Важная дата

Жаңалықтар
24.02.2017, 11:57

Бахтыбека Мухамеджанова уважают все железнодорожники. Он опытен, практичен, дипломатичен, аристократичен. С него берут пример молодые сотрудники, к нему приходят за советом, когда не знают выхода. На днях Бахтыбек Хаджиакпарович отметил 60-летие. И мы решили вспомнить, как все начиналось. 1974 году молодой Бахтыбек поступил в Алматинский филиал Ташкентского института инженеров и железнодорожного транспорта. – Помню, подошли к институту, стоят ребята. Спрашиваем, куда пойти: на вагонника, путейца, или кого лучше? И один из них отвечает: «Идите движенцем – они всеми будут командовать!». Так и сложился выбор, – с улыбкой вспоминает наш герой. В 1979 году, получив диплом, по распределению попал в Семипалатинское отделение дороги. А оттуда отправили в родной Аягуз. Там все и началось: дежурный по станции, поездной диспетчер. Когда в процессе реструктуризации произошло укрупнение, весь аппарат диспетчеров перевели в Семипалатинск. Большая часть трудовой истории сложилась в этом городе. Там позже он стал дежурным по отделению. Через некоторое время вернулся в Аягоз заместителем начальника станции, затем такую же должность занял в Семипалатинске. Тут был замом и по оперативной, и грузовой работе, главным инженером. Потом были этапы становления в самом отделении. Через некоторое время получил приглашение работать в Управлении дороги. Там открывалось новое подразделение – Центр фирменного транспортного обслуживания. Возглавлял разные отделы. Когда центральный аппарат АО «НК «ҚТЖ» передислоцировался в Астану в 1998 году, он переехал в столицу. Трудился на разных постах, дошел до первого заместителя директора Центра управления перевозками. В 2007 году президентом компании был направлен руководить Семипалатинским отделением. Оно тогда состояло из двух, включая Восточно-Казахстанское. Шесть лет Бахтыбек Хаджиакпарович посвятил этой работе. Обычно новые директора назначаются через каждые 2-3 года, но здесь у них сложилась хорошая команда, которую не хотелось менять. В тот период он также был депутатом. Совмещал легко, даже в определенных ситуациях это помогало. – Была хорошая жилищная программа. И благодаря депутатской деятельности ее удалось претворить в жизнь. Многие наши сотрудники тогда получили квартиры в новых домах по приемлемым условиям, – рад успеху наш собеседник. – Удалось внедрить новые технологии, сделать важные приобретения для родных станций. В 2013-м он был снова переведен в центральный аппарат – Дирекцию перевозочного процесса. А в 2015 году ему предложили должность первого заместителя директора Акмолинского отделения дороги. – Работая в центральном аппарате часто приходилось выезжать в регионы. Посещал открытие новых участков, предприятий, заводов. Акмолинское отделение можно назвать уникальным. Оно находится в центре Казахстана, является транзитным. Рядом мощные соседи – Павлодарское, Карагандинское, Костанайское. И от ритмичности работы нашего филиала зависит вся работа ҚТЖ. К тому же, Акмолинское отделение считается зерновым, каждый год стоит задача – перевезти миллион тонн зерна. На вопрос о том, какой этап работы был для него самым сложным, Бахтыбек Хаджиакпарович, имея внушительный трудовой опыт, ответил:
  • Нельзя сказать однозначно. Профессия железнодорожника сложная в принципе. У нас практически нет выходных, праздников. На каждый сезон года стоят актуальные темы: снегоборьба, водоборьба, ремонт…».
Как преданный железнодорожник Бахтыбек Мухамеджанов помнит своих наставников, людей, глядя на которых учился. Сейчас ему исполнилось 60 лет. Каждый день и миг, проведенные на железной дороге, для него ценны. Самой дорогой наградой он считает звание «Почетный железнодорожник». Это то достижение, к которому должен стремиться каждый работник стальной магистрали, уверен наш герой.

Рашида МУХАМЕТКАЛИЕВА, Кокшетау

Жаңалықтар
22.11.2024
ҚТЖ Бескөл депосында дизель отынының ұрланғанын анықтады
Жаңалықтар
22.11.2024
Ақмола бөлімшесі инфрақұрылымды жаңартуды және инновацияларды енгізуді жалғастыруда
Жүк тасымалы
22.11.2024
Қостанай ЖТ бөлімшесі қараша айында 2 359 вагон астық тиеді
ҚТЖ келбеті
22.11.2024
Жол монтерлерінің бір күні
Қауіпсіздік
22.11.2024
Жамбыл өңірінде қыста да қараусыз мал тиылмайды
Аймақтар
22.11.2024
«Syrmaq Fest»: Маңғыстаулық теміржолшы қолөнер көрмесін ұйымдастырды
Қауіпсіздік
22.11.2024
Шымкент станциясында өндіріс жарақатының алдын алу шарасы өтті
Әлеумет
22.11.2024
Күзет қызметкерлеріне көрсетілетін қолдау көп
Жаңалықтар
22.11.2024
Кәсіподақ сарапшылары құзыретін арттырды
Цифрландыру
22.11.2024
ІТ тақырыбына арналған білім сайысы өтті
Жаңалықтар / Мұрағат
22.11.2024
«Қазақстан теміржолшысы» газеті, №99 22 қараша 2024 жыл
Жолаушылар тасымалы
21.11.2024
№42 «Атырау-Алматы» жолаушылар пойызының қозғалысы уақытша тоқтатылады
Жаңалықтар
21.11.2024
Құрық портының түбін тереңдету жұмыстары мерзімінен бұрын аяқталды
Спорт
21.11.2024
Теміржолшылар арасында спартакиада өтті
Жаңалықтар
21.11.2024
ҚТЖ жол диагностикасының инновациялық технологияларын енгізуде
Жаңалықтар
21.11.2024
ҚТЖ Еуропадағы терминалдық желіні кеңейтуде
Жолаушылар тасымалы
20.11.2024
Семейде қаламаңы тасымалында тиімді бағдарлар көбейеді
Жүк тасымалы
20.11.2024
Ақмола бөлімшесі 307 мың тоннадан астам астық тиеді
Жаңалықтар
20.11.2024
Қазақстан көлік-транзит дәліздерін ТМД + форматында дамытпақ
Әлемде
20.11.2024
Қытай – Қырғызстан – Өзбекстан темір жол құрылысы бойынша келіссөздің соңғы сатысы жүріп жатыр