В Уральском регионе побывала делегация центрального аппарата АО «НК «ҚТЖ». Железнодорожникам разъяснили политику национальной компании в условиях замедления роста мировой экономики. Как сообщила главный менеджер департамента управления человеческими ресурсами АО «НК «ҚТЖ» Аида Смагулова, делегация прибыла в регион по поручению президента компании Каната Алпысбаева в связи с тем, что последние изменения деятельности Казакстан темiр жолы, коснувшиеся работников в каждом регионе, вызвали много организационных вопросов и потребовали разъяснения на местах. Как сообщил исполнительный директор по экономике филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция магистральной сети» Ерлан Кизатов, сегодня компания находится на стадии завершения третьей фазы реформ, начало которым было положено еще в 1997 году. По его словам, благодаря вовремя проведенной трансформации, предприятие смогло выйти на новые рельсы хозяйствования. Было пересмотрено отношение к получаемым доходам, к потенциальным и действующим клиентам. Если раньше приоритет был у пассажирских перевозок, то теперь к ним добавились  контейнерные поезда. – В настоящий момент через Казахстан проходят пять международных транспортных коридоров, – сообщил исполнительны директор. – Сегодня Казакстан темiр жолы – это мультимодальная компания, которая управляет железными дорогами, морскими портами, воздушным гаванями. Мы добились движения контейнерных поездов со скоростью в тысячу километров в час. И нарастим эту скорость  в ближайшее время до 1200. Контейнерные перевозки дают нам 8% грузооборота и 40% доходов. А теперь, представьте, если бы реформы не были приняты, если бы компания не стала мультимодальной и не изменилась с 90-х годов. Наш шанс когда-нибудь стать конкурентоспособными был бы потерян безвозвратно. На примере работы руководителя станции и начальника вокзала Ерлан Кизатов продемонстрировал, как отличаются приоритеты прошлого и настоящего. Его речь была полна статистических данных, эпитетов и сравнений. Из сказанных слов стало понятно, к чему стремится руководство компании, чего ждать в ближайшем будущем, и что именно сегодня требуется делать коллективу железнодорожников, чтобы способствовать развитию системы железнодорожного транспорта.

Юлия НИКИТИНА, Уральск