подробно рассмотрен вопрос о совершенствовании национальной системы обеспечения готовности и ликвидации разливов нефти. Так, генеральный директор ТОО «KMG Systems & Services» Шерхан Сугурбеков отметил, что до сих пор вопросы готовности и реагирования на разливы нефти рассматривались как узконаправленная деятельность одного уполномоченного органа – уполномоченного органа в области недр и недропользования. – Однако, учитывая положения и требования ряда законов РК, становится ясно, что вопрос разливов нефти также касается данных нормативных правовых актов, а значит и сфера ответственности проходит между рядом уполномоченных органов в области охраны окружающей среды, торгового мореплавания, гражданской защиты, недр и недропользования, – сказал Шерхан Сугурбеков. Далее в ходе заседания пристальное внимание участниками было уделено вопросам реализации планов в сфере водного транспорта на 2018 год. Кроме того, участниками совещания обсуждены вопросы поддержания гарантированных глубин Урало-Каспийского канала, открытия сезонного пункта пропуска через государственную границу в Атырауской области, подготовки кадров и развития кадрового потенциала отрасли, увеличения объемов перевозок внутренним водным транспортом и многие другие. По итогам заседаний приняты соответствующие протокольные решения.

Асель ШАЙХЫНОВА

Фото Александра ЖАБЧУКА

Соңғы жаңалықтар

Жаңалықтар

26.11.2024

Жаңа темір жолдардың құрылысы кезінде 157 көпір салынады

Жаңалықтар

26.11.2024

ҚТЖ 2027 жылға дейін 9 терминал салады

Жаңалықтар

26.11.2024

2029 жылға дейін 5 мың км жол салынады