Нет ничего невозможного

Жаңалықтар
09.08.2016, 11:47
Из своих 55 лет 34 года машинист-инструктор Акадырского эксплуатационного локомотивного депо Нурлан Сеитов отдал железной дороге. Начинал он свой путь с изучения паровоза, одним из первых пересел за пульт управления электровоза и мечтает, что его дети и внуки в недалеком будущем поведут сверхскоростные поезда. Детство Нурлана Сеитова прошло у железной дороги. В поселке Акадыр, где основным предприятием, дающим работу жителям поселка, была железная дорога. Представить себя вне привязки к мерному стуку колес проходивших поездов было практически невозможно. Оттого жизненный путь большинства поселковых мальчишек был предопределен с рождения. – Отец мой работал машинистом, – говорит НурланАхмедьянович. – Поэтому железная дорога была такой же неотъемлемой частью жизни, как подворное хозяйство. А потому сразу по окончании школы в 1978 году мы с одноклассниками пошли вместе записываться на курсы помощников машиниста. Нас, выпускников казахской и русской школ поселка, было так много, что только из нас сформировалась группа. Окончив курсы, Нурлан Сеитов остался работать в депо слесарем, где он трудился до достижения совершеннолетия в хозцехе. – По возвращении из армии пошел учиться на машиниста в дорожно-техническую школу Караганды, – рассказал машинист-инструктор.– Там нас учили управлять  паровозом, и первые мои права – на вождение паровоза. Электровоз – вкладыш. Это были времена СССР, и нам говорили: «Это на случай войны, если что, на паровозах будете ездить». Но, к счастью, сесть в кабину паровоза Нурлану Сеитову не пришлось. Вернувшись в депо, он научился водить тепловоз. – Моими наставниками-преподавателями были начальник депо Валентин Филиппович Заварцев и главный инженер КакенОспанов – высококлассные профессионалы, – вспоминает НурланАхмедьянович. –  Как раз в это время, в 1981 году стали приходить первые электровозы – ВЛ80С, и мы стали первыми их «обкатчиками». Новая техника начинающим машинистам казалась чудом прогресса. Чтобы освоить электровоз, они ездили в Жезказган, где находилась база запаса. – Перестроиться с тепловоза  на электровоз было нелегко, – качает головой машинист-инструктор. –  Работа под напряжением, под которым идет электровоз, сказывалась на самочувствии. Это потом мы привыкли и стали чувствовать себя комфортно – на самом деле, на электровозе работать проще, чем на тепловозе. Потом пошли новые электровозы – китайского производства. Сейчас – новейшее поколение электровозов пришло – производства Франции. Скоро их будут собирать у нас, в Казахстане. Они уже такие комфортные, что раньше такого и представить было нельзя – в кабине кондиционер, подогрев пола, обогрев сидений, туалет, холодильник, микроволновка… И скорость развивают до 200 км/ч. Нурлан Сеитов, принимавший участие в испытаниях нового электровоза, уверен: эта новинка – не последняя, которую ему доведется «обкатать». – Я застал паровозы, управлял тепловозом, осваивал электровозы, – перечисляет он. – Обкатал не одно поколение машинистов. Люди, которые у меня были помощниками, сегодня работают в пассажирском движении, это классные специалисты. Я очень этим горжусь. Династию Сеитовых сегодня продолжает 35-летний сын НурланаАхмедьяновича, Данияр Сеитов. Он также избрал для себя профессию машиниста. Но трудится в грузовом движении. – Когда сын был школьником, я брал с собой в поездки. Руководство разрешало брать с собой детей в летнее время, чтобы династии продолжались. Так Данияр полюбил стальную магистраль. После школы окончил автодорожный техникум, после – заочно КазАТК. У Нурлана Сеитова подрастает внук – сегодня ему только 7 лет, но он уже интересуется техникой. –Поезда на магнитных подушках, поезда, развивающие сверхзвуковую скорость, – уже, наверное, он осваивать будет, – смеется машинист-инструктор. – Со временем построят ветку для пассажирских скоростных поездов, и ничего невозможного не будет.

Лариса ЧЕН, Караганда

Аймақтар
29.08.2025
Еңбек ұжымының мүддесі бәрінен жоғары
Жолаушылар тасымалы / Инфографика
29.08.2025
Жыл басынан бері ҚТЖ пойыздары 7,8 миллионнан астам жолаушыны тасымалдады
Қауіпсіздік
29.08.2025
Қауіпсіздік ережелерін сақтау қатаң тексерілуде
Әлеумет
29.08.2025
Жеті жүз балаға оқу құралы берілді
Инфрақұрылым
29.08.2025
Ақтөбеде жеті разъездің құрылысы басталды
Аймақтар
29.08.2025
«Қазкөліккәсіп» төрағасы Сыр теміржолшыларын марапаттады
Инфрақұрылым
29.08.2025
Вокзалдар жаңа кейіпке енеді
Аймақтар
29.08.2025
Ақтөбе рельс-арқалық зауыты «Үздік өнеркәсіптік тауар» иегері атанды
Спорт
29.08.2025
Конституцияның 30 жылдығына орай «Қазкөліккәсіп» дартс турнирін ұйымдастырды
Әлеумет
29.08.2025
Жамбыл ЖТ бөлімшесі жаңа оқу жылына 347 балаға қолдау көрсетті
Жаңалықтар / Мұрағат
29.08.2025
Қазақстан теміржолшысы газеті, №70 29 тамыз 2025 жыл
Әлеумет
28.08.2025
Оқушыларға рюкзак тарту етілді
Әлемде
28.08.2025
Ұлыбританияда аккумуляторлы пойыз жаңа рекорд орнатты
Жаңалықтар
28.08.2025
ҚТЖ Сычуань және Чэнду логистикалық компанияларымен келіссөздер өткізді
Әлемде
28.08.2025
Ресейде алғашқы сутекті пойыздың дизайны таныстырылды
Аймақтар
27.08.2025
Жаңа оқу жылы қарсаңында балаларға мектеп құралдары табысталды
Жаңалықтар
27.08.2025
ҚТЖ басшылығы Сычуань провинциясының губернаторымен кездесті
Бейнелер
27.08.2025
Жаңа теміржол Өзбекстанға жүк тасымалын еселемек
Спорт
27.08.2025
Қызылорда теміржолшылары арасында шағын футболдан турнир өтті
Жолаушылар тасымалы
26.08.2025
«Keruen Express» турпойызымен 130-дан астам жолаушы сапарға аттанды