Нет ничего невозможного

Жаңалықтар
09.08.2016, 11:47
Из своих 55 лет 34 года машинист-инструктор Акадырского эксплуатационного локомотивного депо Нурлан Сеитов отдал железной дороге. Начинал он свой путь с изучения паровоза, одним из первых пересел за пульт управления электровоза и мечтает, что его дети и внуки в недалеком будущем поведут сверхскоростные поезда. Детство Нурлана Сеитова прошло у железной дороги. В поселке Акадыр, где основным предприятием, дающим работу жителям поселка, была железная дорога. Представить себя вне привязки к мерному стуку колес проходивших поездов было практически невозможно. Оттого жизненный путь большинства поселковых мальчишек был предопределен с рождения. – Отец мой работал машинистом, – говорит НурланАхмедьянович. – Поэтому железная дорога была такой же неотъемлемой частью жизни, как подворное хозяйство. А потому сразу по окончании школы в 1978 году мы с одноклассниками пошли вместе записываться на курсы помощников машиниста. Нас, выпускников казахской и русской школ поселка, было так много, что только из нас сформировалась группа. Окончив курсы, Нурлан Сеитов остался работать в депо слесарем, где он трудился до достижения совершеннолетия в хозцехе. – По возвращении из армии пошел учиться на машиниста в дорожно-техническую школу Караганды, – рассказал машинист-инструктор.– Там нас учили управлять  паровозом, и первые мои права – на вождение паровоза. Электровоз – вкладыш. Это были времена СССР, и нам говорили: «Это на случай войны, если что, на паровозах будете ездить». Но, к счастью, сесть в кабину паровоза Нурлану Сеитову не пришлось. Вернувшись в депо, он научился водить тепловоз. – Моими наставниками-преподавателями были начальник депо Валентин Филиппович Заварцев и главный инженер КакенОспанов – высококлассные профессионалы, – вспоминает НурланАхмедьянович. –  Как раз в это время, в 1981 году стали приходить первые электровозы – ВЛ80С, и мы стали первыми их «обкатчиками». Новая техника начинающим машинистам казалась чудом прогресса. Чтобы освоить электровоз, они ездили в Жезказган, где находилась база запаса. – Перестроиться с тепловоза  на электровоз было нелегко, – качает головой машинист-инструктор. –  Работа под напряжением, под которым идет электровоз, сказывалась на самочувствии. Это потом мы привыкли и стали чувствовать себя комфортно – на самом деле, на электровозе работать проще, чем на тепловозе. Потом пошли новые электровозы – китайского производства. Сейчас – новейшее поколение электровозов пришло – производства Франции. Скоро их будут собирать у нас, в Казахстане. Они уже такие комфортные, что раньше такого и представить было нельзя – в кабине кондиционер, подогрев пола, обогрев сидений, туалет, холодильник, микроволновка… И скорость развивают до 200 км/ч. Нурлан Сеитов, принимавший участие в испытаниях нового электровоза, уверен: эта новинка – не последняя, которую ему доведется «обкатать». – Я застал паровозы, управлял тепловозом, осваивал электровозы, – перечисляет он. – Обкатал не одно поколение машинистов. Люди, которые у меня были помощниками, сегодня работают в пассажирском движении, это классные специалисты. Я очень этим горжусь. Династию Сеитовых сегодня продолжает 35-летний сын НурланаАхмедьяновича, Данияр Сеитов. Он также избрал для себя профессию машиниста. Но трудится в грузовом движении. – Когда сын был школьником, я брал с собой в поездки. Руководство разрешало брать с собой детей в летнее время, чтобы династии продолжались. Так Данияр полюбил стальную магистраль. После школы окончил автодорожный техникум, после – заочно КазАТК. У Нурлана Сеитова подрастает внук – сегодня ему только 7 лет, но он уже интересуется техникой. –Поезда на магнитных подушках, поезда, развивающие сверхзвуковую скорость, – уже, наверное, он осваивать будет, – смеется машинист-инструктор. – Со временем построят ветку для пассажирских скоростных поездов, и ничего невозможного не будет.

Лариса ЧЕН, Караганда

Темір жол тарихы
31.07.2025
Темір жол тарихы жайлы жаңа кітап жарық көрді
Әлеумет
31.07.2025
Ақжолтай пойызға алғыс айтты
Жаңалықтар
31.07.2025
Жыл соңына дейін 175 жаңа жолаушылар вагонын сатып алу жоспарлануда
Жаңалықтар
31.07.2025
Тасымалдау процесін ұйымдастыру дирекциясының қызметкерлері мінсіз еңбегі үшін марапатталды
Аймақтар
31.07.2025
Атырауда вагон доңғалақтарын жинақтау цехы ашылды
ҚТЖ келбеті
31.07.2025
Таңдаулы машинистер тандемі
Жаңалықтар
31.07.2025
Президент «ҚТЖ» ҰК» АҚ басқарма төрағасы Талғат Алдыбергеновті қабылдады
Инфрақұрылым
31.07.2025
Қаракеткен – Қараиірім жол теліміне күрделі жөндеу сәтті аяқталды
ҚТЖ келбеті
31.07.2025
Әр секунд қауіп-қатерге толы
Аймақтар
31.07.2025
Өткел кезекшісінің қырағылығы
Жаңалықтар
30.07.2025
"ҚТЖ" ҰК" АҚ және TCDD Taşimacilik A.Ş. Орта дәлізді дамыту жөнінде келісті
Инфрақұрылым / Әлеумет
30.07.2025
Ірі құрылыс жобалары 12,8 мыңнан астам адамды жұмыспен қамтып, өңірлер экономикасына серпін беруде
ҚТЖ келбеті
30.07.2025
Ерлік емей, немене?!
ҚТЖ келбеті
30.07.2025
Әке жолын жалғаған ұл
ҚТЖ келбеті
30.07.2025
Талабыңа нұр жаусын, Ержан!
Жаңалықтар
30.07.2025
ҚТЖ жүк тасымалының өсуіне байланысты машинист көмекшілерін қабылдауды ұлғайтты
Жолаушылар тасымалы
30.07.2025
«Астана – Бурабай курорты» бағыты бойынша қосымша электр пойызы іске қосылды
Жаңалықтар
30.07.2025
ҚТЖ мен Мерсин халықаралық порты Орта дәлізді дамыту аясындағы ынтымақтастықты талқылады
Жолаушылар тасымалы
29.07.2025
“Алматы-3” теміржол вокзалының құрылысы: Жоба қай кезеңде?
Жаңалықтар / Апта саны
29.07.2025
ҚТЖ-да қозғалыс қауіпсіздігін бұзу 4% қысқарды