Ақаулы рельстер неге көбейді?

Жаңалықтар

14.10.2016, 17:01

Ірілендірілген Маңғыстау жол дистанциясында 13 ақаутапқыш арба №9 бекеттен Болашақ станциясына дейінгі аралықтағы 524,5 шақырымдық жолды тексереді. Құрал көмегімен өткен жылы 14, ал биылғы жылдың 9 ай қорытындысы бойынша ақаулы 40 рельс анықталған. Дистанцияның ақаутапқыш шебері Қази Башиевтің айтуынша, мұндай ақаулықтардың көбеюі №9 бекет, Маңғышлақ, Маңғышлақ-Өзен телімдерінде 1998-2012 жылдар аралығында күрделі жөндеу кезінде ескі материалдардың қайтадан жолға салынуы салдарынан орын алып отыр екен. Әйтпесе, жол күтіміне жауапты жолшыларға тағылар сын жоқ, болат жолдың пойыздар қозғалысына сай бабында болуы үшін қысы-жазы тынымсыз еңбектенуде екен. Олар өздеріне бөліп берілген учаскелердегі рельстерді айына үш рет тексеріп шығады. 8-11 күннен кейін қайта айналып сол аумақтарды тағы қарайды. Сондықтан, ақаулы рельстер мәселесін көбейтетін ескі рельстерді өндірісте қайта қолдануға тиым салынса деген ұсыныс айтады жолшылар. ─ Поиск-2 деген ескі ақаутапқыштан бізде алтауы бар. 1989-1991 жылдары алынған бұл техникалар бүгінде тозған. РДМ-1М-1 деген арбамыз бар, онымен бекет басындағы бағыттама бұрмалар мен станция жолдарын, ал Рельс-6 арбашасымен түйіспесіз жолдардағы дәнекерленген рельс түйіспелерін тексереміз. Сосын РДМ-2 арбашасынан үшеу бар, бұлар 2007 жылдары келген, мұны қазіргі талапқа сай деуге болады. Десек те, ақаутапқыш құралдар жылдан-жылға жаңаланып жатыр ғой, сондықтан заманауи құрылғыға не жетсін. Мәселен, 2011 жылы РДМ-22 ақаутапқышының екеуін алдық, жұмысы өнімді де сенімді. Бізге осындай ақаутапқыш арбалар көптеп керек. Биыл тағы 4 дана жаңа арбаша сұрап хат жазғанбыз, - дейді Қази Майлыбайұлы. Бүгінгі таңда дистанцияның ағымдағы жылдың қазан айындағы рельс шаруашылығын тексеру жоспарына сәйкес, 1364 шақырымға дейін бас жол, 113 шақырымға дейін станциялық жол, 634 шақырымға дейін бағыттама бұрмалар тексеруден өтуде. Қыстың қақаған суығында рельстер зақымданып, суыққа төзбегендері морт сынып кетуі де мүмкін. Мұндай ақаулардың болуы жол мен жылжымалы құрамның өзара әрекетінің динамикалық сипатын нашарлатады да, пойыздардың қозғалыс қауіпсіздігіне қауіп төндірері анық. Сондықтан дистанцияның ақаутапқыш цехының шебері мен 26 оператор, 2 механик-реттеуші қолда бар техника мен құралдың көмегімен қауіпті ақаулардың алдын алуға күш салуда.

Ақаулы рельстер неге көбейді?

Басқа да жаңалықтар

Қазақстан теміржолшысы газеті, №49 26 маусым 2026 жыл