Возможности машиностроения

Жаңалықтар

15.06.2018, 15:20

Оқуға 3 мин

Члены Комитета по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству Сената Парламента РК совместно с руководством АО «НК «Қазақстан темір жолы» обсудили вопросы дальнейшего развития железнодорожного машиностроения и повышения эффективности транспортно-логистической инфраструктуры в рамках реализации Послания Президента РК «Новые возможности развития в условиях Четвертой промышленной революции». Депутаты Сената во главе с председателем Комитета Аскаром Бейсенбаевым ознакомились с текущей деятельностью АО «Локомотив құрастыру зауыты», ТОО «Электровоз құрастыру зауыты», ТОО «Тұлпар-Тальго», филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Центр оценки и развития персонала железнодорожного транспорта», а также посетили вокзальный комплекс «Нұрлы жол». Аскар Бейсенбаев отметил, что машиностроение является важнейшей отраслью экономики индустриально развитого государства, устойчивое развитие и надежное функционирование которого во многом определяет производительность труда, уровень экологической безопасности производства и в конечном итоге экономическую безопасность страны. В свою очередь, заместитель председателя Правления АО «НК «ҚТЖ» Бауыржан Урынбасаров, доложив о реализации крупных проектов по программе форсированного индустриально-инновационного развития, отметил, что по поручению Главы государства в Казахстане создан полноценный кластер железнодорожного транспортного машиностроения. Так, в партнерстве с мировыми лидерами машиностроительной отрасли – компаниями «GeneralElectric», «Alstom», «PatentesTalgo S.L.», «SIEMENS» – организовано производство современного подвижного состава с трансфертом инновационных технологий. Сейчас в Казахстане выпускаются грузовые и пассажирские тепловозы и электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, материалы верхнего строения пути.В кластер железнодорожного машиностроения вошли более 200 предприятий, создано свыше 12 тысяч новых рабочих мест. Освоено свыше 5 тысяч наименований железнодорожной продукции. Уровень казахстанского содержания достигает 80%.Отечественные предприятия железнодорожного машиностроения обеспечивают потребность АО «НК «ҚТЖ» на 90%. – В рамках недавнего визита Главы государства в США подписан долгосрочный договор на производство маневровых тепловозов казахстанского производства по технологии компании «GeneralElectric» на базе АО «ЛКЗ» в объеме 300 единиц до 2030 года. Реализация данного проекта позволит дополнительно создать 270 новых рабочих мест,– подчеркнул Бауыржан Урынбасаров. Кроме того, разработана программа вагоностроения на 2018-2025 годы, планируется произвести более 30 тысяч инновационных вагонов с повышенной грузоподъемностью. Продукция казахстанских заводов железнодорожного машиностроения имеет высокий экспортный потенциал. В период 2010-2017 годы ее экспортировано на сумму 100 миллионов долларов. География рынка сбыта охватывает порядка 18 стран Евразийского континента. По словам сенатора Ерика Султанова, государством создаются все необходимые условия для успешной реализации задач, стоящих перед транспортно-логистическим комплексом Казахстана, в том числе перед машиностроением. Со стороны законодательного органа принимаются меры по правовому обеспечению развития этой сферы. – Отрасль дала стабильную и престижную работу тысячам специалистов. В смежных отраслях созданы десятки тысяч рабочих мест. Инвестиции частного бизнеса поддерживают технологическое перевооружение производств и внедрение новых технологий, – сказал он. Отмечая достижения, сенатор высказал ряд замечаний и предложений. Депутат обратил внимание на ряд нерешенных вопросов в сфере технического регулирования, сохраняющуюся технологическую отсталость многих местных предприятий, неспособных осваивать новые изделия для нужд железнодорожного машиностроения. По мнению сенаторов, необходимо обеспечить масштабное внедрение цифровых технологий, таких как блокчейн для отслеживания движения грузов в онлайн-режиме и беспрепятственного их транзита, а также упрощения таможенных операций.

Возможности машиностроения

Басқа да жаңалықтар

Қазір оқылуда

Қазақстан теміржолшысы газеті, №80 09 қазан 2026 жыл

Қазақстан теміржолшысы газеті, №79 06 қазан 2026 жыл